本发明公开了一种动力电池箱体热管理结构,包括箱体,在箱体的外壁上设有PTC加热器,箱体底内嵌水冷板。箱体外侧面PTC加热,箱底水冷板加热,内外同步加热,快速应对极寒地区天气。针对极寒地区,也可以周边侧面的PTC加热器改成保温材料,外部护温,同时底部水冷板热水加热,减少热量损失,加快加热效率；针对高温的夏天,模组热量通过导热介面材料层,热量导至箱体,冷板,及箱外散热器,有效改善电池高温发生。
本发明公开了圆柱形动力电池模组,涉及动力电池热管理技术领域,本发明包括：换气装置、通气管、电池组顶部固定盘、电池模组、电池底部固定盘,电池模组的底面固定在电池底部固定盘上,电池模组的端固定在电池组顶部固定盘上,电池模组由行列整齐排列的圆柱形电池组成,所述圆柱形电池之间的空隙处安装通气管,通气管的管身上设置通孔,通气管一端密闭,一端密闭连接换气装置,换气装置安装在电池组顶部固定盘的顶部,电池模组内部设置温度传感器。本发明适用于动力电池热管理技术领域,能够有效的降低动力电池模组电池的温升,提高动力电池模组各个电池之间的温差一致性。
本发明公开了双源复合热泵与光伏热管理一体化系统及其控制方法,涉及太阳能综合能量利用和暖通空调领域。本发明包括：光伏光热模块、三介质换热模块、热泵模块,光伏光热模块上方安装三介质换热模块,光伏光热模块和三介质换热模块构成一体化结构,作为光伏光热一体化组件,三介质换热模块和热泵模块连接并构成热泵供热系统。光伏光热模块和三介质换热模块进行热量交换；三介质换热模块和热泵模块进行热量交换。本发明适用于能够在供暖季同时利用太阳能和空气源进行供热,提高供热保障率和太阳能利用率；在非供暖季利用热管循环进行光伏热管理,降低背板温度,提高光伏发电效率；同时结构紧凑简洁,能够模块化设计生产,造价低,施工量小。
一种使用喷雾冷却和吸附式制冷的机载高热流密度设备热管理系统,属于机载设备冷却领域。主要包括储水箱(1)、第一水泵(2)、蒸发器(3)、流量调节阀(4)、第一截止阀(5)、流量计(6)、喷雾室(7)、喷嘴(8)、待冷却表面(9)、热回收器(10)、吸附床(11)、阵列热管箱(12)、外界环境接口(13)、冷凝器(14)、节流阀(15)、第二截止阀(16)、第二水泵(17)。本实用新型以水作为冷却介质,在使用喷雾冷却带走热量的基础上,采取吸附式制冷的方式回收水中余热,并将冷量应用至喷雾冷却中水的预冷过程。该热管理系统结构简单,系统可重复使用,节约了机载能源和机载空间。
本实用新型公开了一种方形动力电池热管理结构,包括第一侧板、第二侧板、顶板、PTC加热器和散热单元,两所述第一侧板相互平行设置在电池组的前后两侧,两第二侧板通过螺钉分别固定连接在两第一侧板的左右两侧,顶板通过螺钉固定于两第一侧板的上端,PTC加热器通过螺钉固定于两第一侧板的下端,散热单元固定于第一侧板的侧壁上；散热单元包括水冷腔、进水管和出水管,所述进水管和出水管分别密封连接在水冷腔的进水口和出水口上。本实用新型中侧壁散热单元用于散热,底部PTC加热器用于加热,当受温度太高时起动散热单元,当受到高寒地区时,底部PTC加热器启动加热,维持电池正常使用温度。
本发明公开了一种锂离子电池热管理控制方法,包括以下步骤：1)锂电池充电,检测电池温度是否达到故障值；2)若所述检测温度达到上述故障值,则通知立即停止电池的使用；3)若所述检测温度未达到故障值,则比较检测温度与开启风机温度阈值；a)若所述检测温度达到开启风机温度阀门值时,则风机开启,对电池进行降温；b)若所述检测温度未达到开启风机温度阀门值时,则再次比较检测温度与小电流充电阈值 10℃；b1)若所述检测温度低于充电阈值 10℃时,则通知充电机小电流充电；b2)若所述检测温度高于充电阈值 10℃时,则关闭风机。本发明对电池的工作温度进行主动式管理,使得电池工作在最佳温度范围内。
