为降低电池组内温度差异引起的内耗和效能衰减,本发明提供一种动力电池组冷却系统及主动温度均衡控制方法,在电池组冷却过程中,通过实时判定电池组内各传感器的平均温度和最大温度差异,开启与关闭各冷却回路并调控风扇和水泵的转速,实现电池组入口冷却液流温度的步进式缓升与缓降,降低入口冷却液与高温电池组间大温差换热带来的剧烈温度波动,提高其内部单体电池间温度一致性、工作效能和热安全性。
本发明公开了一种高效热管理功能的动力电池总成,包括：至少一个电池模块及温度调节装置；电池模块固定在温度调节装置上,电池模块包括：壳体及设置于壳体中的多个电芯；温度调节装置包括：框架、液体介质管及压差测量单元；框架中的用于承托电池模块的托板呈空腔结构,液体介质管盘绕在空腔结构中；框架的边框上设置有进液管和出液管,压差测量单元设置于进液管及出液管处,压差测量单元与电池管理单元信号连接,压差测量单元向电池管理单元传输的压差信号用于电池管理单元对与进液管连通的泵的压差进行控制。本发明的技术方案有利于提高动力电池的性能,并能够使高效热管理功能的动力电池总成具有便于成组、抗震性好、强度高及安全可靠等特点。
本实用新型公开一种基于液体介质的电动汽车锂电池热管理系统,属于电动汽车技术领域,解决现有的液冷形式的锂电池热管理系统无法均衡维持锂电池组温度的问题,本案的锂电池热管理系统包括第一冷却水箱、第二冷却水箱、电池组箱以及控制单元,本案通过设置两个冷却水箱和一个电池组箱的结构,通过在电池组箱内设置加热元件给电池组箱内的锂电池进行加热,通过在电池组箱内设置内部冷却水管从而将两个冷却水箱中的冷却液彼此循环输送,起到给电池组箱内的锂电池组循环制冷的作用,通过设置控制单元以及在电池组箱内设置温度传感器,加热和制冷相互独立,能够实现均衡维持锂电池温度的目的。
本发明为一种带有热管理的小型化的DPF系统,包括质量流量计、空气调控装置、加热装置、控制核心和DPF主体再生段以及冷却装置,所述空气调控装置为实验室装置或车载装置；所述DPF冷却装置采用“水冷缸套式”结构,包括冷却水腔、冷却水箱、水泵、冷却器以及温度传感器,冷却水腔套在DPF主体再生段上,冷却水腔中填充冷却液；所述DPF主体的过滤体包括两端开口中间设有隔板的开放通道及两端堵住的封闭通道；所述隔板将开放通道分隔成两个空间,封闭通道具有过滤腔,过滤腔的横跨开放通道的两个空间；多个封闭通道以开放通道为中心沿长度方向围绕开放通道布置,开放通道的壁面均为过滤面。该系统采用迷宫式过滤,保证DPF能及时再生,实现DPF系统的小型化。
本发明公开了一种星敏感器温度场测量与控制装置,其包含：若干路独立的温度传感器,用于监测星敏感器待测部位的温度；加热电源设备,其包含电加热片以及温控设备；电加热片作为电加热器设置在星敏感器待测部位上；温控设备连接所述的电加热片,为电加热片提供多路独立的恒压或恒温供电以控制电加热片的温度；处理控制单元,其与所述的加热电源设备以及若干独立的温度传感器连接,用于试验的控制和数据输出。其优点是：可以实现在热真空环境中对星敏感器热设计的有效性的试验验证。
公开了用于电驱动车辆的联合主动热管理(ATM)系统、用于操作这种ATM系统的控制逻辑,以及配备有用于加热 冷却动力系的驱动单元(DU)部分、电力电子器件(PE)部分和可再充电能量存储系统(RESS)部分的联合ATM系统的电驱动车辆。所公开的主动热管理系统包括第一冷却剂回路,其具有将第一电子热交换器和第一泵与DU和PE部分流体地连接的流体导管。ATM系统还包括第二冷却剂回路,其具有将第二电子热交换器和第二泵与RESS部分流体地连接的流体导管。流体地连接到第一和第二冷却剂回路的冷却剂-冷却剂热交换器可操作以选择性地在第一组流体导管中循环的第一冷却剂流体与第二组流体导管中循环的第二冷却剂流体之间传递热量。
