本发明提供了用于降低离合器接合时的噪声的方法,其通过用于从由车辆中的驱动构件驱动的带轮驱动附件轴的方法和系统来实现。其中,该驱动方法包括：通过使所选电压 电流传输通过电磁单元来对电磁单元进行赋能；使用被赋能的电磁单元来牵引电枢使之与摩擦表面接合,这又导致离合器的接合,这又使带轮可操作地连接至附件轴,其中,被传输通过电磁单元的电压 电流被选择为使得电枢与摩擦表面接合时的速度保持在所选速度以下,其中,所选速度被选择为使得当电枢与摩擦表面接合时对摩擦表面的冲击的声音水平在车辆的乘客舱中基本上不可听见。
本实用新型提供一种填充相变材料的锂离子电池相框,包括构成相框模组的相框本体,所述相框本体内设有设置电芯的电芯腔和填充相变材料的相变材料填充腔,所述相变材料填充腔包围设置在电芯腔的外部给电芯腔内的电芯冷却降温,所述相变材料填充腔上设有与外部相通用于平衡内外压力的排气孔,所述相框本体焊接电芯极耳的一作用面为开口式设置,所述相框本体最大面积的一对称作用面的相变材料填充腔与电芯腔之间设有铝片。本实用新型节省了电池与整车空间,同时又可以减小热传导过程中的热阻,有效提高了电池本身温度的一致性,减小系统温差,提高了热管理性能,延长了电池的使用寿命,节省了电池电量,安全可靠。
本实用新型提供一种用于锂离子软包电芯热管理的框架,所述框架呈框形结构,中间设有空腔,所述框架的四顶角分别设有一个定位用的定位圆柱和一个加紧固定用的安装圆孔,所述定位圆柱的背面设有定位孔,所述框架的底板上设有多个用于拼装成冷却管路管道的圆孔或半圆孔。本实用新型在框架外直接设置冷却水管冷却,不仅减少了热阻,提高了冷却效率,而且结构简单,为整个电池包节省了空间,电池包整体更轻量化。
本实用新型提供一种集成直接式热泵的整车热管理系统,包括制冷剂系统和冷却液系统；所述制冷剂系统包括依次连接的压缩机、室内冷凝器、第一截止阀、室外换热器、第三截止阀、第一换热器和气液分离器,以及第一电子膨胀阀、第二截止阀、单向制冷剂阀、电磁膨胀阀、蒸发器、第二电子膨胀阀；所述冷却液系统包括依次连接的第一水泵、第一三通水阀、散热水箱、驱动电机及车载功率部件、单向水阀、电池包、WPTC、第二三通水阀,以及第二水泵和第二换热器,所述第二水泵的出口端与电池包的进口端连接。本实用新型为无燃油的纯电型车提供的一种集成直接式热泵的整车热管理系统,满足热管理需求的同时,提高了热效率,并降低系统使用成本。
本发明公开了一种电动汽车的充电控制方法以及充电装置和车辆。该电动汽车的充电控制方法包括以下步骤：在确定对电动汽车的动力电池进行充电时,获取动力电池的温度；在确定动力电池的温度小于预设温度阈值时,通过充电设备对电动汽车的驱动电机进行供电以使驱动电机进行发热,驱动电机的热管理回路将驱动电机产生的热量传导至动力电池的热管理回路,对动力电池进行加热。根据本发明实施例的电动汽车的充电控制方法,电动汽车在低温下开始充电时,可通过充电设备对驱动电机供电,并使驱动电机供电后产生的热量加热动力电池,从而有利于提升电动汽车在低温下的充电体验,避免电动汽车出现无法充电的情况,进而有利于提升电动汽车的产品竞争力。
本发明提供了一种动力域控制系统、域控制系统及燃料电池车辆。该动力域控制系统包括：整车控制模块,根据整车的工况来确定整车的扭矩需求；动力控制模块包括：电机控制模块,根据扭矩需求转换为功率需求；能量管理模块,根据功率需求、燃料电池系统状况、二次电池的荷电状态、以及燃料电池车辆的工作状况确定二次电池的充放电状态以及功率需求在燃料电池系统和二次电池之间的分配；动力源控制模块,根据能量管理模块确定的能量管理策略确定燃料电池车辆的燃料电池以及二次电池的工况点。本发明方案使得信号传递更加直接有效,可显著提高控制系统的实时性、鲁棒性、可靠性和安全性,并且可大量减少控制器数目和线束的量,从而降低成本。
