一种非正常工况下动力电池的热管理装置和方法。它包括采集模块、评估模块、预测模块、显示模块以及控制模块,其中,所述预测模块用于根据采集模块和评估模块所获得的温度和温升速率信息以及动力电池的类型、工作状态、荷电状态等信息来计算电池的生热率和比热容,并进而获得预测的电池单元的温度场分布,所述显示模块用于将所述预测模块预测的所述电池单元的温度场分布以及当前电池单元的告警状态向使用者显示出来。本发明提出的动力电池热管理装置方法能够根据采集的温度或温升数据预测电池单元的温度场分布,有效地采取关断、散热、告警等控制措施中的至少一种,从而能够降低汽车在非正常工况下由于动力电池所产生的危险。
本发明公开了冷热联合储能空调不消耗车载蓄电池本身容量,利用电动汽车充电过程实现同步蓄能,大幅度降低制造成本或者提高电动汽车的续航里程；同时可以和电池热管理系统进行集成设计,提供一种快速冷却或加热方案,保证电池安全稳定运行。具体为采用蓄冷 蓄热方式进行储能,满足汽车制冷、制热和除湿等需求。
本发明涉及一种高温质子交换膜燃料电池系统热管理方法,所述燃料电池系统包括冷却介质循环子系统,所述冷却介质循环子系统包括循环泵、循环液储箱和换热器,所述循环液储箱充有冷却介质作为循环液,所述循环液为沸点高于电堆或燃料电池操作温度、并且具有低粘度、低挥发、不导电特性的液体,所述电堆或燃料电池操作温度为100-200℃。本发明流程简单、操作可靠稳定,发明中的停车策略有利于维持燃料电池性能的稳定性,适用于高温质子交换膜燃料电池系统热管理。
本实用新型提供了一种应用反补偿消热设计的红外探测装置,保证了红外探测装置在外界温度在一定范围内变化时,光学系统整体焦距不变或者变化很小,从而保持良好的成像质量。该红外探测装置还包括温度补偿筒,所述红外镜头整体同轴向设置于温度补偿筒内,且镜筒与温度补偿筒之间是在靠近红外热像仪一端的位置刚性连接；温度补偿筒的材料的膨胀系数保证在外界温度在-40°～+60°范围变化时温度补偿筒的轴向伸缩与红外光学系统产生的后截距的变化大小相同,方向相反。本实用新型设计简便,可应用于任一红外光学系统之中,补偿效果优良；可靠性较高,可以应用在航空航天等力学环境、温度环境较为恶劣的环境下。
本实用新型提供了一种反射式等离子体电光开关,所述的开关包括普克尔盒和一个用于起偏和检偏的偏振片。在所述的电光开关的普克尔盒中KD*P晶体的两个面上分别设置有铜基反射镜和放电腔,铜基反射镜与KD*P晶体紧贴设置,普克尔盒中的铜基反射镜与外接脉冲发生器负载电阻低压端连接并接地。所述的偏振片设置在普克尔盒的光窗的前部,偏振片的横向中心与普克尔盒横向中心为同轴心。本实用新型的反射式等离子体电光开关具有口径大、驱动电压低、光吸收小、成本低、易于热管理等特点,可以用于大口径高平均功率激光系统的调Q、隔离和脉冲注定锁定。
本实用新型涉及质子交换膜燃料电池,它包括氢气供应设备,电堆,水 热管理系统,还有压力流速控制模块,以及用于实现控制氢气循环泵对氢气尾气进行循环利用的尾气控制模块；所述电堆其侧面还安装有用于通过流动空气利用生成水实现电池增湿和冷却的空气双向进风装置。本实用新型是对增湿方式进行改进,具有能量转换效率高、适应不同功率要求、低温起动快、以及对环境无污染和无噪声等优点。
