本发明公开了一种动力电池组热管理系统,包括若干翅片管及若干个电池单元,若干个电池单元交错排放于翅片管的两侧,翅片管包括导热管及套于导热管上的若干翅片,若干翅片管由导热管串接形成整体的热管理模块,翅片管两侧的电池单元挤压翅片变形,使变形的翅片填充于相邻电池单元之间的缝隙内。本发明动力电池组热管理系统结构合理紧凑,导热管与翅片,翅片与电池紧贴电池圆柱面,因而导热效率高,散热速度快,能有效降低电池组温度,解决动力电池组的散热问题,延长其使用寿命。
本发明涉及燃料电池车用动力电池技术领域,公开了一种动力电池总成及车辆,动力电池总成包括壳体组件、动力电池模组、高压插接头、配电盒、防爆阀及电池热管理系统；壳体组件内设置有多个串联的动力电池模组；高压插接头设置于壳体组件上,用于连接外部用电设备；配电盒设置于壳体组件内,连接高压插接头和动力电池模组动力电池模组；防爆阀设置于壳体组件上,防爆阀用于泄压；电池热管理系统设置于壳体组件内,用于冷却或加热动力电池模组。防爆阀用于泄压,在动力电池总成的内部发生剧烈变化引起的急剧增加之后,进行泄压,防止高压撑爆电池总成引起不必要的安全事故。电池热管理系统用于冷却或加热动力电池模组,使动力电池模组的温度稳定在合理的温度范围内。
本发明公开了一种新能源汽车热管理系统,包括制冷剂控制回路、冷却液控制回路、水泵3、室内换热器3、三通1、三通2、三通3和三通4,所述制冷剂控制回路由压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2、气液分离器、电磁阀2、内部换热器1、电磁阀1和电子膨胀阀1组成,压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2和气液分离器之间通过管道串联连接,连接电磁阀3和室外换热器1的管道与第一管道的一端连接；本发明可以根据不同需求对热量进行回收和释放,从而实现对热量更为合理有效的管理,进而满足不同情况下的汽车热管理。
本发明涉及一种基于电动水泵的汽油机智能闭环控制热管理方法,该方法如下：在发动机的ECU中提前载入预先标定的目标水温map、电动水泵预调map和补偿系数曲线；在常规运行阶段,当实际水温升高至电动水泵正常运转水温阀值后,电动水泵进行常规不停机运转,此时电动水泵转速＝电动水泵预调转速×补偿系数；其中电动水泵预调转速根据此时发动机转速和能代表发动机负荷的参数由ECU内的电动水泵预调转速map读取；补偿系数根据发动机转速和能代表发动机负荷的参数由ECU内的补偿系数曲线读取。本发明能够实现基于目标水温的闭环控制,保证发动机一直工作于适宜水温条件下,降低了发动机油耗、提高了整机可靠性。
用于空间光学相机的轴向消热桁架支撑机构,涉及航天结构领域,用于实现对空间相机在轨运行期间,受外界温度波动影响下,主、次镜之间轴向间隔的消热支撑。包括主镜安装座和次镜安装座和至少三组消热支杆组件；每组消热支杆组件均由碳纤维复合材料支杆、第一支杆接头以及第二支杆接头组成；所述碳纤维复合材料支杆的一端通过第一支杆接头与主镜安装座连接,另一端通过第二支杆接头与次镜安装座连接；本发明利用了碳纤维复合材料的线胀系数在一定范围内可以定制的特点,通过与金属材料配合使用,发明了具有零膨胀特性的支杆结构,将该支杆结构用于空间相机的桁架中,实现可长焦距空间相机在轨成像期间对光学元件之间轴向间隔的消热设计。
本实用新型公开的属于电池箱智能热管理系统技术领域,具体为一种电动车辆动力电池箱智能热管理系统,包括电池箱、温度传感器、控制器、触碰开关、水泵、散热风扇,所述电池箱内壁固定安装所述温度传感器与所述触碰开关,所述温度传感器与所述触碰开关电性连接所述控制器,所述电池箱顶部与底部安装有冷却水路,所述冷却水路通过导管连接所述水泵,所述电池箱左端固定安装所述散热风扇,本实用新型结构设计科学合理,触碰开关将闭合信号传送至控制器,控制器再将信号通过整车CAN总线传送至车辆的警报系统,本装置提供了电池组的恒温环境,也提高了电池组的安全性。
