本发明的电动车电池热管理装置,具备：电池包；置于所述电池包内的电池电芯；与所述电池电芯紧密贴合的热电器件；一端与所述热电器件连接的至少一个以上的导热弹簧；与所述导热弹簧的另一端抵接且位于所述电池包顶部进行封闭的换热金属板。根据本发明,可不通过媒介直接对电池电芯冷却和预热,结构简单,能量利用效率高,可靠性高,成本低,使电池包在不同环境工况下工作在最合适的温度范围,延长电池包的使用寿命,延长纯电动车续航里程。
本申请提供的一种膨胀罐,通过在所述罐体内设置去离子器,使燃料电池系统所占体积减小,并提高了集成度,同时,由于去离子器集成在膨胀罐内,所以在更换去离子器时,无需将系统内冷却液全部放掉,节约了更换时间。进一步地,所述罐体上设置有溢流管口,能够保证冷却液压力可控,并能与空气、氢气两侧压力均衡；能够有效解决水泵急停时,冷却液逆冲进膨胀罐溢出的问题,确保燃料电池冷却液不被污染,保证燃料电池运行安全等优点。
本发明涉及一种纯电动汽车舱内热管理域控制系统,包括热管理域控制器和与热管理域控制器连接的输入单元、人体感知单元、车内外环境监测单元、加热单元,所述加热单元包括设置在车舱内不同位置的多个加热元件,所述热管理域控制器与云端服务器连接,所述云端服务器中含有云端天气数据和驾乘人员的云端个人健康数据、云端个人使用习惯数据。与现有技术相比,本发明通过设置在车舱内不同位置的多个加热元件,可以根据需要进行更为细化的加热设置,满足车舱内驾乘人员不同的温度需求,既可以提升人体舒适的感觉,又可以降低车内热管理能量消耗,有利于提升驾乘人员感知质量和整车续航里程。
本发明公开了一种用于防止锂电池热失控的复合板及其制作方法,该复合板包括：导热外壳、设置在导热外壳内,用于将导热外壳内部分隔为两个腔室的隔热板及填充在所述腔室内的泡沫铜 石蜡复合相变材料。本发明所提供的复合板在石蜡潜热量不减少的基础上,用泡沫金属铜做骨架,将石蜡与泡沫铜结合起来,增加了导热系数,同时也使电池表面的温度分布更均匀,在热失控工况下也能更快的将热量传导出去,同时在热失控情况下,云母板的低导热系数和耐高温性也能够避免电池的热失控现象传播。
本发明新能源客车车厢和电池集中热管理系统,含有空调系统各结构以及水泵、膨胀水箱、电池箱、散热器、加热器、换热器和车外散热器,其中,空调系统采用制冷剂进行循环,热管理系统采用防锈防冻液作为循环液,电池箱用于与电池进行热交换；车厢散热器用于与车厢内空气进行热交换；换热器用于与可以是多种来源的外界冷源或热源进行热交换,车外散热器用于与环境空气进行热交换；本发明具有电池冷却模式、电池加热模式和车厢制热模式,具有集中热管理的优化结构、底部供热及乘坐舒适的优点,形成了适用于新能源客车的车厢和电池集中热管理系统,能实现整车能源合理的综合利用,最大化节能降耗,对新能源客车的发展具有积极的促进作用。
本发明公开了一种该大口径天线的天线主反射面和天线机构独立设计,所述天线机构通过驱动电机安装在卫星上,所述驱动电机的框架两端各设置一加热器,两路加热器独立闭环控制；所述天线主反射面的背面粘贴有聚酰亚胺膜；所述天线主反射面的正面采用热控喷漆的被动热控设计。本发明将大口径天线主反射面和机构独立设计,单独控制,特别是对于电机框架两端的温差要求,采用加热器独立设计并且闭环控制可以精准控制两端温差。天线主反背面采用粘贴聚酰亚胺膜的特殊热设计可以借用星体热量进行低温补偿,确保在天线温度低时能够从星体获得热量补偿,在天线温度高时能够向外散热,不但可以精准控制而且可以节省能源。
本实用新型公开了一种汽车动力电池模组。所述汽车动力电池模组包括按顺序叠放的负极绝缘板、负极汇流板、电芯调温装置、正极汇流板和正极绝缘板；所述负极汇流板与正极汇流板之间安装有若干个电芯；所述电芯调温装置为中空箱体结构,该电芯调温装置上开设有若干个电芯通过孔,所述电芯穿过相应的电芯通过孔,且电芯的正极固定在正极汇流板上,电芯的负极定位在负极汇流板上；所述电芯调温装置的箱体上设有液体入口接口和液体出口接头。本实用新型有利于发挥电芯的使用效率。
