本申请属于飞机热管理技术领域,涉及一种能量优化的飞机机电系统热管理方法。所述方法包括将吸收热源热量后的冲压空气的一部分通过第一管路引入燃油箱及机载制氮设备,作为油箱增压的气源及机载制氮的补充气源；从发动机外涵风扇后端引出空气作为冷源引入冷油箱换热器,所述冷油箱换热器浸泡在燃油箱的燃油中。本申请优化了冲压空气的使用方式,利用这部分气源作为油箱增压和机载制氮系统的气源,有效减少了发动机的引气量,通过设计冷油箱,从发动机外涵风扇后引出空气作为冷源,冷却燃油,降低了燃油的温度,提高了燃油的热沉能力。
本实用新型提供一种汽车电池热管理系统,该热管理系统包括：温度传感器与电池模块相连,在电池模块的内部设置第一管路,第一管路的一端与电池模块的进口相连通,第一管路的另一端与电池模块的出口相连通,在电池模块的外部设置第二管路,第二管路的两端分别与进口和出口相连,在第二管路上依次设置第一泵送装置、第一换热器和第一单向阀,第一换热器与汽车空调蒸发器相连,温度传感器的输出端与单片机相连,单片机与第一泵送装置相连。本实用新型提供的一种汽车电池热管理系统,可实现热管理系统的智能控制,使对电池模块进行的换热更加及时和准确；另外,通过将第一换热器与蒸发器相连,可节约外界能耗,实现了热量的循环利用。
本发明涉及热管理技术领域,特别涉及抗热流冲击的散热装置。该散热装置包括：换热腔体、热管、相变材料；所述换热腔体内设置相变材料；所述热管的吸热端置于所述换热腔体内,且插入所述相变材料内；所述热管的吸热端上安装有第一翅片；所述换热腔体的壳体外壁设置散热结构。本发明利用金属相变材料的潜热高、热导率大的特点,热管的优异传热、散热特性,翅片的均温作用,将热管、相变材料、翅片联合利用,能提高相变材料的热导率,加快热传递的能力,同时利用金属相变材料的高潜热进行快速吸收热源热量,对于极端散热、瞬间散热的工况,有着较好的温控效果。
本发明提供一种基于低熔点金属相变材料的复合式相变热沉,属于热管理技术领域。该热沉包括：腔体,一块或两块以上隔板,一块或两块以上石蜡类相变材料,一块或两块以上低熔点金属；石蜡类相变材料与低熔点金属间隔填充在腔体内,石蜡类相变材料与低熔点金属中间使用隔板分开。本发明一方面改善了石蜡类相变材料内部传热差、装置体积庞大的不足,整个相变热沉更加紧凑高效；另一方面,改进了纯粹的低熔点金属相变热管理技术的重量大、成本高的不足,适合于电子器件、动力电池和航天器件等的热管理或温度控制。
一种基于低熔点金属关节的柔性导热装置,其由N根柔性管道式液体金属关节和(N+1)根热管组成；所述N为1～9的正整数；所述热管连通于所述柔性管道式液体金属关节的两端；柔性管道式液体金属关节内存储具有高热导率且在室温下为液态的低熔点金属；运行过程中,热量顺序经过间隔排列的逐根热管和逐根柔性管道式液体金属关节,实现热量的传输。因为低熔点金属具有高的热导率,因此装置可实现高效的传热性能；同时,柔性液态金属连接可保证整根导热器件灵活弯折；本发明结构简单,导热性能优秀,弯折灵活度高,可应用于笔记本电脑、手机、服务器等IT及航天热管理领域。
本发明涉及一种数据中心双流体热管理的供暖系统,其包括：液态金属散热装置、储水箱、供暖系统,以及用于连通水箱与供暖系统的连接管路；液态金属散热装置包括：一组直接与CPU表面相接触的导热平片、装有驱动泵的传输管道和置于储水箱内的肋片式散热器,相连通的导热平片内的空心流道、驱动泵内的槽道以及肋片式散热器的散热底座内的空心流道内装有流动的液态金属。本数据中心双流体热管理的供暖系统利用液态金属作为一次换热流体,水作为二次换热流体,能耗低,降温大,噪音小,可靠性高,能效高,安装及维护方便,具有大规模推广普及应用价值。
本发明提供一种易于插拔发热元件的主动制冷型热管理系统,包括用 于对发热元件进行冷却的制冷系统,用于对所述制冷系统进行管理的管理 模块,以及用于安放所述发热元件的冷却区；在冷却区中安装有用于安放 所述发热元件的导轨,在导轨的上方安装有用于与所述发热元件进行热量 交换的冷板蒸发器,所述冷板蒸发器的位置应使得当所述的发热元件通过所 述的导轨安装到所述的冷却区中时,所述冷板蒸发器与所述的发热元件紧贴 连接。本发明采用简便易行的插拔式将制冷系统与机柜整合在一起,避免 了两系统对接可能导致的连接密封不好及管段外置造成磨损等问题；本发 明将冷板蒸发器置于刀片服务器上,省去了制冷剂—水、水—空气换热的 中间环节,提高了制冷效率。
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