本发明公开了一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统,涉及新能源汽车领域,由燃料电池电堆、控制子系统、低温冷启动加热子系统、散热子系统、制冷子系统以及去离子水循环系统组成。低温冷启动加热子系统可以利用加热装置对电堆进行加热,从而实现港口运输车在低温环境条件下的正常启动。同时根据港口运输车无人驾驶、24小时不间断工作的行驶环境,设计两级散热子系统,确保燃料电池系统工作在合适的温度区间,延长电堆的使用寿命。
本发明属于动力电池管理技术领域,公开了一种基于柔性热管的动力电池管理系统,包括：温度检测模块、电量检测模块、电压检测模块、电流检测模块、绝缘强度检测模块、中央控制模块、温度管理模块、电压管理模块、充放电管理模块、能耗计算模块、续航计算模块、性能测试模块、安全监控模块、故障报警模块、故障保护模块、显示模块。本发明通过故障保护模块使得在电池管理主控器和电池管理从控制器发生通信故障的情况下,尤其是在充电过程中,完成故障模式向安全模式的转化；同时,通过性能测试模块可以预测动力电池系统的温度适应性,测试动力电池系统的热管理性能,为评估动力电池系统环境适应性提供了可靠的评估依据。
本发明公开了一种智能学习的纯电动汽车能量管理控制方法,包括：通过加速踏板开度曲线,了解驾驶员意图并获得电机的需求功率,通过数据总线获取动力电池组的温度状态以及经过状态估计得到的荷电状态；根据上述获得的车辆信息,建立基于自适应动态规划的纯电动汽车能量管理模型；通过自适应动态规划方法中双网络的智能学习来对能量管理模型进行求解,得到最优的分配功率给动力电池热管理系统。本发明采用自适应动态规划,能够实时地将纯电动汽车动力电池组功率进行最优的分配,既解决了常规动态规划不能在线实时控制的问题,又克服了门限控制和离线模糊控制的优化程度低问题,在满足汽车正常行驶的基础上,对动力电池组进行有效的温控保护。
本发明提出一种应用新型仿生植物超亲水特性制备的复合型电池热管理装置及其双向热流控制方法。其中仿生热管集与电池进行固-固接触换热,仿生热管集与底部的底置冷 热板直接接触,实现了电池与底置冷 热板的热量传递。同时当电池由冷却工况转为预热工况时,仿生热管集的冷热端随着底置冷 热板的状态改变而进行传热方向的自适应转换。本发明方法克服了以往重力型热管受重力影响冷端的液体不能依靠毛细力上升至热端导致热管内部无法实现热力循环和冷热端自适应调节,极大地提升了电池组高温环境及严苛工况下的高效冷却以及寒冷低温环境下的快速预热能力,保障电动汽车电池组最佳工作温度、功率输出、循环寿命以及热安全性。
本实用新型公开了一种车用动力电池冷热管理系统，包括电池槽体，所述电池槽体的上端为开口且其内底部中间位置水平固接有支撑网板且支撑网板与电池槽体底部之间存在间距，所述支撑网板上侧固定安装有主电池组且主电池组为汽车供电主电源。本实用新型温控开关组感应到电池槽体内温度低于主电池组正常输电的温度范围时，温控开关组便控制电动滑轨带动连接的U形框下滑，U形框下滑过程中，将主电池组前后右三侧的主保温布竖直拉展开，同时U形框下滑过程中通过拉绳拉动主电池组正上方的连接框内的拉杆向左滑动展开副保温布，使得副保温布覆盖主电池组上侧，从而将主电池组罩住保温。
本实用新型公开的属于农用机械发动机热管理技术领域，具体为一种农用机械发动机热管理装置，包括中控器，所述安装架一内侧壁安装所述雾化器和所述风机，所述增压泵通过所述出液管与所述冷却液箱连通，所述温度传感器设置于所述安装架二内侧壁，通过温度传感器判断发动机的系统环境温度，若系统需要预热时，则通过中控器控制加热层工作，对发动机进行预热，若发动机温度过高，需要冷却时，雾化器将冷却液箱内的冷却液处理为超微粒子的雾气，雾化后的冷却液在风机的作用下通过出液管进入冷却层对发动机降温，增压泵工作，带动冷却液进入冷却层对发动机进行双重冷却，进一步降温。