本发明公开一种带热管理高压脉冲晶闸管开关器件,包括内腔为圆筒状的陶瓷管壳(1)、阴极基座底板(16)、阳极基座底板(3)；在由陶瓷管壳(1)、阴极基座底板(16)及阳极基座底板(3)形成的密闭腔体充注有冷却介质(19),并与设与其中的阳极散热基座(2)、第一钼夹块(8)、硅阀片(9)、绝缘套(10)、第二钼夹块(11)、阴极散热基座(12)、和门极组件(15)直接接触换热。本发明的带热管理高压脉冲晶闸管开关器件,适应脉冲功率负荷下的冷却需求,冷却效果好、冷却系统结构紧凑、可拓展性强。
本发明公开了一种基于换热流体流量控制的电池热管理方法,包括：温度传感器对应将每个电池单体上的温度信号传到阀门控制模块；阀门控制模块根据电池单体的温度判断电池单体需要加热还是冷却,并对应通过控制三通阀门,接通加热主管路或冷却主管路；加热主管路接通后,温度传感器根据每个电池单体的温度的来控制每个电池单体上加热支管路上控制阀的开度,使得不同温度的电池单体可以同时加热；冷却主管路接通后,温度传感器根据每个电池单体的温度的来控制每个电池单体上冷却支管路上控制阀的开度,使得不同温度的电池单体可以同时冷却。本发明效率高,通过调节各支路流体流量,不同温度的单体电池可以几乎同时冷却或加热。
本发明公开了一种石墨烯基高压脉冲薄膜电容器,所述电容器由1个以上电介质层和1个以上石墨烯电极层交替叠层方式构成,所述的石墨烯电极层由连接的金属化膜和石墨烯薄膜组成。本发明在电容器电极表面增设石墨烯薄膜,可以利用石墨烯薄膜优良的面导热性能,将电容器层间电极的热量快速转移至电容器电极外,以显著降低电容器内电极的热积累,实现对电容器内电极的温度控制与热管理,降低电容器因温升导致的电场强度损耗,有利于稳定脉冲电容器的储能量,便于实现电容器的小型化与大容量化。
本发明公开了一种方形动力电池热管理结构,包括第一侧板、第二侧板、顶板、PTC加热器和散热单元,两所述第一侧板相互平行设置在电池组的前后两侧,两第二侧板通过螺钉分别固定连接在两第一侧板的左右两侧,顶板通过螺钉固定于两第一侧板的上端,PTC加热器通过螺钉固定于两第一侧板的下端,散热单元固定于第一侧板的侧壁上；散热单元包括水冷腔、进水管和出水管,所述进水管和出水管分别密封连接在水冷腔的进水口和出水口上。本发明中侧壁散热单元用于散热,底部PTC加热器用于加热,当受温度太高时起动散热单元,当受到高寒地区时,底部PTC加热器启动加热,维持电池正常使用温度。
本发明提供了一种基于工况特性的动力电池热管理方法,基于电池包温度传感器测量值对电池单体内部温度进行估计,并以此估计值作为动力电池包热管理逻辑控制参数。以温度测量值、SOC估计值、环境温度和动力电池实时输出工况特性等作为估算模型输入,基于动力电池温升模型预测动力电池的内部温度,提前开启散热指令及散热风扇功率选择,能更合理地解决当前动力电池散热策略控制单一、迟滞等问题。
本发明公开了一种飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略,属于飞机综合一体化热 能量技术领域。本发明首先采用瞬时优化能量管理策略结合多种工况离线仿真得到APTMS能量优化规则,随后采用模糊C 均值聚类对能量管理规则进行分类并提取部分规则作为神经网络的训练样本。训练得到的BP神经网络控制器根据APTMS实时工况控制系统的能量分配,以实现能量优化管理。本发明飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略不仅能够保证APTMS的燃油经济性,而且明显提高了能量管理的实时性。
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