本实用新型提出了一种氢燃料电池商用车的底盘布置结构,包括安装在驾驶室侧下部的电动转向油泵,驾驶室下部的主控箱、电机控制器、低压电源逆变器、散热水箱；车架纵梁外侧的动力电池、反应堆散热组件；车架纵梁内侧的驱动电机、高压逆变器、热管理机组和油泵控制器；车架纵梁上方的车载储氢系统组件、燃料电池反应堆及其附件系统；通过此底盘布置结构,即给予了车载储氢系统、燃料反应堆及其组件的安全布置空间,又提供了合理的动力电池布置空间。不仅提高了整车储氢系统及燃料反应堆的布置安全性,同时使得振动噪声源远离驾驶室室内乘员,改善了整车的舒适性；而且便于维护关键总成,提高了售后的便利性。
本实用新型公开了一种组合式柴油发动机热管理系统,包括安装于发动机缸体上的缸盖,缸盖的一侧设置有进气盖板,进口气盖板上设置有进气温度压力传感器,进气盖板的进气口通过螺栓与进气蝶阀连接；缸盖的另一侧设置有排气歧管,排气歧管上设置有排气温度压力传感器,排气歧管通过螺栓与增压器连接,增压器的废气出气口与排气蝶阀连接；进气蝶阀、进气温度压力传感器、排气蝶阀、排气温度压力传感器通过导线与控制模块连接。本实用新型可以提高发动机在低速低负荷下的排气温度,从而提高后处理转化效率,降低燃油消耗,满足国六排放法规的要求,具有广阔的应用前景。
本发明涉及汽车零部件结构技术领域,具体地指一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构。包括对电池包进行降温的冷却系统以及升温的加热系统；冷却系统包括,冷却除气室、第一板式换热器和冷却水泵；加热系统包括,空调除气室、PTC加热器、加热水泵和第二板式换热器；冷却除气室、第一板式换热器、第二板式换热器和冷却水泵通过第一管路结构依次串联成闭路冷却系统；空调除气室、PTC加热器、加热水泵、第二板式换热器通过第二管路结构依次串联成闭路加热系统。本发明的电池热管理系统结构简单,空间优化合理,整体安装方便、定位可靠,装配精度高、模块化程度高。
本实用新型提供一种柴油发动机排气热管理系统,包括排气歧管、增压器,在排气歧管上设压力检测口,压力检测口连接排气歧管压力测试装置,排气歧管压力测试装置包括压力测试管及与之连接的连接压力传感器；增压器通过增压器安装螺栓安装在排气歧管出气口上；排气流量控制阀通过卡箍连接在增压器的排气口上,且排气流量控制阀进气口上的角度控制孔与增压器法兰上刻度对齐；压力传感器的信号输出端和排气流量控制阀的控制信号接收端口分别与发动机控制模块连接。本实用新型采用排气流量控制阀通过对发动机排气歧管内排气背压进行精确控制,可以提高发动机在低速下的排气温度,从而提高后处理转化效率,达到低系统成本满足国六排放法规的要求。
一种具有冷却和加热功能的电池模组结构,包括：电池模组、模组固定件和热管理组件,电池模组由若干软包电芯依次堆叠组成,相邻软包电芯之间设置有传导机构,传导机构包括传导片本体,传导片本体的底部开设有用于提高传导效率的传导接触片；模组固定件包括第一模组固定板和第二模组固定板,第一模组固定板安装于电池模组的一侧,第二模组固定板安装于电池模组的另一侧,第一模组固定板开设有第一模组固定片,第二模组固定板开设有第二模组固定片。本实用新型可实现对电池模组的加热和冷却,让电池模组处于一个最佳的工作温度,发挥电池模组的最大性能。
一种动力电池热管理组件,包括半导体热电装置、散热器、位于电池箱体内部的均温板,半导体热电装置位于散热器、均温板之间,均温板的周圈与动力电池箱体的底板固定连接,均温板的上表面与动力电池箱体内的电池模组的底部相接触,均温板的下表面与散热器固定连接,散热器经由底板上开设的通孔延伸至动力电池箱体的外部。本设计不仅方便装配和维修,而且提高了组件的工作效率。
一种基于TEC的动力电池热管理系统,包括动力电池包、与动力电池包一一对应的TEC总成、控制器,控制器包括依次连接的电池温度采集模块、BMS模块、开关元件驱动模块,电池温度采集模块的输入端与动力电池包内的温度传感器相连,开关元件驱动模块的输出端通过DC DC变换器与TEC总成相连。本设计不仅简化了控制,而且提高了系统的工作效率。
一种隔热层可移动式电动汽车动力电池箱,包括箱体、箱盖、升降机构、锁止机构、限位机构与保温隔热装置,所述保温隔热装置包括设置于箱体底部、侧部的隔热材料层,以及设置于箱盖顶部的可移动式的隔热板,该隔热板通过多个升降机构与箱盖做相对升高或下降压紧的运行配合,同时,锁止机构负责对隔热板进行旋转驱动以及提供压紧力,限位机构则对运行到预定位置的隔热板进行固定。本设计不仅保温隔热装置的可调性较强,利于实现自然散热与电池热管理,而且占用空间较小、固定效果较好、易于操作。
一种基于TEC的动力电池热管理系统,包括动力电池包、与动力电池包一一对应的TEC总成、控制器,控制器包括依次连接的电池温度采集模块、BMS模块、开关元件驱动模块,电池温度采集模块的输入端与动力电池包内的温度传感器相连,开关元件驱动模块的输出端通过DC DC变换器与TEC总成相连,控制方法包括BMS模块对来自温度采集模块的动力电池温度信号进行处理后输出控制指令给开关元件驱动模块,若动力电池温度不在其合适工作温度范围内,开关元件驱动模块驱动TEC总成进行制冷散热或加热温控操作,若动力电池温度在其合适工作温度范围内,TEC总成则不进行温控操作。本设计不仅简化了控制,而且提高了系统的工作效率。
一种隔热层可移动式电动汽车动力电池箱,包括箱体、箱盖、升降机构、锁止机构、限位机构与保温隔热装置,所述保温隔热装置包括设置于箱体底部、侧部的隔热材料层,以及设置于箱盖顶部的可移动式的隔热板,该隔热板通过多个升降机构与箱盖做相对升高或下降压紧的运行配合,同时,锁止机构负责对隔热板进行旋转驱动以及提供压紧力,限位机构则对运行到预定位置的隔热板进行固定。本设计不仅保温隔热装置的可调性较强,利于实现自然散热与电池热管理,而且占用空间较小、固定效果较好、易于操作。
一种基于半导体制冷片的动力电池热管理系统,包括电池箱体(1)和半导体制冷片(3),所述半导体制冷片(3)的两面分别为冷端和热端,半导体制冷片(3)的一面与电池箱体(1)相贴合,半导体制冷片(3)的另一面贴合有散热板(4)。利用半导体制冷片(3)实现对动力电池的热管理功能,降低动力电池热管理系统的复杂度,降低系统成本,提高系统运行的安全可靠性,提升产品的竞争力。
一种基于半导体制冷片的动力电池热管理系统,包括电池箱体(1)和半导体制冷片(3),所述半导体制冷片(3)的两面分别为冷端和热端,半导体制冷片(3)的一面与电池箱体(1)相贴合,半导体制冷片(3)的另一面贴合有散热板(4)。利用半导体制冷片(3)实现对动力电池的热管理功能,降低动力电池热管理系统的复杂度,降低系统成本,提高系统运行的安全可靠性,提升产品的竞争力。
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