本发明涉及混动车辆技术领域,具体公开了一种混动汽车电池热管理系统。它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路,通过控制器控制多个三通电子水阀、电子水泵、电动压缩机、电磁膨胀阀等部件的工作状态,实现电池包的加热及降温需求。由此,通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷器回路、电池包直接加热回路、电池包间接加热回路间的切换配合,能够有效快速、节能的解决电池包过热和过冷的问题,从而保证电池包在任何工况下都能正常工作,并使混动车辆得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。
本发明属于电池包热管理系统技术领域,具体的说是基于四通阀及变流阻型冷板组合设计的电池包热管理系统,包括冷却板；所述冷却板内壁中开设有均匀布置“J”形槽；所述冷却板两侧均固连有四通阀；所述“J”形槽上方于冷却板内壁中开设有第一储液槽液；所述第一储液槽内壁中固连有冷凝器；两个所述四通阀底部阀头上均固连有第二导管；所述“J”形槽下方于冷却板内壁中开设有第二储液槽；本发明主要用于解决目前电池包冷却系统大多采用内部液冷管路,在冷却工况中进口温度比出口温度高,容易造成电池包内部温度不均匀性,同时电池包中电芯温升过高,很容易引起热失控；容易造成电芯的过充与过放,从而引发起火、爆炸等安全事故的问题。
本实用新型公开一种燃料电池车的热管理系统,第一电子三通阀的入水口与燃料电池的换热管路的出水口连接,第一电子三通阀的第一出水口与加热器的入水口连接,加热器的出水口与燃料电池的换热管路的入水口连接；第二电子三通阀的入水口与第一电子三通阀的第二出水口连接,乘客舱暖风设备的换热管路连接在第二电子三通阀的第一出水口和燃料电池的换热管路的入水口之间；第二电子三通阀的第二出水口与冷却系统的入水口连接,动力电池、多合一控制器、驱动电机以及DC DC变换器的换热管路,按照预设方式连接在冷却系统的出水口与燃料电池的换热管路的入水口之间。本实用新型公开的热管理系统,具有结构简单、占用空间小的优势。
本实用新型提供了一种高安全性锂离子电池热管理组件,包括网络骨架、固液相变材料层,所述的固液相变材料层位于所述的网络骨架内；网络骨架有功能性隔热阻燃材料构成,所述的网络骨架的孔径为0 01-2mm；所述的固液相变材料层的厚度为1-10mm。本实用新型所述的高安全性锂离子电池热管理组件在电芯正常工作时,通过相变材料来吸热-放热进行热缓冲,调节电池工作温度,使电池处于大致恒温状态；电芯发生热失控后,组成网络骨架的功能性材料分解吸热,使电芯只冒烟,不爆炸,降低热失控的危险等级。
本发明提供一种电池热管理结构以及包括该结构的电池模组。所述电池模组主要包括上盖、裸电芯、下壳体和电池热管理结构,该电池热管理结构包括导热板、加热负极耳和加热正极耳,其中,导热板分别与加热正极耳和加热负极耳连接为一体。具有本发明的电池热管理结构的电池模组,在有效保证模组工作温度的同时,体积利用率与现有模组几乎相同,以提供一种电池能量密度大幅提高、制造工艺简化、热管理功能良好的电池模组。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括压缩机,所述压缩机连接有四通阀的第一端和第二端,所述四通阀的第三端连接有冷凝组件的第一端,所述冷凝组件的第二端分别连接有水箱换热组件的第一端和电动机换热组件的第一端,所述水箱换热组件的第二端和所述电动机换热组件的第二端连接所述四通阀的第四端。增加空调温度调节能力,给电动机快速降温,给电池包水冷系统提供温度调节。制冷及制热系统一体化设计,结构紧凑,控制逻辑合理。
