本发明提供了一种适用于新能源汽车的电池管理主系统及其控制方法,包括MCU模块、电源管理模块、电流检测模块、液晶显示模块、整组电压及绝缘性能测量模块、热管理模块、时钟模块和存储模块；MCU模块通过读取电流检测模块的电流数据、整组电压及绝缘性能测量模块测量到的总电压和绝缘电阻数据和采集模块通过CAN通道发送的单体电池端电压和温度数据,对电池包的内部状态SOC和SOE进行估算,驱动热管理模块对电池包进行热管理,将电池状态信息和报警信息送到液晶显示模块,并将相应诊断信息存入存储模块。本发明的有益效果是能实现最大限度地利用和保护汽车电池,提高能源利用的效率,节能减排,保障使用的安全性。
本发明公开了一种纯电动汽车动力电池总成结构,其包括上箱体总成、电池模块、模块支撑板、支撑板固定支架、电池热管理系统、下箱体总成、高压铜排、接口端板总成和箱体密封垫。本发明的纯电动汽车动力电池总成结构布置在整车车身地板下方,总成后排双层电池模块的布置,在整车Z方向上充分利用了传统车后排座椅下方的空间,不影响舱内成员的坐姿舒适度,同时满足了整车离地间隙的要求。下箱体总成承载了电池总成整体的重量,通过高强度的焊接支撑结构与整车纵梁直接连接,保证了电池稳固性。
本发明公开了一种高功率固体激光器热管理系统。该系统包括：依次连接的第一冷却腔、第一充液腔、第二充液腔和第二冷却腔；其中,第一制冷单元、第一冷却腔、第一充液腔与第二制冷单元、第二冷却腔、第二充液腔为以激光增益介质为中心轴的对称结构,对称结构任意一侧的充液腔内填充有液态金属,激光增益介质的热量通过热传导传递给液态金属；冷却腔内填充有制冷工质,制冷工质在冷却腔内发生相变以吸收通过液态金属传导至冷却腔内的热量；制冷单元将发生相变的制冷工质冷却到沸点以下并再次进入冷却腔中。本发明消除了传统焊接工艺中焊料与增益介质热膨胀系数不匹配的问题,而且可以最大程度地将激光增益介质的热量散失到外界环境中。
本发明涉及一种动力电池系统火灾风险检测方法、装置及计算机设备,该方法包括：接收火灾风险检测请求；根据火灾风险检测请求获取动力电池系统的火灾风险检测参数；根据火灾风险检测参数从预设的算法子程序集群中调用第一算法子程序；通过第一算法子程序对火灾风险检测参数进行处理,获得动力电池系统的火灾风险等级；将火灾风险等级发送至终端,以使终端显示火灾风险等级。本发明能够基于动力电池系统的火灾风险检测参数,获得动力电池系统的火灾风险等级,将动力电池系统的火灾风险进行量化,便于对动力电池系统的安全性进行技术改进,还能进行安全监测,降低因动力电池系统火灾造成电池汽车起火事故的风险。
本发明公开了一种纯电动汽车整车热管理系统,其包括电机水泵、电机控制器、驱动电机、室内散热器、两通电磁阀、第一三通电磁阀、双腔散热器、充电机、DC DC、第一膨胀水箱、电池水泵、动力电池、第二三通电磁阀、换热装置、水暖PTC、第二膨胀水箱、电动压缩机、室内冷凝器、第一高压电磁阀、制热节流管、室外冷凝器、热力膨胀阀、第二高压电磁阀、蒸发器、储液干燥罐、第三高压电磁阀和高电压PTC。本发明保证了驱动电机、动力电池和乘员舱的合适温度,尤其是充分利用驱动电机余热补给乘员舱采暖和在低温情况下动力电池的冷却,延长了驱动电机和动力电池等部件的使用寿命,避免浪费电池能量,并保证了乘员舱的舒适性,提高了整车的续驶里程。
本发明属于机载环控 热管理系统设计领域,提出一种机载热管理系统基于模型的综合设计及仿真软件架构方法,包括：步骤1、将一种机载综合环控 热管理系统基于模型的综合设计过程属性归为一个两列三行的矩阵,行列交叉确定设计流程的归属；步骤2、首先进行传统设计流程1的架构搭建；步骤3、系统性能校核12合格的方案,进入矩阵的第一列第二行；步骤4、部件性能校核24合格的部件将进入矩阵的第一列第三行；步骤5、进行上述的矩阵的第二列仿真设计流程2的架构搭建；步骤6、进入第二列第二行的仿真设计流程2的搭建；步骤7、进入第二列的第三行的仿真设计流程2的搭建。本发明实现综合评价及从参数到构形上优化。