本发明提供一种监控锂电池储能系统热管理与火灾预警的方法和系统,所述方法和系统通过实时采集锂电池储能系统的温度和压力信息,并根据所述温度和压力信息与预先设置的阈值的比较来判断是否进行散热等温度控制措施、是否断开电网、是否发出火灾预警警报并启动灭火措施、是否启动防爆措施,所述方法和系统是将锂电池储能系统的热管理与火灾预警相结合的方法和系统,比较好地解决了锂电池储能系统的正常范围内的热管理和电池失控情况下的火灾预警的衔接问题。
本实用新型提供了一种电池包超冷热管理系统,涉及电池包热管理领域。该系统主要包括热管、预置制冷剂流道、制冷剂换热盒、电池包、热泵空调系统、第一PTC加热器、第二PTC加热器、第一电池包内循环均热风扇、第二电池包内循环均热风扇、若干温度传感器、车载控制器,实现了电池包内无主控流体的热管理系统,该系统将热泵空调系统、热管换热、制冷剂直冷、制冷剂喷注、PTC加热耦合在一起,实现了电池包全温度范围的热管理,满足了电池包对于轻量化、安全性、能源节约型的需求。
本发明涉及一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统及控制方法,温度传感器的输出端与电池电极温度采集模块相连,RISC电路控制系统与电池电极温度采集模块连接,RISC电路控制系统还与加热TEC模块和制冷TEC模块连接,热平衡热管封装在均温板里面,热平衡热管设有若干个,每个热平衡热管呈横置的U形结构,第一热平衡热管靠近均温板的边缘,第二热平衡热管与第一热平衡热管相邻且在第一热平衡热管内侧,热传导热管首端与均温板相连,热传导热管末端与储能单元相连,热传导热管中间部分与加热TEC模块和制冷TEC模块相连；本发明能解决现有技术控制复杂,电池温度控制一致性较差的问题。
本发明涉及一种新能源电动汽车电池综合热管理系统及控制方法,温度传感器的输出端与电池电极温度采集模块相连,RISC电路控制系统与电池电极温度采集模块连接,RISC电路控制系统还与加热TEC模块和制冷TEC模块连接,热平衡热管封装在均温板里面,热传导热管首端与均温板相连,热传导热管末端与储能单元相连,热传导热管中间部分与加热TEC模块和制冷TEC模块相连；通过热传导热管把热量导出到电池箱的外部,解决了电池箱内部密闭空间的散热问题；所述加热TEC模块通电产生热量,对电池箱进行加热,制冷TEC模块通电吸收热量,对电池箱进行制冷。本发明能解决现有技术控制复杂,电池温度控制一致性较差的问题。
本发明公开了一种混合动力总成能量流试验台及试验方法,由热管理系统以及测控系统组成。热管理系统包括四个独立的液流换热系统,每个液流换热系统均包括膨胀水箱、阀门、电子水泵、散热器、电子风扇、过滤器和管道；测控系统包括上位机、NI控制器、油耗仪、温度传感器、流量传感器、扭矩转速仪、功率分析仪、测功机、测功机控制器。上位机通过NI控制器向待测混合动力总成控制器、测功机控制器发出控制信号,实现混合动力总成的运行和加载。热管理系统负责控制混合动力总成运行中的温度。通过测控系统对运行参数的测量,可以计算得到混合动力总成中能量转化、传递和损耗情况,从而进行效能评估,为混合动力总成的开发和优化提供试验依据。
本发明公开了一种补气整焓电动汽车空调热泵系统及包括其的电动汽车。补气整焓电动汽车空调热泵系统包括压缩机、室外换热器、第一室内换热器、第二室内换热器、气液分离器、第一热力膨胀阀、第二热力膨胀阀、第三热力膨胀阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一冷却器以及压缩机补气增焓模块,压缩机补气增焓模块包括第三热力膨胀阀和经济器,所述补气整焓电动汽车空调热泵系统具有补气增焓加热状态以及非补气增焓加热状态。本发明的有益效果是：使用压缩机补气增焓模块,能够满足电动汽车在低温环境中正常供暖。
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