本实用新型提供了一种均布式热管理系统及电池,所述电池包括多个电池模组,所述均布式热管理系统包括多个热管理装置,所述热管理装置包括：设置于相邻两个电池模组之间用于传递热量的热传递组件；贴合于所述热传递组件热发生组件；与所述热传递组件及所述热发生组件相连的控制组件,所述控制组件控制所述热发生组件对所述热传递组件进行加热。通过每个贴合在所述热传递组件上的热发生组件单独地对所述热传递组件进行加热,所述热传递组件再将热量传递给所述电池模组。如此,可以更有针对性地对不同温度的电池模组进行更精确的温度控制,而且所述热传递组件被均匀加热,使得电池模组接收的温度也更加均匀。
本公开涉及一种基于热管的电动汽车锂电池热管理系统,所述系统包括锂电池组、热管、液体槽、加热器、散热器、泵、风扇、管道、传感器及控制单元。本公开通过热管与其他辅助设备间的耦合匹配,对各种行驶工况下的电动汽车车用锂电池组进行加热或冷却,从而控制电池表面及电池箱体温度,并有效的缩小电池表面温度梯度,使车载锂电池组工作在一个合适的温度范围之内。
本发明公开一种高性能热管理动力电池模组及包括其的电池组,电池模组包括若干交错排布的电芯、热传导模块、液冷模块以及用于固定电芯的电芯固定模块,所述电芯固定模块包括电芯限位装置以及位于所述电芯限位装置两侧的模组支撑装置,所述液冷模块集成在所述模组支撑装置中,所述热传导模块同时与所述电芯以及所述模组支撑装置接触；将液冷模块与模组支撑装置进行集成,降低整体的重量与生产成本,同时保证冷却系统的可靠性与模组支撑装置的机械强度。电池组包括若干串联的上述高性能热管理动力电池模组。
本发明公开一种新型热管理动力电池模组及其装配工艺,包括电源模组,电源模组包括若干电池单元以及用于固定电池单元的固定板,固定板上固定设置有固定耳；模组固定模块,包括与固定耳位置对应的固定支架,固定支架中设置有固定槽,固定槽的侧壁上朝向固定槽的中部位置设置有弹性固定件；模组冷却模块,包括穿设于电池单元之间的冷却管组件,冷却管组件包括管本体,管本体的外部设置有导热硅胶,导热硅胶与电池单元过盈配合。采用该结构的新型热管理动力电池模组能够满足国家振动的测试,并在长期使用过程中不出现松脱等状况；其结构设计合理、在保证电池模组的可靠性的同时,减轻了模组的重量、提高了动力电池系统的比能量。
本发明提供一种燃料电池系统热管理方法,该燃料电池系统包括燃料电池堆,该方法包括：向所述燃料电池堆通入助燃气体并调节所述助燃气体的温度；通过所述调节了温度的助燃气体和燃料电池堆进行热交换,使燃料电池堆温度在各工作阶段处于预设的温度范围内。该燃料电池系统热管理方法能很好的利用废热能、废燃料气体,并且能很好的对燃料电池进行热管理。
本实用新型提出的一种通信基站氢燃料电池控制系统,包括：电磁阀、压力传感器、进气阀、排气阀、燃料电池、电堆电流检测装置、电堆电压检测装置、DC DC转换器、控制器、风机、检测装置和通讯接口；本实用新型的优势在于通过将各个环节有机的联系、集成起来,在智能化变送器、控制器、执行机构等现场设备之间以数字通信的方式进行信息采集、传递和控制,通过通讯实现自动化系统对燃料电池的控制。
本发明提供了一种均布式热管理系统及电池,所述电池包括多个电池模组,所述均布式热管理系统包括多个热管理装置,所述热管理装置包括：设置于相邻两个电池模组之间用于传递热量的热传递组件；贴合于所述热传递组件热发生组件；与所述热传递组件及所述热发生组件相连的控制组件,所述控制组件控制所述热发生组件对所述热传递组件进行加热。通过每个贴合在所述热传递组件上的热发生组件单独地对所述热传递组件进行加热,所述热传递组件再将热量传递给所述电池模组。如此,可以更有针对性地对不同温度的电池模组进行更精确的温度控制,而且所述热传递组件被均匀加热,使得电池模组接收的温度也更加均匀。