本发明公开了一种分离型电池热管理系统、其使用方法以及快速充电系统,其中,系统包括：电池系统包括若干电池模组和用于供热交换媒介流通的换热结构,换热结构设置于电池模组之间；外置冷热供给系统通过连接装置与电池系统建立热交换回路,用于通过热交换回路和存储于外置冷热供给系统中的热交换媒介对每个电池模组进行热交换；外置热管理控制装置分别与电池系统、连接装置以及外置冷热供给系统建立通信连接,控制连接装置和外置冷热供给系统的运行。本发明具有成本低、易实现、冷却效果好、灵活可靠、适用范围广以及利用率高的优点,并且有效解决电池系统大容量化、高倍率化以及梯次利用的热管理难题。
本申请提供了一种热管理方法及相关装置,以燃料电池电堆温度作为第一控制目标,通过获取燃料电池电堆的信号参数以及热管理系统的温度参数,计算出电堆散热需求转速；基于该电堆散热需求转速调整水泵转速,使电堆温度控制在合理范围内。另外,通过获取热管理系统的压力参数,计算转速补偿值；基于该转速补偿值,修正水泵的转速,从而实现电堆压力控制在合理范围内的同时,电堆温度有较好的控制精度,兼顾电堆的发电效率和使用寿命。
本实用新型公开了一种燃料电池低温试验快速降温装置,包括燃料电池本体、补水箱、第一储水箱和第二储水箱,燃料电池本体的右端出口处固定连接有排水管,排水管上固定连接有第一冷却路水泵,排水管的末端固定连接有进口电动三通阀,出口电动三通阀的另一接口处固定连接有冷水管路,冷水管路上固定连接有换水路水泵,冷水管路的末端固定连接在补水箱的右侧壁上端,补水箱的左侧壁下端固定连接有补水管路,补水管路的末端与燃料电池本体的进口固定连接。本实用新型对燃料电池进行降温,根据燃料电池水出温度传感器的反馈温度,多次重复步骤,最后达到需要的试验温度,结构简单,降温速率快,节省燃料电池冷冻时间,提高试验效率。
本发明提供一种触发DPF被动再生的方法及系统,该方法为：发动机运转时,记录发动机的运转时长和周期性检测DPF的第一温度；当运转时长等于时间阈值时,计算在运转时长内DPF的平均温度；若平均温度小于条件温度,启动发动机的热管理模式,将发动机的排气温度提升至第二温度；若平均温度和第二温度的平均值大于等于条件温度,确定触发DPF被动再生,停止热管理模式。本方案中,当发动机运转时长等于时间阈值时,计算运转时长内的平均温度。若平均温度小于条件温度,提升发动机的排气温度至第二温度,触发DPF被动再生。避免由于使用工况的原因导致无法触发DPF被动再生,降低车辆的油耗和保证车辆的动力。
本实用新型属于发动机技术领域,公开了一种可变气门控制装置,包括连接于气门推杆的第一柱塞,正对所述第一柱塞且相对于第一柱塞可移动的第二柱塞,套设于第一柱塞和第二柱塞外的柱塞套,连接于第二柱塞的滚轮,以及能推动所述滚轮及所述第二柱塞移动的凸轮,第一柱塞、第二柱塞以及柱塞套之间形成有稳压腔,柱塞套上开设有贯穿侧壁的油孔,第二柱塞靠近第一柱塞的一端端部开设有连通稳压腔的螺旋槽,螺旋槽对应油孔设置,且柱塞套相对于第二柱塞转动时,油孔对应螺旋槽的不同位置。本实用新型能够实现进排气门升程及配气相位连续可变,并实现柴油机后处理热管理、米勒循环及排气制动功能。
本实用新型公开了一种基于圆柱电芯的动力电池系统,包括下托盘(100)；下托盘(100)的顶部放置有多个电池模组(200)；每个电池模组(200)包括前后间隔分布的两个支架(5)；每个支架(5)中从上到下开有多排圆柱孔,每排圆柱孔包含的每个圆柱孔中均放置有一个纵向分布的圆柱型的电芯(1)；任意相邻的两排圆柱孔之间,设置有一个蛇形管(4)；每个支架(5)的左右两端分别具有垂直分布的、中空的端管(3)；每个蛇形管(4)的左右两端分别与一个端管(3)相连接。本实用新型能够可靠、有效地对于圆柱电池系统进行可靠的热管理,及时对电池电芯进行冷却和加热处理,控制电池电芯之间的温度差,保证电池系统的均温性。
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