本实用新型公开了一种电能高效利用的燃料电池测试系统,包括燃料电池测试单元、辅助系统单元、储能单元、储能双向变流器和能量管理单元,所述能量管理单元分别与燃料电池测试单元、辅助系统单元、储能单元和储能双向变流器通讯连接,所述储能单元分别与燃料电池测试单元和储能双向变流器的直流端电连接,所述储能双向变流器的交流端分别与辅助系统单元和外电网电连接,所述辅助系统单元通过管道与燃料电池测试单元连接。本实用新型避免了常规电阻型负载将燃料电池系统产生的电能通过热能消耗掉的能量浪费,同时还节省了为给电阻型负载降温设备的额外电能消耗。
本实用新型公开了一种基于燃料电池测试的微网系统,包括直流微电网单元、交流微电网单元、双向AC DC逆变器、配电单元以及能量管理单元,所述能量管理单元分别与直流微电网单元、交流微电网单元、双向AC DC逆变器和配电单元通讯连接,所述直流微电网单元与交流微电网单元通过双向AC DC逆变器电连接,所述配电单元与交流微电网单元电连接；所述直流微电网单元包括燃料电池测试单元和储能单元,所述燃料电池测试单元和储能单元的直流接口分别连接在直流母线L1上。本实用新型避免了常规电阻型负载将燃料电池系统产生的电能通过热能消耗掉的能量浪费,同时还节省了为给电阻型负载降温设备的额外电能消耗。
一种车载交换机,属于轨道交通车载以太网通信技术及机械技术领域。包括机壳和内部电路,内部电路包括接口板、核心板、电源板和电源模块,电源模块上端面与电源板连接,下端面与机壳的底板相接触；接口板、核心板、电源板采用从上至下的顺序连接在机壳的内腔。具有便于安装、生产、装配,设计美观,良好的电磁兼容设计及热设计特点。
本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。本发明的实施例提供了一种电动汽车热管理系统,其包括水暖加热器、动力电池加热管路以及驾驶舱加热管路。动力电池加热管路和驾驶舱加热管路并联后与水暖加热器串联,以分别形成动力电池加热回路以及驾驶舱加热回路。该电动汽车热管理系统能够通过一个水暖加热器同时满足动力电池包和驾驶舱内的加热需求,进而能够降低热管理系统的制造成本以及降低热管理系统的能源消耗。
本发明是一种车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有电池组占用空间大且热管理使用工况单一的问题而设计。该车载电池组热管理系统包括电池组加热回路,电池组加热回路包括设置在暖风回路中的加热装置和热交换器,热交换器将加热装置产生的热量传递至电池组；加热装置由充电桩或者发电机供电。该车载电池组热管理方法利用上述车载电池组热管理系统对电池组进行热管理。该汽车包括上述车载电池组热管理系统。本发明提供的车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车用于满足电池组的热管理需求。
一种电池低温热管理装置及热管理方法,电池低温热管理装置包括散热器、第一控制阀、第一加热装置、第一水泵形成的第一循环、电池包、第二控制阀、第二水泵、冷却装置及换热装置形成的第二循环以及暖风芯子、第三控制阀、第二加热装置和第三水泵形成的第三循环,第一控制阀控制第一循环的连通,第一水泵控制第一循环的流通；第二控制阀控制第二循环的连通,第二水泵控制第二循环的流通；第三控制阀控制第三循环的连通,第三水泵控制第三循环的流通；第二循环上设有受电池包温度影响而打开或关闭冷却功能的冷却装置。本发明通过对电池包不同阶段温度的控制,而使得电加热工作消耗降低,既保证了电池的充放电性能,又可延长电池的续航里程。
本发明提供了一种甲醇燃料发动机驱动系统及混合动力车辆,甲醇燃料发动机驱动系统包括：混合动力驱动单元,用于对混合动力车辆提供动力,混合动力驱动单元包括集成有化油器的进气总管和集成有喷油器的多个进气歧管；燃料供给单元,与喷油器和化油器相连通,以通过喷油器和 或化油器对混合动力驱动单元输送甲醇燃料；车辆控制单元,用于根据不同工况发出相应的控制指令,以控制喷油器和 或化油器的开启或关闭。本发明的甲醇燃料发动机驱动系统在不同工况下,可以由车辆控制单元对应控制喷油器的开启或关闭,减少喷油器的工作时间,降低甲醇燃料对喷油器的腐蚀程度,从而大大延长了喷油器的使用寿命。
本实用新型公开了一种用于车辆的高压电池结构及车辆,涉及车辆技术领域。所述用于车辆的高压电池结构包括电池上盖；电池箱体,所述电池上盖覆盖所述电池箱体的上部,并与所述电池箱体的上部可拆卸连接；和至少一组电池模组,位于所述电池箱体的内部；其中,所述电池箱体的下部包括下边框和底板,所述下边框包括首尾连接的第一下边框、第二下边框、第三下边框和第四下边框,所述底板位于所述下边框围成的区域内并与所述下边框固定连接,同时,所述第一下边框、所述第二下边框、所述第三下边框、所述第四下边框和所述底板的内部中空。本实用新型还提供了一种车辆,包括上述高压电池结构。本实用新型能够提高电池的热管理效率。
本发明提供了一种车辆的电池热管理系统,属于电池领域。该系统包括：热电半导体换热单元,包括热电半导体、第一空气换热器和第二空气换热器,第一空气换热器的一端连接有第一进风管路,另一端连接有第一出风管路,第二空气换热器的一端连接有第二进风管路,另一端连接有第二出风管路；电池包,其一端与第一出风管路相连,另一端连接有第三出风管路；风扇单元,设置于第三出风管路和第二出风管路的下游,用于将第三出风管路和第二出风管路的气流排出车辆的外部；和控制单元,与热电半导体换热单元和风扇单元均相连,用于根据电池包的温度控制施加于热电半导体的电压和风扇单元的功率。本发明的电池热管理系统冷却效果好、系统简单和成本较低。
本发明公开了一种增程式燃料电池汽车高效低温启动系统,其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接,所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接；还公开了一种控制方法。本发明通过直流-直流变换器DC DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要低温启动的燃料电池电堆预热,不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗,还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗,从而有效提高了动力电池的电能利用率,延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。
本发明提供了一种低轨遥感微纳卫星及其热设计方法。卫星包括卫星平台、体装帆板、光学载荷。热设计方法包括卫星平台热设计和光学载荷热设计；其中,卫星平台热设计进一步包括散热面设计、隔热设计、等温性设计；光学载荷热设计进一步包括调焦环与主次镜、矫正镜热控设计,主次镜支撑筒热控设计,以及,电子学热控设计。本发明的有益效果：通过对该型号低轨遥感卫星的研制,实现了小型微纳卫星在平台与载荷上的一体化热控设计,热控设计合理可行,满足各项指标要求,达到预期热控效果,并留有足够的余量。
本发明公开了一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统,其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接,所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接；还公开了一种控制方法。本发明利用增程式燃料电池汽车在纯电驱动行驶工况下动力系统平台中DC DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要冷启动的燃料电池电堆预热,不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗,还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗,从而有效提高了动力电池的电能利用率,延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。
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