本实用新型公开了一种燃料电池热管理测试系统。测试系统包括：储液箱,用于储存冷却液；电堆模拟器,具有进液口、出液口、第一回流口和第二回流口；节温器,具有入口、第一出口和第二出口；增压泵,增压泵的入口与出液口连通,增压泵将冷却液吸出并在增压后输送至节温器的入口；加热器,与第一出口连通；散热器,与第二出口连通。出液口、增压泵、节温器、加热器和第一回流口形成加热循环模块；出液口、增压泵、节温器、散热器和第二回流口形成散热循环模块。加热循环模块和散热循环模块均设有流量计、温度传感器和压力传感器。该测试系统能模拟分析散热循环和加热循环功能,提高了燃料电池热管理子系统的功能分析的效率和可靠性。
本发明实施例公开了一种增程式电动车的热管理方法、装置及系统。该方法包括：获取热管理请求,热管理请求包括发动机冷却子系统、发电机冷却子系统和驱动电机冷却子系统的状态信息以及动力电池子系统的加热需求信息；根据发动机冷却子系统、发电机冷却子系统和驱动电机冷却子系统的状态信息以及动力电池子系统的加热需求信息生成第一指令,以通过第一指令控制发动机冷却子系统、发电机冷却子系统和驱动电机冷却子系统至少之一产生的热量为动力电池子系统加热。相比现有技术,本方案利用发动机冷却子系统、发电机冷却子系统和驱动电机冷却子系统的余热为动力电池子系统加热,满足了动力电池子系统的加热需求,降低了整车能耗。
本发明提供了一种具有热管理系统的锂离子电池包装置,包括：电池箱体1、采样模块2、电池总成模块3、加热单元4、第一填充单元5、液冷组件6、第二填充单元7、支撑框8、箱体密封单元9以及高压母线10；所述采样模块2竖直设置于具有热管理系统的锂离子电池包装置内部的一端；所述电池总成模块3设置于具有热管理系统的锂离子电池包装置的中部；所述高压母线10分布于具有热管理系统的锂离子电池包装置的侧面；所述采样模块2能够采集到电池电压信息、电池温度信息。本发明既降低了电池包内部热量与外部交换,也使热量尽可能通过液冷进行降温,提高了散热效果,同时增强了整个电池箱的结构强度。
本发明涉及换热技术领域,公开了一种集成式换热板及车用电池热管理系统,集成式换热板包括依次层叠设置的液冷侧盖板、流道板和制冷侧盖板,液冷侧盖板和流道板之间形成冷却液流动通道,流道板和制冷侧盖板之间形成制冷剂流动通道,制冷剂流动通道内制冷剂的流动方向和冷却液流动通道内冷却液的流动方向相反；冷却液流动通道内的冷却液用于对发热元件进行冷却。在对电池进行冷却时,冷却液带走电池上的热量,再利用制冷剂对冷却液进行冷却。由于制冷剂流动通道内制冷剂的流动方向和冷却液流动通道内冷却液的流动方向相反,制冷剂将会先对冷却液流动通道内温度偏高的冷却液进行冷却,提高了电池的温度均匀性。
本实用新型涉及氢燃料电池技术领域,具体为一种氢燃料电池控制系统,包括电堆模块、供氢子系统、供氧子系统、热管理系统和水管理系统,所述电堆模块用以为氢燃料电池车供电,所述供氢子系统通过设置的第一管道与所述电堆模块相连接,且所述供氢子系统为所述电堆模块提供氢气,所述供氧子系统通过设置的第二管道与所述电堆模块相连接,且所述供氧子系统为所述电堆模块提供氧气,所述热管理系统用于为所述电堆模块提供合适的温度环境进行电化学反应,所述水管理系统用于为所述电堆模块提供合适的湿度环境进行电化学反应。该氢燃料电池控制系统通过设置的多个系统为电堆模块提供适宜的反应条件和反应环境,提高电堆模块的工作效率和使用寿命。
本发明公开了一种用于月球基地的自循环热管理及发电系统,具体为：液体饱和有机工质,由工质泵送入冷板或定向式太阳能集热器中,加热至饱和或过热蒸汽状态,然后推动透平旋转,带动发电负载发电,出透平后气体工质流入喷射器,将制冷蒸发器出口侧气体引射至喷射器中,二者在喷射器中经过混合扩压进入定向式空间辐射器中,向空间释放热量,凝结为液态,液态工质一部分重新进入工质泵,完成发电循环,另一部分经节流阀降温降压,重新回到制冷蒸发器,完成制冷循环。本发明可以在月球白天或极昼和夜晚或极夜运行,在满足自身用电的同时,为基地提供额外的电力供应和冷量供应,有效节省月球基地电力需求。
