本发明涉及车辆散热技术领域,提供一种车辆散热控制方法及系统,其中所述车辆散热控制方法包括：检测车辆的行驶速度,并判断所检测的行驶速度是否大于预设的行驶速度阈值；当所检测的行驶速度大于或等于预设的行驶速度阈值时,控制车辆的高压电池包来驱动车辆的散热装置运行以用于冷却车辆的发热部件,且控制拒绝车辆进入散热后运行工况；当所检测的行驶速度小于行驶速度阈值时,检测车辆是否满足进入散热后运行条件。由此,相比于整车下电就进行散热后运行处理,避免了在一些特殊工况下控制器在不同散热策略之间的来回切换,节约了资源消耗,并且在车辆处于低速状态时才实施散热后运行处理,优化了车辆的散热后运行的散热效果。
本实用新型的一种电池箱,包括箱体,在箱体内侧,紧邻箱体内壁设置导热层,导热层将电池模块紧密包裹；箱体外侧,紧邻箱体外壁设置隔热层,或者在箱体内壁与导热层之间设有隔热层,且所述的隔热层材料的导热率低于导热层材料的导热率。电池箱还包括热管理系统,热管理系统设置在电池箱外侧,与电池内部导热层通过导热材料连接,导热材料与导热层材料相同。本实用新型：通过设置导热层,均衡电池系统内的温差,使电池系统的每个电池模块温度保持相同,提高电池系统内的一致性,从而提高电池性能和寿命；将电池系统内的空气尽可能排除,减少了电池系统内的水蒸气。热管理系统根据电池模块内部温度,对导热材料实施加热或冷却,间接控制电池温度。
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