本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统及电动汽车,热管理系统包括电池；所述电池与第一水泵连接；所述第一水泵与充电装置、电机控制器、DC DC变换器、电池换热器、第二水泵、电机连通；所述第二水泵与充电装置、电机控制器、DC DC变换器、电机连通；所述充电装置、电机控制器、DC DC变换器并联；所述电池换热器与鼓风机、制冷蒸发器、水加热器、压缩机、水热PTC连通；所述水热PTC与所述电池连通。本实用新型将电驱、DC DC、充电装置等需要散热的部件并联排列,不仅结构简单,易于实现,各部件独立散热互不干扰,散热效率更高。
本实用新型新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统,含有电动压缩机、水冷冷凝器、电子膨胀阀、电磁阀、室外换热器、液气分离器、电磁膨胀阀、车内蒸发器、水暖式车内暖风芯体、5KW水暖式电加热器、电子水泵、复合换热器和电池包,能形成乘员舱制冷和电池冷却模式的制冷剂侧回路、电池冷却液侧回路及乘员舱制热和电池加热模式的制冷剂侧回路、乘员舱制热的冷却液侧回路及一系列单独的制冷或制热回路；使新能源汽车能满足各种标准规定的各种环境温度下乘员舱制冷、制热和除湿以及电池包冷却和加热的要求,还具有电池包预加热和乘员舱预热预冷的功能,解决了乘员舱和电池包的热管理问题,有助于我国新能源汽车的发展。
本实用新型新能源客车综合热管理系统,含有空调机组模块、废热利用模块和热管理模块,所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质,采用可燃制冷剂；废热利用模块采用第二工质、热管理模块采用第三工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；所述废热利用模块为空调机组模块提供冷源和热源,所述空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统,既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量,又能使用环保制冷剂,能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险,提高新能源客车整车的能源利用效率,便于制造企业生产并在新能源客车上应用。
本发明提供了一种电池包的温度控制方法,所述电池包设有多个温度传感器用于获得多个温度采样值,所述温度控制方法包括：基于所述多个温度采样值获得所述电池包的当前温度值和最大温差值；基于所述当前温度值和所述最大温差值确定热管理模式及热管理参数；以及以确定的所述热管理参数控制热管理系统执行所述热管理模式。
本发明公开了一种适应于星外转动机构多维运动的整体热防护装置,多层骨架安装固定在多维转动机构的四周,多层骨架的尺寸大于机构多维运动轨迹的包络；固定式多层隔热组件包覆在多层骨架的四周,形成多层罩；弹性多层隔热组件一端包覆在多层骨架的顶部,另一端安装在转动机构上部的结构部件上,长度方向有一定余量；热控涂层整体喷涂在多维转动机构的外表面；固定式多层隔热组件上开设有若干散热窗口,用于提供多维转动机构的散热通道；热补偿元件安装在多维转动机构部件上。本发明通过刚性多层骨架结合固定及弹性多层隔热组件的方式,达到了对转动机构整体热控包覆的效果,同时消除了传统的热控包覆对机构多维运动产生的钩挂风险。
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