本发明提供了一种燃料电池公交车中的燃料电池热管理系统,燃料电池的出水口、冷凝器、水泵、燃料电池的入水口依次连通形成循环通道,散热风扇设置在冷凝器附近,整车控制器分别与燃料电池、散热风扇、冷凝器、水泵信号连接；整车控制器用于采集燃料电池入口温度、燃料电池出口温度、燃料电池电压、燃料电池电流和室外温度,并根据相关数据处理得到散热风扇的需求转速调节信号,同时将散热风扇的需求转速调节信号发送至散热风扇上并控制散热风扇相应工作与停止,用于控制冷凝器、水泵的工作与停止。还提供了一种燃料电池公交车中的燃料电池热管理方法。本发明系统结构简单,使用其的热管理方法简单可行,燃料电池入口温度稳定。
本实用新型涉及混合动力汽车技术领域,具体的说是一种分离式动力电池混合热管理系统,包括动力锂电池组、泡沫铜 石蜡复合相变材料和铜板,所述泡沫铜 石蜡复合相变材料包括聚氨酯软泡沫铜以及填充在聚氨酯软泡沫铜内的相变材料,所述铜板的一侧固定在每个锂电池体面积最大侧面,所述铜板的另一侧固定在泡沫铜 石蜡复合相变材料之间；还包括散热翅片,所述散热翅片固定在铜板的一侧,本实用新型的有益之处是,结构简单,制造成本低,利用铜板不仅增大了与电池表面的接触面积,使电池表面的温度分布更均匀,还分离了热源与相变材料模块,克服了相变材料泄漏所造成的一系列安全问题,具有较好的散热功能。
本实用新型公开了一种基于复合相变材料冷却的动力电池热管理系统及其应用,该系统包括电池模块和泡沫铜 石蜡复合相变模块；电池模块嵌设有多个用于提取热量的热板；多个热管,连结对应热板和泡沫铜 石蜡复合相变模块,用以转移电池模块产生的热量。该动力电池热管理系统结构简单,设计合理,复合相变模块通过石蜡与泡沫铜制成可以提高系统导热效率。设置热板增大了热管与电池表面的接触面积,使电池表面的温度分布更均匀,避免电池表面温度差异太大而引起热失控问题,同时可减少了热管的数量。利用热管分离了电源和相变材料模块,无需将相变材料填充至电池内部,解决现有技术中熔融相变材料容易泄漏的问题。
本发明涉及一种相变储热带。它一种相变储热带,包括多孔石墨带和有机相变物质,所述多孔石墨带的重量百分比为5～60%,有机相变物质的重量百分比为40～95%；所述的多孔石墨带,是指以碳石墨材料制成的厚度在0 05～0 3mm之间、体积密度在0 05～0 6g cm3之间的带；所述的有机相变物质是指熔点在10～80℃有机物质。这种相变储热带具有轻质(体积密度为1 0～1 4g cm3)、超薄(厚度在0 05～0 3mm之间)、热导率高(热导率在1～30 W mK)的优点。
一种动力电池散热管理系统,包括控制装置、供风装置、电池模块、出风口装置、进风口装置和散热管道；电池模块包括多个电池组,电池模块的两侧分别设有出风口装置和进风口装置,散热管道用于连接出风口装置和进风口装置；供风装置连接于进风口装置；控制装置用于当电池模块温度不高时,控制关闭第一进风口并且打开第二进风口和第三进风口进行散热,当电池模块温度偏高时,关闭第二进风口并且打开第一进风口和第三进风口进行散热。本系统能在新能源汽车电池模块温度偏高时进行常规散热,温度过高时进行强制冷却,防止电池模块温度过高,有效的保持了电池的活性,提高了电池的寿命并且结构简单,占用空间少,成本较低。
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