本实用新型涉及动力电池箱及车辆。动力电池箱包括箱体和外冷装置,外冷装置设置在箱体的外部,具有与箱体的底板接触换热的吸热部,吸热部用于吸收放置在底板上的电池芯的热量,外冷装置还具有与吸热部相连的散热部,散热部用于与外界进行热交换以将吸热部吸收的热量排出；外导热层设置在吸热部与箱体底板之间。底板与电池芯进行热交换,吸热部与底板进行热交换,将电池芯在充电和放电过程中产生的热量带走,外导热层提高了底板与吸热部的换热效率,由于外冷系统设置在箱体的外部,不需要在电池箱上开孔,使电池箱具有良好的防护性能,整个外冷装置都处于箱体的外部,没有占用箱体内部的空间,提高了动力电池箱的能量密度。
本实用新型涉及一种电池热管理板和系统,电池热管理系统包括电池热管理板、液体循环管路和加热装置,液体循环管路与电池热管理板的液体流通通道对应连通,加热装置设置在液体循环管路上,电池热管理板包括板体,板体的第一表面用以对电池进行热管理,第二表面上敷设有隔热层,隔热层能够起到电池热管理板的第二表面绝热的作用,避免热量通过第二表面散到外界空间中,避免造成热量损失,进而提升了电池的加热速率以及加热效率,节约能源。
一种干湿分离的锂电池包热管理系统及方法,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳和液冷板管换热器,所述电池和 或电池模组上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面,伸出部分作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述液冷板管换热器的基板密封,并与电池和 或电池模组完全物理隔离；所述液冷板管换热器至少对应贴合所述导热隔板的外表面,且与电池包外部的制冷系统连接。具有散热效率高,干湿分离、防止漏液的优势。
本发明的一种干湿分离的立式锂电池包热液冷式管理系统及方法,包括电池包内部的一组或多组立式电池和 或电池模组、电池包外壳和液冷板管换热器,电池和 或电池模组的正面横向贴合微热管阵列,微热管阵列长度大于电池和 或电池模组的宽度且两端是弯折的,贴合电池和 或电池模组正面的微热管阵列作为传热段,弯折的垂直部分与两侧面贴合分别作为蒸发段和冷凝段,且也与对应的电池包外壳贴合；电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；液冷板管换热器至少对应贴合导热隔板的外表面,且与制冷系统连接,液冷板管换热器的基板密封。具有散热效率高,干湿分离、防止漏液优势。
一种安全节能的锂电池包双模式热管理系统及方法,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳、液冷板管换热器和外置空冷模块,所述外置空冷模块内部具有空冷翅片,侧面具有风扇；所述电池和 或电池模组上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述液冷板管换热器至少对应贴合所述导热隔板的外表面,且与电池包外部的制冷系统连接,所述外置空冷模块的基板贴合于所述液冷板管换热器外侧。具有散热效率高、安全节能等优势。
本发明属于汽车控制技术领域,公开一种插电式混合动力汽车热管理控制方法,包括：S1、获取整车信号；S2、判断车辆是否处于充电模式,若是,跳转S3,若否,跳转至S4；S3、当调速电机温度达到第一阈值Pump_tChargeThresh时,散热水泵起动,Pump_tChargeThresh可标定；S4、判断车辆是否进入EVT模式,若是,跳转S5,若否,跳转至S7；S5、若车辆处于正常行驶模式,则跳转至S6,若车辆处于缓速停车模式,则跳转至S7；S6、当调速电机温度达到第二阈值Pump_tNormalThresh时,散热水泵起动,Pump_tNormalThresh可标定；S7、当调速电机温度达到第三阈值Pump_tIdleThresh时,散热水泵起动,Pump_tIdleThresh可标定。将车辆模式分为四种,针对不同车辆模式,分别控制散热水泵起动温度,保证各种模式下的散热效果,提供整车经济性。
