本实用新型公开了一种燃料电池循环水热管理控制系统，包括电堆、储液箱、动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统；所述电堆的出水口与储液箱的进水口连接，所述储液箱的出水口连接有一个开关总阀，所述动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统并联连接且出水口分别连接有第一开关阀、第二开关阀及第三开关阀，其进水口汇总连接至开关总阀的出水口，所述第一开关阀与第二开关阀的出水口汇总连接至第一单向阀的进水口，所述第一单向阀与第三开关阀的出水口汇总连接至第二单向阀的进水口，所述第二单向阀的出水口又与储液箱的进水口连接。该系统能合理利用电堆排放水并将其作为整车热管理系统一部分，节水又节能。
本申请提供了一种燃料电池车辆的热管理系统,通过调节所述空气三通阀、所述第一冷却液三通阀和所述第二冷却液三通阀的导通状态,以使所述热管理系统处于普通工作模式、乘客舱供暖模式和动力电池加热模式,实现了同一热管理系统在不同工作模式进行工作的目的。
本实用新型公开了一种相变材料薄片,包括无机水合盐导热碳复合相变材料薄片芯层和导热硅脂薄片表层。本实用新型选用无机水合盐导热碳复合相变材料作为薄片芯层,然后选用导热硅脂作为薄片表层,创造性地构建出相变材料薄片,该相变材料薄片提高了相变材料的密封性、导热性能和热稳定性,进行固液相变时能够避免出现泄露、相分离和过冷的问题,是一种性能优异的热管理器件。
本发明公开了一种基于相变储能器与空气耦合的动力电池包管理系统及控制方法,包括多个模组、温度传感器、导热片、散热风扇、相变材料储能器、电池管理系统、控制线束、温度传导执行机构控制器、温度传导执行机构,由多种导热片、相变材料储能器以及散热风扇组成热管理系统,热管理系统与电池管理系统相连；模组与导热片相连,导热片通过执行机构与相变材料储能器相连；相变材料储能器以及模组与温度传感器相连,温度传感器与电池管理系统相连；散热风扇与电池管理系统相连；电池管理系统根据传感器传来的信息,控制风扇以及温度传导执行机构控制器,用以控制电池包的整体温升；本系统具有灵活度高,散热效果好,适应性强的特点。
本实用新型实施例提供一种动力电池热管理系统,包括：电池冷却单元和电池灭火单元；在电池冷却单元中,气冷器将冷却后的气态二氧化碳输出至喷射器进气口,喷射器将由进气口进入的气态二氧化碳和由引射口引射到的气态二氧化碳输入至气液分离器,气液分离器将分离后的液态二氧化碳由液道口和膨胀阀输出至电池冷却蒸发器,电池冷却蒸发器通过液态二氧化碳对动力电池包进行冷却降温；在动力电池包内失火时,电池冷却单元停止工作,在电池灭火单元中,气液分离器将液态二氧化碳由液道口和电动阀输出至喷嘴,喷嘴通过喷发液态二氧化碳对动力电池包进行灭火降温。本实施例实现了在动力电池运行冷却的同时,能够对动力电池温热失控进行有效处理。
本发明公开了一种整车热管理系统,属于汽车技术领域,以解决车载电池散热不理想的技术问题。该整车热管理系统包括整车空调控制器、整车热管理控制器、电池管理系统和适用于车载电池的散热系统,其中：整车空调控制器,用于将获取的车厢温度传送给整车热管理控制器,并根据整车热管理控制器发送的空调控制信号调节车厢温度；电池管理系统,用于获取车载电池的温度并传送给整车热管理控制器；整车热管理控制器,用于根据整车空调控制器发送的车厢温度,结合车载电池的温度,向整车空调控制器发送空调控制信号,并向散热系统发送散热控制信号；散热系统,用于根据整车热管理控制器发送的散热控制信号,调节对车载电池的散热程度。
