本发明提出了一种具有热量管理功能的电池包及其控制系统和控制方法,该电池包包括电池包外壳、上盖板、电池阵列、绝缘部件、电池包采集均衡线接头、电池包正负高压线接头、包括散热风扇的散热系统和至少包括一个加热片的加热系统。本发明的电池包除了具备高温散热方式,还具备电池包在低温情况下工作的加热片,在低温时,加热片为电池包预热,活化电池包的性能。本发明的控制系统采用热管理系统对加热片和散热风扇进行控制,根据电池包的温度自动实现加热片、散热风扇的工作,安全、可靠性好。本发明的控制方法在满足电动汽车安全性能的前提下,使电池包始终工作在最适宜的温度范围内,能有效增加电池使用年限,从而间接降低了电动车的使用成本。
本发明提供了一种电动汽车的整车控制系统,它包括一主控板,连接于主控板的控制组件、电池组件、空调组件、电机组件；控制组件包括：均连接于主控板的仪表盘、油门、刹车、真空泵、转向泵、指示灯、操控面板；电池组件包括：连接于主控板的电池控制板,以及连接于电池控制板的电池包和电池热管理模块,所述电池包包括电池检测板、电池组,电池热管理模块包括加热器和鼓风机；所述空调组件包括：空调控制器以及连接于空调控制器的空调冷气模块和空调暖气模块；所述电机组件包括连接于主控板的电机控制器以及连接于所述电机控制器的电机。本发明能够满足电动汽车整车系统的控制需求。
本发明公开了一种电池组热管理系统风场的测试方法,包括以下步骤：在电池组和风扇的外部套装透明密封箱体,然后从透明密封箱体的进烟口向透明密封箱体内部灌烟雾,透明密封箱体内的风扇将烟雾吹入电池组内；从透明密封箱体外观察透明密封箱体内部烟雾从电池组内往外分散的出口位置：当烟雾的出口位置仅为出风口,说明电池组内热管理系统风场设计合理；当烟雾从电池组封装严密的侧壁分散出来时,说明热管理系统风场设计有缺陷,其风场的封闭性不好。本发明测试结构简单,且测试方法通过人肉眼观察即知,直观方便。
本发明描述一种用于提供能量辅助磁记录(EAMR)磁头的方法和系统。该方法和系统包括提供基板、至少一个EAMR换能器、覆盖层和至少一个激光器。基板具有前缘和基板尾缘。EAMR换能器位于器件层中和在基板尾缘上。覆盖层包括多个接触件。器件层在覆盖层和基板尾缘之间。激光器向EAMR换能器提供能量。覆盖层在基板尾缘和激光器之间。激光器电耦合于多个接触件的至少第一部分。接触件提供通过覆盖层和器件层的热连接。接触件的至少第二部分与基板电绝缘。
本发明公开了一种刀片服务器的散热管理方法,包括：刀片服务器中的刀片将其传感器通知信息通过刀片管理控制器上的传感器接口主动地发送给刀片管理控制器；以及刀片服务器管理模块通过多主控制器总线从刀片管理控制器接收传感器通知信息,对刀片进行散热管理。此外,本发明还公开了一种刀片服务器的散热管理系统。通过本发明的刀片服务器的散热管理方法及系统,可以将具有不同散热需求的刀片服务器统一起来,从而加快散热反应速度,简化了系统操作。
本实用新型公开了一种电池组电池间的跨接结构,跨接片(2)跨接在相邻 单体电池的极柱(1)之间,所述跨接片(2)与极柱(1)通过焊接方式连接。 使用焊接的方式来取代传统的螺母连接,不会产生由于螺母松动造成接触不良, 实现了电池间的低阻抗连接,有效地降低了传统电池间连接形成的电阻,降低 了跨接片、极柱由于接触电阻较大产生的热量,从而降低了电池热管理难度, 提高了电池使用的安全性、可靠性,同时本实用新型减少了零部件的种类,降 低了极柱高度,进而降低了电池高度,提高了电池的体积比功率和能量。本实 用新型可适用于任何方型电池,实现电池间的低阻抗跨接。
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