本实用新型涉及车辆工程领域,公开了一种挂车用主动式电驱装置,包括驱动桥、动力电机、逆变器、动力电池、电池管理系统、高压配电箱、挂车蓄电池、挂车控制器和直流转换器,所述动力电机的电气输入端与所述逆变器连接,所述动力电机的机械输出端与所述驱动桥的输入端连接,所述动力电池分别与所述电池管理系统和所述高压配电箱连接,所述挂车蓄电池通过直流转换器连接所述高压配电箱,所述挂车控制器分别与所述逆变器、电池管理系统、直流转换器通讯连接。本实用新型具有集成度高、结构简单、可靠性好、整车适配好等特点,该模块化的挂车用主动式电驱装置可替换常规挂车中的任一承重桥,同时也可替换多承重桥以提升挂车整体性能。
本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统,包括氢燃料电池电堆、氢气催化燃烧反应器、电加热器、变频风扇、补水箱、变频水泵、去离子装置、颗粒物过滤器、旁通阀、温度传感器和控制器。本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统的控制方法。
本实用新型提供了一种插电式混合动力汽车热管理系统,该系统根据动力系统各部件工作温度范围采用三个温度控制回路：电池温度控制回路、电驱控制系统冷却回路以及动力源温度控制回路。VCU根据动力系统各部件温度信号控制三个回路中分流器、换向阀、节温器、电加热器、循环泵、风扇等执行部件,实现了冷却液流动方向和流量大小的改变以及不同回路之间的热交换,有效利用了系统产生的热量,减少了动力源冷启动次数。该热管理系统在满足动力系统各部件温度控制要求的基础上,进一步改善了起动特性和燃油经济性。
本发明公开了一种燃料电池的测试系统及测试方法。测试系统包括：第一模型搭建模块,用于搭建燃料电池模型；第二模型搭建模块,用于搭建初始控制策略模型；控制模块,用于连接第一、第二模型搭建模块实现模型在环仿真,优化后得第一控制策略模型；第一硬件仿真模块,用于运行燃料电池模型；第二硬件仿真模块,用于运行第一控制策略模型；控制模块还用于连接第一、第二硬件仿真模块实现硬件在环仿真,优化后得第二控制策略模型；第二硬件仿真模块还用于运行第二控制策略模型；控制模块还用于连接第二硬件仿真模块和燃料电池实现实物验证,优化后得目标控制策略模型。既能够实时仿真验证控制策略,又无需手动编写代码,实现控制策略的快速开发。
本实用新型公开了一种车用燃料电池热管理系统,控制系统通过传感器进行数据采集,通过节温器与三通装置将冷却回路分成大小两个循环,采用节温器对不同支路冷却水流量进行控制,使燃料电池与蓄电池同时工作在最佳温度区间,提升燃料电池系统的可靠性,所提出的加热装置保证了燃料电池与蓄电池在低温下正常启动,所提出的离子交换器使冷却水中导电率维持在合理范围。
本发明公开了电池配件技术领域的一种实现电池单体均衡冷却或加热的电池热管理系统,包括水箱与四个电池,所述水箱的内部分别安装有热电偶和散热器,所述水箱的左右两侧壁均安装有总水管,中上部和中下部所述比例阀的两个输出端口均套接有冷却水管,所述冷却水管呈环状分别绕接于四个电池的外壁,所述电池的外壁安装有温度传感器,通过装置上安装的多个冷却水管及比例阀及其之间的电性连接关系,实现对电池的智能温控,兼具加热和冷却功能,实现对电池单体的均衡温控,并对温度较高或较低的单体实现优先冷却或加热,能够极大的提升系统冷却或加热效率,保障电池单体一致性,延长电池使用寿命。
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