本实用新型涉及锂离子电池温度管理技术领域,公开了一种液冷电池系统显示仪表工装,包括通过管路依次连接的冷却液输入管、水箱组、水泵、三通阀一、PTC加热器、三通阀二、冷却液输出管。本实用新型具有以下优点和效果：通过水泵提供动力使冷却液循环起来,PTC加热器可对冷却液加热,降温源对冷却液进行降温,能够在高温或低温环境下工作的锂离子电池系统温度有效控制在最佳工作范围,减小电芯与电芯之间的温差,充分发挥电池系统本身的能力,提高电池系统的使用寿命,极大改善了电池系统的使用效率和寿命。
本发明公开了一种热管理用石墨膜-Ti层状块体复合材料及其制备方法,该复合材料按体积百分数计,由12 5～80 6％的Ti金属相和19 4～87 5％的石墨相组成块体,其中石墨膜和金属Ti在复合材料中逐层交替分布,呈现完美取向排列,且界面结合良好；其制备方法由石墨膜表面预处理、Ti箔表面预处理、石墨膜和Ti箔的裁剪、逐层堆叠及预压成型、热压烧结五个步骤完成。采用本发明方法制备的石墨膜-Ti层状块体复合材料,不仅平行层状方向具有高的热导率,而且垂直层状方向能获得与需散热的电子元 器件相匹配的热膨胀系数,同时具有较高的强度及轻质化等优点,是一种非常有潜在应用前景的新型热管理材料。
本实用新型公开了一种表面包裹相变材料薄膜的被动式热管理电子器件,包括电子器件主体和包裹在所述电子器件主体表面的相变材料薄膜壳体。本实用新型通过在电子器件主体的表面包裹相变材料薄膜壳体,相变材料薄膜壳体直接赋予电子器件被动式热管理能力,得到具有全新结构的被动式热管理电子器件。该被动式热管理电子器件能够在高热流密度下有效缓解温度上升,使用寿命远超普通电子器件,具有良好的热管理性能。
一种Al与Ti混杂增强的石墨膜块体复合材料及其制备方法,将预处理的Ti箔和石墨膜交叉层叠放置于石墨模具后进行等离子活化烧结,得到石墨膜-钛层状块体复合材料,然后进行穿孔处理,使穿层方向形成贯穿直孔；随后采用挤压铸造工艺使熔融的铝液填充进石墨膜-钛层状块体复合材料的贯穿直孔中,得到Al与Ti混杂增强的石墨膜块体复合材料。本发明有效提高石墨膜-钛层状块体复合材料的抗弯强度,使其具有优异的力学性能；同时由于金属钛骨架对石墨膜垂直膜平面方向热膨胀系数的有效约束,还能有效降低石墨膜-钛层状块体复合材料穿层方向的热膨胀系数,从而使该复合材料的强度及穿层方向的热膨胀系数满足新型热管理材料的性能需求。
本发明公开了一种复合式熔盐吸热器,空气吸热器、熔盐吸热器、低温空气管道、高温空气管道、熔盐上升管、熔盐下降管,所述空气吸热器位于所述熔盐吸热器的上部；空气吸热器用于加热空气,熔盐吸热器用于加热熔盐,空气经过低温空气管道进入空气吸热器,经过空气吸热器升温后的高温空气,通过高温空气管道通入熔盐吸热器中,将高温能量传递给熔盐吸热器,经过换热后空气温度降低,并通过低温空气管道回到空气吸热器中。本发明充分利用系统启动时刻的光资源,极大避免光资源的浪费,并且取消或减少电伴热的使用,提高系统可靠性,降低系统厂用电。
本公开提供了“用于车辆电机的转子的热管理组件”。提供了一种包括定子芯和转子的电机组件。所述定子芯限定腔。所述转子的大小被设定成插入所述腔内并限定多个磁体凹坑,所述多个磁体凹坑各自的大小被设定成在位于外凹坑区域与内凹坑区域之间的中心凹坑区域中接收磁体。所述内凹坑区域是用于使冷却剂与所述磁体热连通的接收器。所述外凹坑区域可填充有环氧树脂以防止所述外凹坑区与所述中心凹坑区域之间的流体连通。所述磁体的大小可被设定成使得在所述磁体与所述中心凹坑区域的边缘之间没有间隙。
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