本发明公开一种高效节能的电池热管理系统及其控制方法,可以满足电池系统对工作温度的需求,可以提供冷、暖两种风源,也可提供自然风源,实现不同季节不同气候情况下动力电池系统能够可靠工作。包括整车控制器、加热器、空调、动力电池、发动机尾气加热器、电池进风通道、空调引风通道、进水阀门、加热器进水管、加热器出水管、水泵,所述加热器具有可调转速风机、散热器、进风孔,所述空调具有空调蒸发风机,所述空调引风通道具有风门。动力电池工作环境温度对其寿命影响较大,如果保证电池工作时的温度在20℃～45℃范围内,其使用寿命可保证达到设计寿命。本发明的冷、暖风源是解决此问题的一种简单有效方法。
本发明实施例公开了一种锂离子动力电池模组及其设计方法,电池模组包括模组端板、绝缘板、打包带和蓄电池,所述电池模组还包括涂胶底板,所述蓄电池胶接在所述涂胶底板上,所述涂胶底板上包括底板导热胶区域和分布在所述底板导热胶区域两侧的底板结构胶区域,所述蓄电池的侧板包括侧板导热胶区域和分布在侧板导热胶区域两侧的侧板结构胶区域,所述底板导热胶区域与侧板导热胶区域连通,所述侧板结构胶区域和底板结构胶区域连通。本发明在保证结构强度的基础上,降低蓄电池模组或PACK的整体温度、并且降低不同蓄电池之间的温差。
本发明涉及一种提高铝基热管理材料抗腐蚀性能的涂料及方法,涂料的组分的质量百分含量如下：AlCl3：1～3％,Al2O3：2～3％,CaCl2：1～3％,TiO2：3～5％,Na2SiO4：2～3％,MoS2：3～5％,硼酸：1 5～5％,膨润土：2 5～6％,石墨：25～30％,工业酒精：20～40％,水：10～30％。方法为在铝基热管理材料表面涂覆所述涂料。该种涂料能提高铝基热管理材料的抗腐蚀性能,该种方法操作简便。
本发明公开了一种提高基于拉曼光谱法的芯片结温测试精度的分析方法,其原理是基于芯片温度和对应热源区材料特征拉曼谱峰值波数的关系变化,利用洛伦兹函数对材料的特征谱峰值进行拟合,提升其峰值处的拉曼光谱波数分辨率,近而达到提高对应温度测试精度的目的。本发明解决了拉曼光谱法测试芯片结温时光谱波数分辨率不足的问题,提升了结温测试精度,满足功率芯片对温度标定的高精度需求,对器件热管理的技术开发和寿命评估研究有极大的指导意义。
本实用新型涉及一种基于相变耦合风冷的冷热两用电池包热管理结构,包括均温冷板、设置在均温冷板底部的若干电池热套管以及设置在均温冷板顶部的散热鳍片。所述均温冷板为中空的,其内腔为第一微流道。所述电池热套管包括中空的环形套管,环形套管的内腔为与第一微流道相连通的第二微流道,环形套管内均匀设置有若干肋片,肋片内设有加热模块。由以上技术方案可知,本实用新型利用均温板与相变工质完成了对于电池包散热功能的实现,同时在套管内加装了电池加热模块,针对冬季电动汽车充电速度慢及续航里程短的问题进行了改进。
一种可控腔内温度的等离子体合成射流发生器及其应用,喷管包括：导热支撑结构、热管、腔体、电极和直流高压脉冲电源；其中所述电极包括阳极、阴极和激励极；所述腔体、所述电极和所述直流高压脉冲电源构成等离子体合成射流发生器；所述热管理部件包括所述导热支撑结构和热管；所述直流高压脉冲电源和所述电极通过导线相连；所述电极在所述直流高压脉冲电源的激励下形成高频电弧,在一个激励周期内,电弧加热所述腔体内气体,并通过所述腔体斜方孔喷入主流,高温气体喷出后所述腔体内密度下降、温度上升,主流气体通过所述腔体斜方孔吸入所述腔体,形成一个工作循环；所述热管理部件将所述腔体高温传导至热管冷端,可以降低所述腔体内温度,进而提高所述腔体内密度。本发明极大提升了等离子体合成射流发生器喷出射流的动量。
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