本实用新型涉及一种车用锂电池包热管理系统,所述车用锂电池包包括PACK箱体以及电池模组；所述电池模组固定安装在PACK箱体内,在所述电池模组与PACK箱体之间设置有液冷热管理器件,所述液冷热管理器件包括基板,所述基板固定在PACK箱体上,其上嵌装有热管,所述热管两端伸出基板外,一端连接进液接头,一端连接出液接头,所述进液接头、出液接头固定在基板上,并分别穿过PACK箱体伸出；冷却液或导热油由进液接头进,由出液接头出,在热管中循环流动,构成所述电池包热管理系统。在夏季和冬季,维持电池模组的环境温度在25℃左右,保证电池模组的性能以及使用寿命长度。
本实用新型一种储能锂电池包热管理系统,所述储能锂电池包包括PACK箱体以及安装在PACK箱体内的电池组；所述热管理系统包括热面散热板以及若干冷面散热板,所述冷面散热板与热面散热板固定连接,且相互之间贴合,所述热面散热板上安装有热面导热风机,所述冷面散热板安装有冷面导热风机；所述PACK箱体上开口,热管理系统嵌装于开口内,冷面散热板由开口伸入PACK箱体内。无噪声、无振动、不需制冷剂、体积小、重量轻,且工作可靠,操作简便；适合应用小空间系统内散热或加热。
本发明公开了一种锂离子动力储能电池热管理方法及系统,其方法包括步骤：S1：录入储能电池在不同工作功率下,对应维持该储能电池在预设工作温度区间内所需的冷却组件工作参数,然后将温度参数、储能电池工作功率、冷却组件工作参数关联,建立执行参数对照指令集；S2：响应储能电池的工作启动信号,实时获取储能电池的工作温度和功率；S3：建立储能电池的工作温度、功率变化曲线图,当储能电池当前的工作温度位于其预设的工作下限温度阙值之上时,启动冷却组件并调用执行参数对照指令集,使储能电池的工作温度维持在预设工作温度区间内,本方案热管理介入精准、灵活且能够保障储能电池安全、稳定工作和降低综合能耗、提高储能电池电力利用率。
提供了用于为半导体封装或PCB涉及热管理的装置和方法。在示例性实施例中,提供了一种电路组件,其可以包括多个金属层,每个金属层具有沿着相应金属层的外围的暴露金属边缘和覆盖电路组件的外表面的导热外层。所述导热外层可以在相应金属层的外围与所述多个金属层中的每个金属层的暴露的边缘直接连接。
本发明涉及一种增加电池包续航里程的方法、装置、控制器和介质,所述方法包括：实时监测外部环境温度和SOC值；当外部环境温度低于预设温度且SOC值低于预设SOC阈值时,将电池包温度加热至目标温度,并控制所述电池包温度维持在所述目标温度,其中,所述目标温度为能够使电池包的可放电量达到最大值的温度。本发明减小了低温环境下对电池包可放电量的影响,增加了电池续航里程,从而提高了电动汽车的行驶里程,缓解了里程焦虑。
描述了用于数据中心应用的备用电池单元的热管理。在一个实施例中,备用电池单元包括浸没在包含在浸没槽中的冷却液中的一个或多个电池芯。浸没槽包括温度传感器。电池芯还包括第一直流-直流(DC DC)转换器,第一直流-直流(DC DC)转换器电连接到电池芯和外部电源,用于转换和控制从外部电源获得的充电电压以对电池芯充电。备用电池单元还包括用于将冷却液驱动到电池芯的冷却液泵。备用电池单元还包括耦合到温度传感器、第一DC DC转换器和冷却液泵的微控制器。微控制器被配置为基于从温度传感器获得的温度数据和第一DC DC转换器的电流控制冷却液泵的操作。
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