本实用新型公开一种电动汽车电池包热管理法兰接头及电动汽车,电动汽车电池包热管理法兰接头,包括：法兰接头本体,所述法兰接头本体上设置有进水管快速插头、以及回水管快速插头,所述进水管快速插头上设置有与电动汽车的电池管理系统通信连接的进水温度传感器,所述回水管快速插头上设置有与电动汽车的电池管理系统通信连接的回水温度传感器。本实用新型采用快速插头,安装插接快速方便,同时,由于温度传感器设置在快速插头上,因此,快速插头上自带有温度传感器,将快速插头与对应水管连接后,能立刻完成对水管温度的监测功能,无需额外安装,实现良好的生产工艺及热管理性能同时降低成本的方案。
本实用新型公开了一种具有热管理的高效LED灯具散热结构,包括灯板,所述灯板的表面开设有拆装通孔,所述灯板的表面安装有LED灯泡,所述LED灯泡中的一个位于所述灯板中心处且其他LED灯泡呈环形阵列设置,所述灯板的底端安装有导热柱,所述导热柱与LED灯泡数量相等且一一对应,所述导热柱的高度从中心向周围逐渐缩短,所述灯板的底端安装有安装支架,所述安装支架由支架外环、第一连杆、支架内环、第二连杆和安装柱组成,所述灯板的表面安装有温度传感器,所述安装支架上安装有处理芯片和散热风扇。本实用新型,LED灯具的散热效果更强,更加方便使用。
本发明涉及热控技术领域内的一种非独立热设计的锂电池温度控制方法,包括以下步骤：S1,选取锂电池散热面区域,所述锂电池散热面区域为附近外热流环境相对稳定的区域；S2,获取锂电池与安装板表面所需的半球发射率,所述半球发射率通过仿真分析获得；S3,调节综合半球发射率,所述综合半球发射率为通过在锂电池外表面和或锂电池安装板表面粘贴金属化塑料薄膜热控带进行调节；S4,通过锂电池安装板内的预埋热管实现锂电池各单体温度均匀化；S5通过在锂电池单体表面和预埋热管上粘贴加热片。本发明适用于由于卫星构型布局限制导致电池无法直接安装到外热流相对稳定散热面上的温度控制。
本发明提供一种用于锂离子软包电芯热管理的相框,所述相框呈框形结构,中间设有空腔,所述相框的四顶角分别设有一个定位用的定位圆柱和一个加紧固定用的安装圆孔,所述定位圆柱的背面设有定位孔,所述相框的底板上设有多个用于拼装成冷却管路管道的圆孔或半圆孔。本发明在相框外直接设置冷却水管冷却,不仅减少了热阻,提高了冷却效率,而且结构简单,为整个电池包节省了空间,电池包整体更轻量化。
本发明提供一种集成直接式热泵的整车热管理系统,包括制冷剂系统和冷却液系统；所述制冷剂系统包括依次连接的压缩机、室内冷凝器、第一截止阀、室外换热器、第三截止阀、第一换热器和气液分离器,以及第一电子膨胀阀、第二截止阀、单向制冷剂阀、电磁膨胀阀、蒸发器、第二电子膨胀阀；所述冷却液系统包括依次连接的第一水泵、第一三通水阀、散热水箱、驱动电机及车载功率部件、单向水阀、电池包、WPTC、第二三通水阀,以及第二水泵和第二换热器,所述第二水泵的出口端与电池包的进口端连接。本发明为无燃油的纯电型车提供的一种集成直接式热泵的整车热管理系统,满足热管理需求的同时,提高了热效率,并降低系统使用成本。
本发明属于电动汽车技术领域,公开了一种电池热管理系统,包括：空调系统和电池换热系统,电池换热系统包括空调支路和换热管路,空调支路与室内换热器并联,空调支路包括换热器、三通阀组和单向支路,换热器的第一冷媒口连通于室内换热器的第一接口,换热器的第二冷媒口能够通过三通阀组连通于室内换热器的第二接口和压缩机的进口；单向支路并联于换热器上能够对流过的冷媒进行节流；换热管路包括设于电池箱上的电池水冷板,电池水冷板的两端分别连通于换热器的出水口和换热器的回水口。该电池热管理系统既能在空调系统制冷时对电池进行冷却,又能在空调系统制热时对电池进行冷却或加热,有利于保证电池在全天候处于合适的温度范围内。
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