本发明提供一种半密封电源系统及汽车。半密封电源系统包括半密封电池装置,半密封电池装置包括：电池模组及半密封元件。电池模组包括用于固定所述电池模组的模组支架,相邻电池模组通过模组支架进行连接,相邻电池模组之间的模组支架形成用于进行电池模组内外气体交换的气孔,半密封元件与模组支架固定连接,半密封元件覆盖在气孔表面上,半密封元件可相对于气孔发生形变运动,以使气孔开启或密闭。由此,当电池模组内部产生高压时,可通过气孔将高压气体排出,防止电池模组爆炸；当进行风冷热管理操作时,可将气孔密闭,不会扰乱风冷气体的流场,避免对风冷效果造成影响。
本实用新型提出的一种通信基站燃料电池,包括氢气组、电磁阀、减压阀、燃料电池、DC模块、锂电池、不间断电源、可编程控制器、人机界面、检测传感器和执行器,其中,氢气组、电磁阀、减压阀和燃料电池通过物料管道依次相连,DC DC模块、锂电池、不间断电源、可编程控制器、人机界面、检测传感器、执行器通过电源线和控制线依次相连。本实用新型的优势在于通过将关键燃料电池、燃料电池总控系统、氢气供给系统等结合,与移动基站电源端口相匹配,为通信基站设备应急供电,实现通讯服务的不中断；通讯基站燃料电池备用电源具有无污染、体积小、效能高、寿命长等优点。
本实用新型公开了一种车用锂电池的热管理系统,包括与锂电池组内部相通的氮气冷却装置,氮气冷却装置包括氮气罐,氮气罐的进气口和出气口分别连接有进气管和出气管,且进气管和出气管均与锂电池组内部相通,出气管上安装有循环气泵,本实用新型利用温度传感器检测氮气罐内的氮气温度,这样操作者可以准确的根据温度来控制制冷装置的开关闭,从而使得降温效果更出色,冷干的氮气可以对锂电池组内部持续降温,同时氮气罐内的水汽含量少,因此可以避免锂电池组内部出现冷凝水的情况,而且氮气又可以防止锂电池组出现燃烧的情况。
本实用新型提供了一种热管理设备及电池模组,涉及设备的散热领域。所述热管理设备包括两条冷却液体流通通路。两个散热板相对设置在电池组两侧,分别与所述两条冷却液体流通通路连通。位置传感器用于检测所述电池组竖直状态。通道切换装置与所述位置传感器连接,用于控制所述两条冷却液体流通通路的打开或关闭,在同一时间只有当竖直方向位置在上的所述散热板对应的所述冷却液体流通通路才开启。所述热管理设备及电池模组可进一步降低设备温度,延长设备运行时间。
本实用新型提供一种拖挂式电池模组电控系统,包括电控系统中央控制器、综合显示面板、指示灯系统、电控刹车系统、热管理系统、充电机、DC AC逆变器、DC DC变换器等部分组成；中央控制器控制各子系统和功能模块的工作状态,分析和处理数据,协调整个电控系统的工作响应；综合显示面板显示系统的工作状态,指示灯系统、刹车系统与牵引车信号保持同步；热管理系统负责管理电池模组的散热,充电机为电池模组充电。DC AC逆变器实现220V交流输出,DC DC变换器具有12V电压输出。该系统通过控制拖挂式电池模组的工作状态,能有效提高电动汽车的续航里程,具备快充和慢充两种充电方式,配置有220V交流输出端口,功能全面,策略可靠。
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