本发明实施例提供了一种往复结构和往复控制系统,涉及电池模组技术领域。本发明实施例提供的往复结构和往复控制系统,包括定子和转子,转子设置有第一通道和第二通道,且第一通道和第二通道互不连通,转子活动设置于定子内,可在定子内旋转,定子设置有第一通口和第二通口,如此设置,使得转子在定子内旋转时,能够使得第一通道与第一通口或第二通口连通,第二通道与第一通口或第二通口连通,实现冷却液的往复流动,有效改善单向流动所引起的温差较大的问题。
本发明实施例提供了一种电池模组控制方法、装置和存储介质,涉及电池模组技术领域。本发明实施例提供的电池模组控制方法、装置和存储介质,通过获取电池模组的电流值、荷电状态以及第一温度值,并根据电流值和荷电状态计算得到第二温度值,在计算得到第二温度值后,判断第一温度值与第二温度值是否相等,若不相等,将第一温度值调整为所述第二温度值,并基于电池模组的电流值、荷电状态以及第二温度值,调节电池模组当前的压力值,如此,使得电池模组的温度值和压力值均为所需状态,以此提高了电池模组的使用寿命。
本发明属于燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池排氢阀控制方法,该燃料电池排氢阀控制方法包括控制燃料电池启动并进行检测初始化,计算氢气消耗量,根据氢气消耗量满足预设消耗量,计算排氢时间,控制排氢阀开启并计时,根据排氢阀的开启时间满足排氢时间,控制排氢阀关闭,根据发明实施例的燃料电池排氢阀控制方法,氢气消耗量可反映氢气管路中杂质的含量,根据杂质的含量进行排氢,降低排氢时间不合理造成氢气浪费或者氢气浓度不足导致的电堆故障的频率。
本发明属于燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池泄露检测方法及检测系统,该燃料电池泄露检测方法包括控制燃料电池进行检测初始化,控制空气和氢气输送至燃料电池中,检测燃料电池中的气体压力,根据气体压力满足预设条件,确定未泄露,根据发明实施例的燃料电池泄露检测方法,控制空气和氢气输送至燃料电池中,避免燃料电池的两侧压力相差过大造成损坏,检测输送空气和氢气后的燃料电池中的气体压力是否满足预设条件,以检测燃料电池是否发生泄露。
本实用新型公开了一种用于汇流排的温控装置,包括固定连接在汇流排底端面的托盘,所述汇流排上端设有温控部,所述温控部包括至少一片设置于所述汇流排上端的半导体制冷片,所述半导体制冷片通过连接导线连接有供电部,本申请通过在汇流排处设置多片半导体制冷片,通过半导体制冷片对汇流排进行制热或制冷,有效的降低了热管理设备的体积和安全性能,并且在半导体制冷片与汇流排之间增加硅胶导热片,因而可以有效的增加汇流排与半导体制冷片之间的热流动的能力,提高了半导体制冷片对汇流排的制冷或制热的效率。
一种锂离子电池模块,其包括具有多个分隔件的壳体,分隔件构造为在壳体内限定多个隔室。所述电池模块还包括设置于壳体的每个隔室中的锂离子电池元件。所述电池模块进一步包括结合至壳体并且构造为将电解液导入每个隔室的盖。盖还构造为将壳体的隔室彼此密封开。
本实用新型公开了一种方形电池集成一体化热管理系统,包括上面为平面的液冷管,所述液冷管设置在外框固定板中,液冷管两端分别与冷却液入口管和冷却液出口管贯通连接,冷却液入口管与液冷管之间设有截流阀,液冷管顶部设有导热片,液冷管上面沿液冷管延伸方向设有若干凹槽,凹槽内设有加热丝,凹槽高度与加热丝直径相同,本实用新型在结构以及功能上以高度集成一体化为设计目标,实现了对于方形电芯既能加热,又能制冷的热管理方案。
本实用新型提供了一种高效热管理的电池系统结构,包括模组、加热膜、若干的热管、若干的直冷换热器,所述的模组位于所述的热管的上方,所述的模组与热管之间设置有导热垫,所述的直冷换热器分别固定于所述的热管的两端,所述的加热膜位于所述的热管的下方；所述的直冷换热器内设置有U型的流道回路,所述的直冷换热器的一端设有进液口、出液口,所述的进液口、出液口均与所述的流道回路相连通。本实用新型所述的高效热管理的电池系统结构将热管,直冷系统,加热膜等集成在电池系统中,提高电池系统的传热能力。
本公开提供的热管理启动的控制方法、控制装置、控制设备及存储介质,通过采集柴油机颗粒捕集器在预设时长内的温度数据；根据所述温度数据确定柴油机颗粒捕集器在所述预设时长内温度的第一平均值；若所述第一平均值小于第一温度阈值,则向柴油机颗粒捕集器再生热管理系统发起启动对柴油机颗粒捕集器进行再生热管理的启动指令,实现了根据DPF自身温度来直接决定是否启动DPF再生热管理系统,实现了对DPF再生热管理启动的有效控制。
本发明实施例提供一种排气温度热管理方法及设备,该方法包括：获取发动机的油门开度、SCR系统的后处理温度、发动机转速和发动机工作模式；当检测到油门开度小于或等于预设开度阈值、后处理温度小于或等于预设温度下限值、发动机转速位于预设转速阈值范围值内和所述发动机工作模式处于预设模式时,控制排气蝶阀憋气以提高排气温度,能够在车速较慢、油门较低,发动机回怠速,发动机负荷较低时,依然保证排温处于后处理需要的温度,以使后处理载体温度上升,实现较好的氧化作用,有效降低尾气中的氮氧化物,减少碳颗粒的生成,降低DPF积碳量。
本实用新型公开一种氢氧混合燃料电池系统及燃料电池汽车,其中氢氧混合燃料电池系统包括氢氧混合燃料电池、空气供应支路、空气排出支路、氢气供应支路、氢气排出支路和水热管理系统。水热管理系统不但具有与氢氧混合燃料电池进行热交换的第一冷却液管路,还具有与空气供应支路进行热交换的第二冷却液管路。因此,在冷启动时,可以通过对冷却液进行加热,进而提高空气供应支路向氢氧混合燃料电池阴极供应空气的温度,实现了利用空气对氢氧混合燃料电池阴极进行加热,这样空气与冷却液共同对氢氧混合燃料电池进行加热,提高了氢氧混合燃料电池的加热速率,进而提高了用户体验。
本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法,柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通,连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接,柴油机启动后,当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃-150℃时,控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中,将冷态NRTC的提温过程缩短,让SCR系统尽快进入尿素喷射状态,将该阶段的NOx排放进一步降低,提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
