本公开涉及一种车辆动力控制系统,涉及车辆领域,所述系统包括多个控制器,所述多个控制器中的每个控制器用于直接接收相应的检测信号,并基于所述相应的检测信号控制相应的执行机构工作。该系统去除了新能源车辆中常见的整车控制器,将整车的控制策略以及控制功能按照相关性分配给各个其他的控制器,能使各个控制器的功能责任分工明确,不会出现某一控制器的功能过于臃肿的情况,同时,相似的功能由同一控制器来负责,这样不会造成车辆动力控制系统过于繁琐复杂。
本实用新型揭示了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,依次包括外层铝箔层、树脂膜层、铝箔层和CPP层,所述外层铝箔层与所述树脂膜层之间、所述树脂膜层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述CPP层之间分别通过粘合剂层连接。本实用新型提供了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,对铝塑膜外层材料进行改性,使其具有抗水解的功能,以保证电池能在液冷系统中长期正常工作,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理,双层铝箔结构使得该铝塑膜的阻隔性极为优异。
本发明实施例提供一种方形电池模组和热管理方法,该所述方形电池模组包括进液口、出液口、壳体、多组单体电芯组以及至少一个液冷扁管,所述液冷扁管包括进液端和出液端,所述壳体一端开口,且该壳体设置有容置腔,所述容置腔相对的两个侧壁上分别开设有第一通孔和第二通孔；所述多组单体电芯组设置于所述壳体,所述至少一个液冷扁管迂回设置于多组所述单体电芯组之间,所述进液口设置于所述第一通孔,所述进液端设置于所述第二通孔,所述出液端与所述出液口连接。本发明能够有效提高方形电池模组中的热量散失效率,以最大程度保障方形电池模组的工作性能。
本实用新型提供一种探漏装置及电池模组探漏系统。电池模组包括热管理组件,热管理组件设置有一用于容置控温材料的第一腔体,探漏装置与所述热管理组件的底部存在缝隙。探漏装置设置有用于容置导电物料的第二腔体,探漏装置两端连接外部电源,外部电源与第二腔体中导电物料形成电性回路。当热管理组件在发生泄漏时,控温材料沿侧壁、缝隙进入到容置导电物料的第二腔体,外部电源与第二腔体中导电物料形成的电性回路断开,以实现对热管理组件中控温材料泄漏的探测。由此,降低安全隐患存在的风险,避免造成致命性的、不可挽回的损失。
本发明提供一种集成电池热管理功能的车辆热泵空调系统,包括空调主回路和电池热管理回路。所述电池热管理回路包括连接空调主回路的电池温控制冷剂侧支路,以及电池温控水溶液侧支路。所述电池温控制冷剂侧支路包括由电动调节阀、中间换热器、第一电磁阀、第二电磁阀。所述水溶液侧支路包括循环水泵、辅助电加热器、第一三通阀、第一室内侧换热器热回收芯体、第二室内侧换热器热回收芯体、第二三通阀、第一室外侧换热器散热芯体、第二室外侧换热器散热芯体以及电池包内置换热器。上述回路导通以使空调系统在对车厢保持良好温控的基础上,同时能够利用空调系统对电池进行温度控制管理,且利用电池热回收提高空调系统性能。
本实用新型提供了一种蓄电池平衡重式叉车液压油温管理控制平台,在该蓄电池平衡重式叉车的底盘上设置有液压油箱,位于所述液压油箱一端的液压控制 功能系统通过回油管连接所述液压油箱,位于所述液压油箱另一端的液压驱动系统通过吸油管连接所述液压油箱,所述液压油箱位于底盘的一侧并暴露设置与外部空气直接接触；液压控制 功能系统做过功的液压油液经回油管流通至液压油箱,液压驱动系统抽取液压油箱中的液压油液为其提供动力,并将做过功的液压油液通过输油管路输送至液压控制 功能系统做功。本实用新型的优点是提供良好的液压油热管理方案,将液压油箱设置为侧置布局,提供良好的整机调试和故障判定平台。
本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,该车辆热管理系统包括空调系统和动力源冷却系统,空调系统包括串联成一个回路的压缩机、水冷式冷凝器和蒸发器,以及与蒸发器并联的换热器；动力源冷却系统包括动力源、散热器、水泵、水冷式冷凝器和换热器,换热器与动力源串联,以使空调系统能够通过换热器对动力源进行冷却。以此方式,使得空调系统和动力源冷却系统共用一个散热器,减少冷却风通过空气换热冷却模块中的零部件层数,从而实现降低该冷却模块的风阻,提高该冷却模块的换热效率。
本实用新型提供一种管路热管理装置及系统,涉及基于电动汽车的电池热管理技术领域。管路热管理装置及系统通过在所述第一管道和第二管道的连接处设置电控阀门,并通过设置在管道外的用于检测冷却液泄露的传感器与处理器相配合,以避免冷却液进一步泄露。具体地,所述处理器根据所述传感器生成的泄露信号使相应的电控阀门关闭,而第二管道用于对电池模组中的电池单元进行散热。与现有技术相比,本实用新型提供的管路热管理装置及系统结构简单、实用,通过在传感器检测到冷却液泄露时使电磁阀关闭,以提高管路热管理装置及系统的安全性和可靠性。
本实用新型涉及电池组装技术领域,具体涉及一种连接结构及电池模组。所述连接结构应用于包括多个单体电池的电池模组,所述连接结构包括集流板,所述集流板包括多个电极耳,所述电极耳包括耳部和柄部,所述耳部和柄部通过连接部连接,所述耳部远离所述柄部的一侧设置有凸台,所述凸台与所述单体电池的电极接触,通过上述设置使得所述单体电池与所述连接结构的连接效果及稳定性更好。
本发明提出一种电动汽车的热管理系统及电动汽车,该电动汽车的热管理系统包括：多个热管理回路,多个热管理回路中的每个热管理回路可根据自身的加热或散热需求选择性地与其它热管理回路进行连通或断开,从而实现自身与其它热管理回路的热交换。本发明能够实现电动汽车各热管理回路之间合理的热交换,避免了热量的浪费,进而节省了行车过程中的热管理能耗,提高了电动汽车的行驶里程。
本发明公开了一种车辆的测试系统及测试设备。测试系统包括：温度采集模块,温度采集模块包括多个温度采样单元,多个温度采样单元一一对应地通过多个通道采集车辆中多个温度采样点的温度；压力采样模块,压力采样模块用于采集空调系统高低压；流速采样模块,用于采集热管理系统的流速；风扇运行状态采样模块,用于采样热管理系统中风扇的转速；CAN数据采集模块,用于从CAN总线上采集车辆运行状态数据；电源模块,用于为所述测试系统供电。本发明的测试系统可以对车辆进行全面的测试,具有可靠性高、测试全面的优点。
本实用新型提供了一种热管理装置及电池组,涉及电池领域。该热管理装置包括进液端、出液端及连通进液端、出液端的液体流通管道,其中所述液体流通通道内部设置有子管道,所述子管道的延伸方向与液体流通通道的延伸方向相同,所述子管道将所述液体流通通道分割成至少两个独立的流道,所述子管道形成第一流道,所述子管道的外壁与所述液体流通通道的内壁围合形成第二流道；所述第一流道或第二流道中的至少一个流道的内部设置有加热装置。设置加热装置的流道在进行加热作业时,不会影响到没有设置加热装置的流道。同时直接将加热装置设置在液体流通通道内的一个流道内,使得产生的热量可以更快的传递到电池组中,加热效率更高,加热速度更快。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
