本发明公开了一种热管理系统、车辆、转换装置和热管理方法,热管理系统用于车辆的动力电池,动力电池包括电池模组,热管理系统包括换热单元和用于连通换热介质的转换装置。换热单元用于与电池模组热连接,换热单元包括第一端口和第二端口,电池模组包括与第一端口对应的第一区域和与第二端口对应的第二区域。转换装置连接第一端口和第二端口,转换装置是根据第一区域和第二区域的温度差被操作以使得换热介质从第一端口流入换热单元并从第二端口流出换热单元,或使得换热介质从第二端口流入换热单元并从第一端口流出换热单元。上述的热管理系统中,可以平衡电池模组两个区域的温度差,从而可以提高电池模组的电性能和使用寿命。
本实用新型公开了一种电池包和电动汽车,用于电动汽车领域,电池包包括箱体,内部设有模组内腔；多个电池模组,在模组内腔中排列成多排,每排的电池模组形成一个热管理单元；热管理板,设在各热管理单元的下方,并与电池模组接触；模组内腔中在各热管理单元的同一端设有布管空间,箱体上设有热管理介质接口,各热管理板通过设在布管空间中的管路与热管理介质接口连接。电动汽车,包括以上的电池包。本技术方案的电池包可以通过电池模组和箱体进行适应性调节,实现电池包的平台化；同时,热管理板位于热管理单元的下方,并与电池模组的底部接触,热管理板的管路均集中在同一布管空间中,以此来减小电池包的占用空间,提高电池包的能量密度。
本发明公开了一种纯电动汽车动力电池总成结构,其包括上箱体总成、电池模块、模块支撑板、支撑板固定支架、电池热管理系统、下箱体总成、高压铜排、接口端板总成和箱体密封垫。本发明的纯电动汽车动力电池总成结构布置在整车车身地板下方,总成后排双层电池模块的布置,在整车Z方向上充分利用了传统车后排座椅下方的空间,不影响舱内成员的坐姿舒适度,同时满足了整车离地间隙的要求。下箱体总成承载了电池总成整体的重量,通过高强度的焊接支撑结构与整车纵梁直接连接,保证了电池稳固性。
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