本实用新型涉及电动汽车用热管理设备技术领域,尤其涉及一种整车热管理系统；包括DCDC温度传感器、OBC温度传感器、Motor温度传感器、电机控制器温度传感器和热管理控制器,所述DCDC温度传感器、所述OBC温度传感器、所述Motor温度传感器和所述电机控制器温度传感器分别与所述热管理控制器电连接,所述热管理控制器分别与水路循环水泵和散热风扇电连接。本实用新型所公开的整车热管理系统,采用风冷、水冷混合的方式,且这一冷却系统同时对包括DCDC转换器、充电机、电机和电机控制器在内的多个零部件进行冷却,达到整车热管理的目的。
本发明涉及汽车技术领域,尤其是涉及一种热管理系统及汽车,以缓解现有的汽车热管理系统存在热量再利用率低的技术问题。该系统包括电池和换热器；换热器与膨胀水箱通过管路连接；换热器与电池直接或间接连接；膨胀水箱的热量经换热器传递至电池。膨胀水箱能够存储发动机产生的热量,并将热量传递至换热器。电池与换热器连接,换热器能够将与膨胀水箱热交换的热量传递至电池,使电池在启动时能够利用热量存储回路内的热量,进一步提高电池的工作性能,延长电池的使用寿命。本发明通过换热器将热量存储回路内的热量提供给电池,使动力系统的热量得到了有效利用,提高了动力系统的热量利用率。
本发明公开了一种应用于混合动力车型的电池热管理系统,包括：电加热器、电子水泵A、电子水泵B、水温传感器A、水温传感器B、水温传感器C、电池包、PEU、电池冷却器、膨胀水箱、三通阀A、三通阀B、三通阀C、三通阀D、三通电磁阀a、三通电磁阀b、两通电磁阀、集成于空调箱内的暖风散热器、发动机水套,以及与电池冷却器相连接的冷媒回路和连接各部件的水管。本发明实现了电池包与乘员舱共用一个电加热器,通过电磁阀在回路中合理布置及采用较好的逻辑控制方式,满足电池包和乘员舱对加热的需求,又因循环介质仅与电加热器或冷却器进行热交换,流经途径缩短使目标温度较快达到节省了电动压缩机和电加热器的能耗,提升了整车续航里程。
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