本发明公开的一种动力电池包温度预调控系统和方法及热管理系统控制方法,涉及动力电池技术领域。该温度预调控系统包括电池包、热管理系统、汽车用电负载以及控制系统,控制系统包括控制器、采集模块和指令模块；采集模块采集电池包参数信息,与控制器中预设的参数值做比较后,通过指令模块对汽车用电负载和热管理系统进行控制,实现电池包温度预调控。本发明能够使电池包工作在较大的温度范围内,并能针对电池包出现的各种问题及时作出响应,尤其在放电电流较大、电池温升滞后时,预调节冷却液流量的大小,避免电池出现不可控的情况；同时,控制器具备不断学习,优化控制参数的功能,能够根据驾驶员驾驶习惯以及电池逐渐老化后不断进行调整。
一种高防护等级的空冷式锂电池包热管理系统及方法,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳和外置空冷模块,所述电池和 或上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面,伸出部分作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,所述电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述外置空冷模块紧贴所述电池包外壳具有导热隔板一面的外表面,所述外置空冷模块内部具有空冷翅片,侧面具有风扇。具有散热效率高,无液体污染的风险,防护等级高的特点。
本发明涉及一种用于储能电站的电池能量控制系统的电池能量控制方法,其包括三层控制,分别通过电池模块控制器、电池族控制器以及储能集中控制器进行实现；通过监控系统与储能电池组控制系统间通讯实时监控电池的运行状态,同时为高层应用准备数据源；电池能量控制方法,其包括如下步骤：步骤一,实时采集电池信息；步骤二,在线SOC诊断；步骤三,在线故障处理；以及步骤四,电池插箱的运行温度进行监控,如果温度高于或者低于保护值,将输出启动信号,通过风机或保温储热装置调整温度；或者若温度达到设定的危险值,电池能量管理系统自动与系统保护机构联动,及时切断电池回路。
本发明提供了一种柴油机排气温度热管理系统,包括柴油机排气接入三通管,保温管、设置在保温管上的保温管开度阀,非保温管,设置在非保温管上的非保温管开度阀,辅助加热器排气接入三通管,辅助加热器,紧固件,后处理装置,以及温度传感器；所述保温管开度阀、非保温管开度阀、温度传感器、辅助加热器均连接ECU。本发明中的保温管、非保温管、保温管开度阀、非保温管开度阀及辅助加热器的协同作用可较好地控制进入后处理装置的尾气温度,使得柴油机尾气后处理装置在全工况范围内均处于较高效的工作区间。该系统适用于移动源、固定源柴油机尾气后处理装置。
本实用新型公开了一种方形电池集成一体化热管理系统,包括上面为平面的液冷管,所述液冷管设置在外框固定板中,液冷管两端分别与冷却液入口管和冷却液出口管贯通连接,冷却液入口管与液冷管之间设有截流阀,液冷管顶部设有导热片,液冷管上面沿液冷管延伸方向设有若干凹槽,凹槽内设有加热丝,凹槽高度与加热丝直径相同,本实用新型在结构以及功能上以高度集成一体化为设计目标,实现了对于方形电芯既能加热,又能制冷的热管理方案。
一种空间用高功率设备热管理装置,包括热电模块、控制器、温度传感器、相变模块、绝热板以及热沉。所述热电模块利用帕尔贴效应实现冷端制冷,热端制热。所述热电模块一端与高功率设备通过高导热材料实现热传导,所述相变模块通过高导热材料与热电模块另一端连通,所述相变模块包含相变模块上盖板、相变模块腔体、相变模块栅格、相变材料以及隔热材料,所述相变材料存储于相变模块栅格中,所述相变模块底部通过高导热材料与热沉相连,所述热沉为平板结构,所述控制器包含电源模块、温度采集模块、热电驱动模块。该发明具有结构简单,调节灵活,适用范围广等优点,可以广泛应用于空间用高功率载荷的温度控制。
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