本发明公开了一种纯电动汽车热管理系统乘员舱优先制冷控制方法,其特征在于：包括1)进入同时制冷模式,开启电动制冷系统和电池冷却水回路；2)进入乘员舱优先制冷模式,关闭电池冷却水回路；3)保持进入乘员舱优先制冷模式；4)退出同时制冷模式,重新开启电池冷却水回路；5)保持退出同时制冷模式；6)重复循环步骤2)和步骤4),直到退出同时制冷模式。在保证动力电池安全性的前提下,优先保证乘员舱的制冷需求；系统进行频繁地切换,从而保证了系统运行的稳定性。
本发明涉及电动汽车热管理技术领域,具体涉及电动车热管理方法及系统。该方法包括以下步骤：S1：发出电池冷却需求的指令；S2：获取乘员舱冷却回路的运行信号,若乘员舱冷却回路运行,执行S3步骤,若乘员舱冷却回路关闭,执行S4步骤；S3：以最大流量运行电池冷却回路第一设定时间后,再启动电池热管理系统Chiller；S4：直接启动电池热管理系统Chiller,同时以最大流量运行电池冷却回路。本发明能够解决现有技术中直接开启电池制冷,降低了乘员舱制冷效果,会导致乘员舱温度急剧升高的问题。
本实用新型公开了一种用于动力电池包的热管理优化系统,包括功能管、进液口和出液口,所述功能管用于对动力电池包进行冷却或加热,还包括液体流向控制系统,所述液体流向控制系统包括分布管、水阀和三通,所述分布管分别连接进液口及出液口,所述分布管通过三通和水阀连接到功能管,并控制功能管内的液体流向可逆。同时本实用新型公开了基于上述热管理优化系统的热管理优化方法。本实用新型的热管理优化系统可实现液体在管道内的方向可变性,液体可顺时钟方向流动或逆时针方向流动。本实用新型的热管理优化系统可以有效的提升热管理系统的效率,提升整个电池包内部的温度一致性。
本发明公开了一种用于动力电池包的热管理优化系统,包括功能管、进液口和出液口,所述功能管用于对动力电池包进行冷却或加热,还包括液体流向控制系统,所述液体流向控制系统包括分布管、水阀和三通,所述分布管分别连接进液口及出液口,所述分布管通过三通和水阀连接到功能管,并控制功能管内的液体流向可逆。同时本发明公开了基于上述热管理优化系统的热管理优化方法。本发明的热管理优化系统可实现液体在管道内的方向可变性,液体可顺时钟方向流动或逆时针方向流动。本发明的热管理优化系统可以有效的提升热管理系统的效率,提升整个电池包内部的温度一致性。
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