本发明公开了一种反射式等离子体电光开关,所述的开关包括普克尔盒和一个用于起偏和检偏的偏振片。在所述的电光开关的普克尔盒中KD*P晶体的两个面上分别设置有铜基反射镜和放电腔,铜基反射镜与KD*P晶体紧贴设置,普克尔盒中的铜基反射镜与外接脉冲发生器负载电阻低压端连接并接地。所述的偏振片设置在普克尔盒的光窗的前部,偏振片的横向中心与普克尔盒横向中心为同轴心。本发明的反射式等离子体电光开关具有口径大、驱动电压低、光吸收小、成本低、易于热管理等特点,可以用于大口径高平均功率激光系统的调Q、隔离和脉冲注定锁定。
一种渐变掺杂组分组合式的大口径钕玻璃片状激光放大器,由泵浦源、放大增益介质两部分组成,其特点在于所述的放大增益介质是薄片组合式激光增益介质,该薄片组合式激光增益介质与激光通光的正交方向成布儒斯特角放置,所述的泵浦源由第一面阵激光二极管泵浦源和第二面阵激光二极管泵浦源分别置于所述的薄片组合式激光增益介质的上下两面进行泵浦。本发明可有效降低自发辐射放大,提高储能效率和热管理效果,实现高功率、较高重复频率激光脉冲放大的应用目标。
本发明涉及一种质子交换膜燃料电池,它包括氢气供应设备,电堆,水 热管理系统,还有压力流速控制模块,以及用于实现控制氢气循环泵对氢气尾气进行循环利用的尾气控制模块；所述电堆其侧面还安装有用于通过流动空气利用生成水实现电池增湿和冷却的空气双向进风装置。本发明是对增湿方式进行改进,具有能量转换效率高、适应不同功率要求、低温起动快、以及对环境无污染和无噪声等优点。
本实用新型公开了多功能快速破碎机的热管理冷却装置,包括油箱、油 液管路,其特征在于：在油液管路上设置有吸油滤清器、齿轮泵、出油滤清 器、马达和散热器,齿轮泵与发动机曲轴连接,产生抽吸作用,使油液从油 箱经油液管路进入吸油滤清器、出油滤清器、马达和散热器内,散热降温。 本实用新型的热管理冷却装置,结构简单,不需要额外的动力,只用发动机 曲轴带动齿轮泵转动,将冷却油液、传动油液、工作油液等输送到散热器中 冷却降温,将高温的油液冷却,保持油液的在各工作环境中良好的吸热作用； 保证柴油机、油缸在长时间的高温环境下能正常工作,各个零部件之间不因 热变形而卡死,延长各个零部件以及整个装置的工作寿命。
本发明提供一种易于插拔发热元件的主动制冷型热管理系统,包括用 于对发热元件进行冷却的制冷系统,用于对所述制冷系统进行管理的管理 模块,以及用于安放所述发热元件的冷却区；在冷却区中安装有用于安放 所述发热元件的导轨,在导轨的上方安装有用于与所述发热元件进行热量 交换的冷板蒸发器,所述冷板蒸发器的位置应使得当所述的发热元件通过所 述的导轨安装到所述的冷却区中时,所述冷板蒸发器与所述的发热元件紧贴 连接。本发明采用简便易行的插拔式将制冷系统与机柜整合在一起,避免 了两系统对接可能导致的连接密封不好及管段外置造成磨损等问题；本发 明将冷板蒸发器置于刀片服务器上,省去了制冷剂—水、水—空气换热的 中间环节,提高了制冷效率。
本发明是一种微细尺度复合相变冷却汽车热管理方法及装置,涉及 发动机技术,该方法利用微细槽道内工质的蒸发和沸腾复合相变换热有 着极高的换热强度这一特征,大大提高换热效率；该管理装置由热量吸 收转换装置、风冷式冷凝器、电磁阀、液体回流管和蒸气保温管组成。 热量吸收转换装置的液体入口和风冷式冷凝器的液体出口通过液体回流 管相接；热量吸收转换装置的蒸气出口和风冷式冷凝器的蒸气入口通过 蒸气保温管相接,电磁阀安装在液体回流管上面,装置内抽真空。本发 明的管理方法及装置,有效降低过高的汽车尾气温度,使汽车三元催化 装置正常工作,有效减少汽车尾气中污染物的含量。
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