本实用新型请求保护一种具有散热系统的动力蓄电池封装模块,其包括壳体以及安装在壳体内的电池模块和风扇。在壳体焊接有方形的风道隔架,风道隔架的左右两边平行,分别与壳体的左内侧壁和右内侧壁形成两个倾斜风道,倾斜风道一头宽一头窄,并且宽头端分别在并分别在壳体上下相对的两边,在壳体与一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开出进风口,与另一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开口并安装风扇。本电池封装模块结构简单,紧凑,占用空间小,可以实现非常好的散热效果,所有电池模块的温度一致性好,整包寿命长。?
本申请公开了一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法,该方法包括分别获取多块电池和电池包的参数,并建立二者的三维模型；对多块电池三维模型进行有限元网格划分,划分完成后再进行热场分析,得到其温度场分析结果；对电池包内流体三维模型进行流体力学网格划分,划分完成后将多块电池温度场分析结果作为电池包内流体网格模型中多块电池的约束条件；对约束后网格模型进行流体力学计算,得到蓄电池的流场分析结果并判断该分析结果是否符合预设条件,如果否,则优化电池包的设计方案并重新建模。该方法不受数学解析能力的限制,具有更大的适应性和求解能力,并且无需制造出实体模型,分析过程经济、迅速,具有更大的自由度和灵活性。
本实用新型公开一种车辆动力电池的冷却系统,属于车辆动力电池热管理系统技术领域。该车辆动力电池的冷却系统包括用于选择第一输入气路和第二输入气路的换向阀、以及用于冷却所述第二输入气路的气体的冷却蒸发器；所述冷却蒸发器位于制冷剂回路上,第一输入气路直接输入大气,所述换向阀的输出气路输向所述车辆动力电池模块。该车辆动力电池的冷却系统冷却效果好,适应于大功率动力电池的冷却需要。
本发明涉及一种动力电池箱换热结构,其中温度监测元件设置于电池组的电池模块内,电池组架设在电池箱的中部,电池组的上表面、下表面和侧面分别与电池箱的顶部、底部和侧面之间具有顶部空间、底部空间和侧面空间,加热元件安设在电池箱内,第一风门和第二风门设置在电池箱上,空气驱动元件安设在电池箱内朝向第二风门并与第二风门成锐角设置,控制单元电连接第一风门、第二风门、空气驱动元件、加热元件和温度监测元件,本发明设计巧妙,结构简单、成本低、操控方便、兼顾冷却和加热,从而解决纯电动、混合动力车辆电池箱热管理的问题,满足电池对其工作温度的苛刻要求,提升了电池的性能,适于大规模推广应用。
一种渐变掺杂组分组合式的大口径钕玻璃片状激光放大器,由泵浦源、放大增益介质两部分组成,其特点在于所述的放大增益介质是薄片组合式激光增益介质,该薄片组合式激光增益介质与激光通光的正交方向成布儒斯特角放置,所述的泵浦源由第一面阵激光二极管泵浦源和第二面阵激光二极管泵浦源分别置于所述的薄片组合式激光增益介质的上下两面进行泵浦。本发明可有效降低自发辐射放大,提高储能效率和热管理效果,实现高功率、较高重复频率激光脉冲放大的应用目标。
醇基含碳纳米管纳米流体及其制备方法,其特征在于：按以下步骤进行：a)将碳纳米管 表面进行羟基化处理；b)在搅拌和超声振动条件下,将碳纳米管直接分散到基体流体醇中, 其中碳纳米管占0 2-4vol％,基体流体醇占96-99 8vol％。进行羟基化处理的碳纳米管 包括单壁、双壁及多壁碳纳米管。基体流体为乙醇,乙二醇及丙三醇。用本发明方法制备的 醇基含碳纳米管纳米流体,因其不含分散剂,从而无介质污染,可在较高温下使用,导热系 数增加率随温度变化很小,具有良好的热稳定性,有利于热管理工程设计。
本实用新型提供了一种燃料电池复合气体扩散层,它包括常规气体扩散 层,该常规气体扩散层由一层碳纸和覆盖在碳纸一个面上的导电碳粉和PTFE 层构成,其特点是,还包括一个具有均匀固定孔的附加气体扩散层,该附加气 体扩散层覆盖在碳纸的另一面。本实用新型燃料电池复合气体扩散层运用在燃 料电池上,可以有效提高燃料电池的性能,提高燃料电池的水管理和热管理平 衡,提高燃料电池的运行稳定性。
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