用于航空运载器的推进发动机限定径向方向和冷却空气流路。推进发动机包括：电源；和风扇,其包括风扇叶片,风扇叶片能够通过电源旋转并且大致沿径向方向延伸,风扇叶片限定入口、出口以及冷却空气通道,冷却空气通道在入口和出口之间延伸并且与冷却空气流路气流连通,入口沿径向方向从出口向内定位,以提供通过冷却空气流路的冷却气流。
本发明公开了用于具有一个或多个电气部件的系统的热管理的方法、系统和计算机可读介质。在一些实例中,所述系统包括外壳、一个或多个电气部件、位于所述外壳上或所述外壳中的一个或多个温度传感器以及耦合到所述电气部件和所述温度传感器的热管理电路。所述热管理电路配置为监控所述温度传感器,并且基于监控所述温度传感器使至少第一电气部件减少功耗,从而降低所述第一电气部件的发热量。
本实用新型提供一种用于机动车辆的热管理系统,包括：第一轮辋,第一轮辋包括进气口；位于进气口下游的热负载；以及第二轮辋,第二轮辋包括位于热负载下游的排气口。本文件涉及一种用于机动车辆的热管理系统,其提供热负载的有效冷却并且减少甚至消除对散热器系统的依赖性。因此,这减轻了车辆重量,并且使设计人员能够自由地提高机动车辆的空气动力学并最终提高能量效率和燃料经济性。
本发明公开了用于具有一个或多个电气部件的系统的热管理的方法、系统和计算机可读介质。在一些实例中,所述系统包括外壳、一个或多个电气部件、位于所述外壳上或所述外壳中的一个或多个温度传感器以及耦合到所述电气部件和所述温度传感器的热管理电路。所述热管理电路配置为监控所述温度传感器,并且基于监控所述温度传感器使至少第一电气部件减少功耗,从而降低所述第一电气部件的发热量。
根据本公开的示例性方面的一种方法,除了别的以外包括,以延长电池总成的使用寿命的方式将电动车辆的电池总成调节到所需热水平,调节步骤包括用可在车辆开启状态和车辆关闭状态期间操作的热管理系统加热或冷却电池总成。
在一个封闭系统中,通过使用新颖的技术组合、总体系统设计和过程循环管理对建成环境进行操纵,以与结构上耦合的外部环境适度化增加能量和物质的系统熵是可能的。一个示例性实施方案形成工程生态系统,通过适度化八个主要系统—热管理、大气优化、辐射控制、水文系统、能量系统、物质流、系统管理和建成系统—来提供物质和能量梯级跌流的稳态调节。在理想的情况下,系统的共生过程通过互惠及发达的自治运行,从而形成系统的整体性,所述系统的整体性平衡资源利用,减少运输要求,缩短水、矿物和残渣流的循环,并且为盈余和储备提供储存。这一系统使稳定的被动式设计成为可能,在所述设计中,考虑到封闭系统内的输入和输出,所述输出从未超过输入。
传热装置(100)包括本体元件(110),本体元件(110)具有由第一类型的第一 半导体材料构成的基体材料(102)和分散于其中的由第二类型的第二半导体材料构成 的填充剂材料(104)。电极(106、108)附接在本体元件(110)的两侧上,电流自其 中通过,以利用珀尔帖(Peltier)效应产生热流。通过注射模塑等形成装置(100), 并且通过(例如)挤压或拉挤工艺将填充剂(104)引入所述基体中。
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