本发明公开了充电桩热管理系统装置包括热管理机组、充电桩模组、膨胀水箱以及连接导管组成；其中热管理机组包括装置壳体、压缩机、冷凝器、鼓风机、膨胀阀、板式换热器、水泵、加热器等组成；充电桩模块包括若干个充电桩、循环总管、循环支管、水路电磁阀以及支管水温传感器。本装置通过控制冷却剂温度在充电桩内部换热,大大提高了充电桩的降温速率,使得充电桩在控温稳定、温差度、效率等方面有着非常大的改善。本装置设置分离的热管理机组和充电桩模块,二者通过四个对接口实现对接,热管理机组可以安装在较充电桩模块较远的位置,从而使热管理机组的安装可选位置大大增加,不占用充电桩安装空间。
本发明涉及一种车载电池防火热源管理同步装置及使用方法,包括储液器、储液器控制阀、灭火管路、喷头或喷孔、灭火管路控制阀、感应探头、进水连接管和出水连接管,换热管路、进水连接管、车载电池组模块和出水连接管之间形成密封循环流道,储液器内存储有灭火换热液,储液器控制阀、灭火管路控制阀和感应探头均与控制热源管理系统和车载电池组模块的车载电脑连接,受车载电脑同步控制。本发明巧妙的通过与现有车载电池热管理系统相结合,在保持现有车载电池热管理系统正常运行的情况下,去掉了的电池模组的专业灭火设备,提高了提高了资源的整合度,简化了整车的结构布局,还有利于整车的轻量化要求,节省了成本,提高了整车的工作里程。
本实用新型公开了一种混合动力重型载货汽车的热管理系统,本实用新型的热管理系统将不同热需求的部件分别集成在不同冷却子系统中,可分为包括发动机水循环冷却装置和发动机油循环冷却装置的高温级冷却系统、包括动力电池和电机的低温级冷却系统和带有双驱动空调压缩机的空调冷却系统。本实用新型提供的重型载货汽车热管理系统提供了车辆暖机、行驶和后冷却的控制方法,能实现各工况下各部件散热量的按需分配,并且合理利用废热,改善热管理系统附件的能耗,从而提高整车的经济性。
本发明公开了一种电动汽车燃料电池的热电联供系统,电动汽车包括燃料电池系统、动力电池系统、驱动电机；燃料电池系统采用氢燃料电池；氢燃料电池及动力电池系统中的动力电池并联后,再通过逆变器向驱动电机供电。本发明还公开该联供系统的控制方法。采用上述技术方案,有效解决了电动车续航问题,在SOC低于一定值后,燃料电池会持续为整车动力电池充电；在满足为整车提供电能的同时,在低温条件下,燃料电池还会持续为乘员舱和动力电池系统持续不断供热；由于采用氢氧燃料电池作为反应装置,清洁环保、无污染；氢气储量丰富,来源广；燃料电池噪声小、耗能低。
本发明公开了一种混合动力重型载货汽车的热管理系统及控制方法,本发明的热管理系统将不同热需求的部件分别集成在不同冷却子系统中,可分为包括发动机水循环冷却装置和发动机油循环冷却装置的高温级冷却系统、包括动力电池和电机的低温级冷却系统和带有双驱动空调压缩机的空调冷却系统。本发明提供的重型载货汽车热管理系统提供了车辆暖机、行驶和后冷却的控制方法,能实现各工况下各部件散热量的按需分配,并且合理利用废热,改善热管理系统附件的能耗,从而提高整车的经济性。
本发明公开了一种基站热管理系统及热管理方法,基站热管理系统将包括电池在内的所有基站设备集中设置在设备柜内,制成一体化结构,正常工作时,空调器只需要对设备柜内的少量气体进行制冷,节约电能；根据不同工况,系统能够在三个模式之间进行切换,不会出现空调器常年持续运行的现象,空调器相关设备不易损坏,大大降低了维护所需的零部件成本的人工成本；电池柜内设置温控装置,可针对电池的使用要求进行辅助温度调节,确保电池正常运行；设备柜内的温控装置可根据当前温度对风机转速进行调节,实现辅助调节,增强降温效果,节约电能。
本实用新型公开了热网智能动态控制系统,包括与二级热网安装的热计量装置,还包括与二级热网安装的压差调节器与电动调节阀；及与电动调节阀和热计量装置电连接的阀门控制器；及与阀门控制器和热计量装置通信的远程控制平台。本实用新型的热网智能动态控制系统,采用自力式压差平衡阀和电控阀组合控制,能够实时监测温度和调节温度,有效解决了二级热网的流量平衡、热力平衡和压力平衡,同时能够实现远程用热管理,分时控制保持最低流量。
本发明公开了一种基于有限元法的风电主控柜体热管理分析及优化方法,包括以下步骤：从柜面布置图获取风电主控柜体的材料属性及其内部的断路器及继电器的参数；对断路器及继电器进行初始的几何建模得三维模型；将三维模型进行有限元网格划分,得有限元网格模型；获取加热器及风扇的设计参数；建立风电主控柜体及内部流体的三维模型；进行流体力学网格划分得到流场网格模型；对流场网格模型进行约束；确定流场内流体的物理参数；对流场网格模型的温度场和流场进行计算得到流场分析结果；判断风电主控柜体的流场分析结果是否符合行业标准,如果符合,则结束,如果不符合,则对设计方案进行优化。本发明无需制造出实体模型就能够得到精确的计算结果。
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