本发明公开了一种具有电池热管理功能的热泵式汽车空调,包括：主制冷剂循环回路,其被配置成使得制冷剂按压缩机、车外换热器、膨胀阀、车内换热器的顺序流动,或者被配置成使得制冷剂按压缩机、车内换热器、膨胀阀、车外换热器的顺序流动；除霜回路,其被配置成使得制冷剂经压缩机压缩后,依次流经除霜节流阀、车外换热器、气液分离器,再回到压缩机中。本发明提供的具有电池热管理功能的热泵式汽车空调,具有良好的除霜效果,除霜时间短,车内温度波动小,具有良好的舒适性。
本发明提供了一种电池包液冷系统,包括托盘,所述托盘在其内限定了第一通道,第一热交换管道紧贴固定在所述第一通道内；和支架,所述支架在其内限定了第二通道,第二热交换管道紧贴固定在所述第二通道内；其中,第一电池模组紧贴放置于所述托盘和所述支架之间；所述托盘与所述支架紧固连接,所述第一通道与所述第二通道在所述托盘与所述支架的连接处密封连通,以使得所述第一热交换通道与所述第二热交换通道在所述连接处密封连通。因此,多组电池模组的电池包空间能够在托盘和支架的组合中得到合理利用。密封管道固定在一体成型的托盘或者支架通道内,能够减少液冷系统的加工工艺。
本实用新型提供了一种车用热管理系统及具有其的车辆,其包括：电池热管理回路,其包括串联形成闭合回路的冷却器、水泵、第一加热器、动力电池以及双效换热器；以及空调热管理回路,其流经所述电池热管理回路中的冷却器,并为其提供冷量；其中,所述双效换热器经由第一驱动部件与车辆后舱强制对流。本实用新型的车用热管理系统及具有其的车辆,通过与动力电池共用一套空调制冷回路,并采用双效换热器分配了一部分动力电池的加热量或制冷量给车辆后舱,进而提高后排乘客的舒适性。如此能够有效改善车辆后空调的制冷 供暖性能,且避免再增加一制冷回路所带来的空调系统性能不稳定的缺陷。
本发明公开了一种具有加热功能的电池均衡装置,该具有加热功能的电池均衡装置包括多个独立的与电池模块对应的电池模块均衡电路,每个电池模块均衡电路中包括串联的均衡控制开关和均衡电阻,所述均衡电阻为可以给电池加热的薄片式大功率加热电阻,所述薄片式大功率加热电阻由绝缘导热薄片和设置在绝缘导热薄片内部的电热丝构成,所述薄片式大功率加热电阻固定在电池模块侧壁或底面,与构成电池模块的单体电池壳体紧密均匀接触,该具有加热功能的电池均衡装置在低温环境下可以作为电池系统热管理的加热单元,正常温度环境下可以作为均衡电阻使用,该均衡装置中的均衡电阻功率大,均衡效率高,均衡时均衡电阻的温升小。
本申请提供了一种车辆燃料电池的离子过滤器顶部结构,包括连接到设置在车辆燃料电池内的加热器、泵、四通阀、以及散热器的控制器。此外,离子过滤器顶部结构的热管理系统包括连接到控制器的离子过滤器和燃料电池堆以形成离子过滤器顶部。基于该结构,在高输出期间,改进了车辆的冷却性能,改进了离子过滤器的耐用性,并且减少了泵操作从而改进了燃料效率。
本发明公开了一种电动车储能式热管理系统,设置有系统传感器、系统控制器、电控部件；系统传感器与系统控制器连接,用于实时监测整个储能式热管理系统的运行状态,将检测的信号传输给系统控制器；系统控制器与电控部件连接,用于接收系统传感器传输的信号,并对接受的信号进行处理并实时控制电控部件；电控部件用于执行系统控制器传输的信号。本发明利用所述热能储能灌对电动车运行过程中动力电机、动力蓄电池等电控部件产生的热能进行回收、存储和再利用,由此有效地节约了电动车的能源,增加了电动车的续航能力；本发明对车内的供暖功能即可通过PTC进行热风功能,又可通过热能储能灌中的液体热能进行辅助供暖。
