本发明提供了一种发动机排气热管理方法,包括：在发动机工作状态下,实时获取选择性催化还原反应的发动机排气管道的排气温度需求值；实时获取选择性催化还原反应过程中发动机排气管道的实际排气温度值；根据所述排气温度需求值与所述实际排气温度值的差值,计算发动机排气管道的加热需求电流值；根据所述加热需求电流值控制车辆的加热单元对发动机排气管道的排气进行加热。当发动机排气达不到SCR催化的目标温度时,热控制单元控制加热单元对排气管道内的排气进行加热,提高排气的温度,保证来SCR催化的效率。
本实用新型提出了一种用于发动机的热管理的装置及系统,其中,所述用于发动机的热管理的装置包括：进气节流阀,其设于所述发动机的进气通道；排气节流阀,其设于所述发动机的出气通道；控制单元,其与所述进气节流阀和所述排气节流阀相接,所述控制单元与所述发动机的后处理系统中的多个传感器相接。本实用新型的用于发动机的热管理的装置结构简单且能够协助行车电脑对发动机排气系统进行全工况热管理,较为灵活的调整后处理温度,使后处理在高效区域工作。
本实用新型实施例提供一种发动机进气热管理系统以及车辆,属于发动机领域。该系统包括安装在所述发动机的进气管路上的增压器和空气冷却器,该系统还包括：旁通管路、电磁阀以及控制器,其中,所述旁通管路的入口与所述空气冷却器的入口连通,出口与所述空气冷却器的出口连通,用于将所述增压器输出的气体导入所述发动机的气缸；所述电磁阀安装在所述旁通管路上；以及所述控制器与所述电磁阀连接,用于根据所述发动机的运行工况调节所述电磁阀的开度。该发动机进气热管理系统以及车辆可由有效降低发动机再生时机油稀释问题,并缩短发动机暖机时间。
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