本实用新型设计了一种电池热管理系统,包括第一隔热垫、第二隔热垫、上箱体、下箱体、液冷板、导热硅胶和电池模组。所述第一隔热垫设于所述下箱体和所述液冷板之间,所述第二隔热垫设于所述上箱体和所述电池模组之间,所述电池模组和所述液冷板之间还设有导热硅胶。所述第一隔热垫和第二隔热垫均为聚丙烯塑料发泡材料。本实用新型将聚丙烯塑料发泡材料应用于动力电池热管理系统中,其比重轻、较强的保温性能和缓冲性能能够为液冷板提供更强有力的支撑,避免液冷板在电池系统工作过程中出现弯曲变形的情况,保证电芯、导热硅胶、液冷板之间始终紧紧贴合在一起,从而提高电池热管理系统的可靠性。
本发明公开了一种热管理系统,热管理系统包括制冷剂系统和第一冷却液系统,热管理系统还包括第一换热器,第一换热器包括第一流道和第二流道,制冷剂系统和第一冷却液系统能够通过第一换热器热交换,有利于调节热管理系统的制冷能力。
本发明公开流体管理组件及热管理系统,包括第一连接块、盖体、阀体、第一接管和第二接管,第一接管连通第一连接块和盖体,第二接管连通第一连接块和阀体。本发明流体管理组件以及热管理系统有利于降低流体流阻。
本发明公开的流体管理组件及热管理系统,包括盖体、阀体、第一接管,第一接管连通盖体和阀体。本发明的流体管理组件以及热管理系统有利于降低流体流阻。
本发明公开流体管理组件及热管理系统,包括第一连接块、阀体、第一接管和第二接管,第一接管连通第一连接块和阀体,第二接管连通第一连接块和阀体。本发明流体管理组件以及热管理系统有利于降低流体流阻。
本发明公开流体管理组件及热管理系统,包括第一连接块、盖体、阀体、第一接管和第二接管,第一接管连通第一连接块和盖体,第二接管连通第一连接块和阀体。本发明流体管理组件以及热管理系统有利于降低流体流阻。
本实用新型提供一种新能源汽车热管理PTC液体加热总成,其解决了PTC加热器换热效果较差、轻量化较差以及成本较高的技术问题,其设有主箱体和控制箱,主箱体与控制箱固定连接；主箱体内设有PTC加热芯体,PTC加热芯体由间隔设置的铝扁管和加热管组成；主箱体内的前后两端分别设有前汇流部和后汇流部,前汇流部设有前汇流腔,后汇流部设有后汇流腔,PTC加热芯体的铝扁管前端插入前汇流部的前汇流腔内,铝扁管后端插入后汇流部的后汇流腔内；前汇流部上设有与前汇流腔相连通的进液管和出液管,进液管和出液管从主箱体的前端伸出,本实用新型可广泛用于汽车加热领域。
本发明涉及一种模块化的冷热家电,将空调、冰箱一类设备的压缩机(制冷、制热)部分集中成为一台设备,对冷、热能量进行集中管理,最大程度的利用能源,再以填充了用于传递(冷、热)能量的媒体的管道连接各自独立的热水器、空调、冰箱等家电设备。
本实用新型公开一种热管理单元,包括集成组件以及与集成组件固定安装的基板,集成组件包括流体换热模块、第一流体切换模块、第二流体切换模块；基板包括第一安装板和第二安装板,第一安装板包括呈弯折设置的第一部分和第二部分,第一部分与流体换热模块直接或者间接固定,第一部分与第一流体切换模块直接或者间接固定,第二部分与第二安装板固定,第二流体切换模块与第二安装板相对应的一部分与所述第二安装板固定,其抗震性能较好。
本发明涉及一种电池热管理装置及应用该装置的新能源汽车,包括：电池,所述电池具有外壳,所述外壳的外表面设有绝缘层形成外绝缘外壳。
本发明公开一种热管理系统,热管理系统至少包括冷却液系统,在热管理系统的循环模式,冷却液系统的第二换热器和冷却液系统的第一换热器通过连通管路连通,本发明有利于合理利用热管理系统的能量。
本发明公开了一种热管理系统,热管理系统包括冷却液系统,冷却液系统包括电池回路和加热 冷却回路,第一换热器的第二流道、电池换热器、第一泵连成电池回路的一部分,加热器、散热器、第二泵连成加热 冷却回路的一部分,第一阀装置导通或阻断电池回路和加热 冷却回路；冷却液系统包括连接部,连接部导通或阻断电池回路和加热 冷却回路。本发明通过设置冷却液系统,使得电池处于不同环境温度下仍能具有较高的充放电效率,提高电池寿命及实现快速充电。
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