本发明涉及一种纯电动汽车整车热管理系统,其特征是包括电驱动系统及充电机冷却回路、动力电池冷却回路、动力电池充电加热回路、乘客舱采暖回路及乘客舱制冷回路；所述的电驱动系统及充电机冷却回路包括通过管路连接的散热器、风扇、水壶,设置在回路中的电驱动系统及充电机冷却水泵,以及电机控制器及DCDC,以及充电机和电机,利用散热器实现液气换热对散热部件进行冷却。提升了电动车环境适应性能、高温环境下的动力性能、关键零部件耐久性,以及整车能量利用效率。
公开了一种连接器,其包括位于一壳体内的基座,所述连接器具有竖向间隔开的第一端口及第二端口。一热管理模块位于所述两个端口之间。所述热管理模块将热能从一个或两个端口引导出所述连接器的一后壁。一散热器可连接于所述热管理模块,以提高散热。
本发明公开了一种用于车辆的动力电池组热管理装置及热管理方法,涉及车辆领域。所述用于车辆的动力电池组热管理装置包括加热循环水路,配置成利用发动机尾气余热给所述动力电池组加热；散热循环水路,配置成高温时给所述动力电池组降温；温度传感器,安装在所述动力电池组处并用于监测其实时温度；和控制器,根据所述动力电池组的实时温度与设定的最小温度阈值和最大温度阈值进行比较,根据比较结果,选择启动所述加热循环水路或启动所述散热循环水路给所述动力电池组加热或者降温,直到所述动力电池组温度满足理想的工作温度。本发明还提供了相应的方法。通过本发明,可有效平衡动力电池组的温度,改善其性能的同时增加了其使用寿命。
一种热管理系统包括封闭式动态冷却回路和封闭式第一稳态冷却回路。每个回路具有其自己的压缩机、排热交换器和膨胀设备。热能存储(TES)系统被配置为接收动态负载并且热耦接动态冷却回路和第一稳态冷却回路。动态冷却回路被配置为当动态热负载开启时冷却TES以完全地吸收通过TES接收的热能,以及稳态冷却回路被配置为当动态热负载关闭时冷却TES。
本实用新型提供了一种闪蒸过冷补气的电动汽车废热回收热泵式综合热管理系统,包括电动压缩机、四通换向阀、车内空调换热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、车外空调换热器、驱动电机废热回收换热器、驱动电机换热器、电机水泵、闪蒸过冷补气器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、多入口气液分离器和热管理控制器。本实用新型实现了对车辆动力系统和车内热环境一体化综合热管理,回收了电动汽车驱动电机以及动力电池系统的废热,实现闪蒸过冷补气自动控制,提高了系统的能量效率,减轻了制热时车外换热器的负荷,保证了驱动电机系统和动力电池系统的热安全,可避免对其的热损伤；具有成本低、高效节能、维护方便等特点。
本发明提供了一种电动车辆动力电池组液流热管理装置、管理系统及其控制方法,动力电池布置在传热隔板组之间,传热隔板与动力电池紧密贴合,传热隔板内设置有传热工质流道,传热隔板组与左立板、右立板连接,并与两立板内侧凹槽形成一个密闭的空间,密闭空间通过左立板的进液管道口,经过电加热器与传热工质泵连通,且通过右立板的出液管道口与热交换器和备用液流箱连通,在电池组的进液流道口和出液流道口设置有温度传感器,电池管理系统读取温度传感器数据对流入传热隔板的传热工质进行温度控制。本发明解决了动力电池组的有效散热与加热保温问题,提高了热交换效率、保证动力电池在充放电过程中温度一致性,延长了动力电池组的使用寿命。
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