本发明涉及一种锂离子电池相变热管理系统的优化方法,步骤如下：(1)获取电池和模组的外部设计参数、电极材料的电化学参数和热物性参数、相变材料的热物性参数；(2)建立一维电化学-三维热耦合模型；(3)对比不同放电倍率下实验和模拟分别得到的电压曲线和温度曲线结果,验证模型的正确性；(4)采用模型分析单一变量在不同放电倍率下,满足电池组热管理目标情况下的最优值；(5)以电池体积占模组总体积最大为优化目标函数,以最优单一变量组合作为优化初始值,以热管理目标作为约束,对变量值进行多参数优化求解。本发明的方法克服了单参数优化忽略不同变量组合对模组热性能影响的问题,以及人为选定变量取值带来的主观性和不全面性。
本公开提供了一种电池包及双模式混合动力飞行器电池热管理系统,电池包包括导热框架、相变组件、至少一个电芯、以及至少一个热管；热管上连接有翅片；热管穿过相变组件,并且与相变组件内的相变材料接触；导热框架上设有至少一个电芯安装槽和至少一个热管安装槽；每个电芯对应安装于一个电芯安装槽内,并且电芯的外侧壁与电芯安装槽的内侧壁接触；每个热管对应插接于一个热管安装槽内,并且热管的外侧壁与热管安装槽的内侧壁接触。本实施例的电池热管理系统,通过相变材料相变吸热,以及连接翅片的热管的空气冷却双模式热管理方案,实现动力电池有效热管理,可运用于油电混合动力飞行器的动力电池上。
本实用新型提供了一种温度分布可时空调制的高功率光纤激光器模块化热管理装置,包括模块化水冷盘(1)、控制模块(2)、控制总线(3)、数据总线(4)和温度快速调控模块(5)；模块化水冷盘(1)包括多个光纤调温件(11),以将其上固定的高功率激光器光纤温度调节至指定范值或范围内；温度快速调控模块(5)的数量与光纤调温件(11)相同,与光纤调温件(11)一一对应连接；控制模块(2)通过控制总线(3)连接多个温度快速调控模块(5)；控制模块(2)通过数据总线(4)连接光纤调温件(11),用于获取光纤调温件(11)的温度数据,并以此形成控制温度快速调控模块(5)的调控指令。
本实用新型属于变频柜的散热技术领域,公开了一种适用于船舶电驱动变频柜的热管理结构,包括柜体、变频系统和散热系统；散热系统包括散热器、散热风机和用于控制散热风机工作状态的控制模块；变频系统若干个与散热器接触的大功率器件；控制模块上连接有若干个用于检测散热器温度的温度传感器；柜体内部有若干个柜层,变频系统、控制模块和散热器设置于柜层内,柜体上设置有进气口和排气口,散热风机嵌入安装于排气口中。本技术方案的散热系统结构简单、控制方便,相较于水冷系统,不需要液体循环系统,采用风冷的散热方式,触及散热面积广,能对系统中每个元器件进行散热,散热器和散热风机的配合,将热量带出柜体,达到了良好的散热效果。
本发明公开了一种具有全气候多模式切换功能的新能源电动汽车整车热管理系统,包括具有全气候多模式切换功能的制冷 制热系统和电池组；制冷 制热系统包括空气压缩机、四通换向阀、气液分离器、膨胀阀、换热器、循环泵、电磁阀组、三通阀组、翅片换热器组,电池组包括电池箱体、均压分流复合器、均压器和汇流器,电池箱体内包含有若干个电池单体,每两块电池单体之间设有一蓄热式主动 被动结合液体控温单元。本发明的新能源电动汽车热管理系统具有多种工作模式,方便在炎热、寒冷等不同的气候条件下进行切换,并且合理地结合了单相强制对流换热、固-液相变换热和气-液相变换热的多重优势,满足车厢内部温度调节和动力电池控温、均温需求。
本发明提供了一种燃料电池车热管理测试装置及方法,测试装置包括整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器、数采模块、上位机,所述整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器均连接数采模块的输入端,数采模块的输出端连接上位机；本发明使用CAN数据、OBD诊断请求数据的方法,解决采集了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的现状；本发明通过同步采集动力CAN数据、OBD诊断数据和传感器数据,有利于车辆测试数据综合分析,分析关键涉氢部件的运行状态和发热量的瞬态过程。
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