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热管理系统

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一种具有高阻隔性的新型软包装锂离子电池用铝塑膜

本实用新型公开了一种具有高阻隔性的新型软包装锂离子电池用铝塑膜,依次包括TPU薄膜层、尼龙膜层、第二胶粘层、铝箔层、第三胶粘层和CPP热封层；所述TPU薄膜层与所述尼龙膜层之间通过流延法直接复合连接,或通过第一胶粘层粘接。本实用新型的一种具有高阻隔性的新型软包装锂离子电池用铝塑膜,具有更高的阻隔性,耐水性,以及弹性,保证了锂电池的安全与寿命,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理。

2019-01-08 00:00:00
一种尾气处理效率调节方法、装置和汽车尾气处理系统

本申请提供一种NOx的处理方法、装置和汽车尾气处理系统,方法包括：判断发动机是否处于稳态工况；当所述发动机处于稳态工况时,获取排气温度；获取与所述排气温度相对应的汽车尾气处理系统理论工作效率,所述工作效率指的是所述汽车尾气处理系统处理器排气中的NOx的效率；获取所述汽车尾气处理系统的实际工作效率；判断所述实际工作效率是否低于所述理论工作效率,如果是,触发发动机热管理系统,以使得汽车尾气处理系统中的选择性催化还原剂提前达到反应温度,提高了汽车尾气处理系统的实际工作效率,防止了因PNA老化而造成的NOx排放量增高的问题。

2019-01-08 00:00:00
一种电动汽车多源热管理系统

本发明公开了一种电动汽车多源热管理系统,包括车内自然压缩制冷制热流路、发动机自然压缩制冷制热流路、电池包自然压缩制冷制热流路、车内余热压缩制热流路、车内余热制热流路、电制热流路、发动机自然换热降温流路、电池包自然换热降温流路以及配套的阀门、泵和控制系统。本发明将发动机和电池包产生的余热热源、电加热直接生产的热源、自然环境的冷热源、电驱动压缩机产生的冷热源等多个能源源头进行耦合联动,分别基于各个冷热需求部分的温度要求综合调控不同冷热源的冷热输出,减少制冷时的压缩机启动时长和制热时的电加热器的启动时长,进而减少冷热输出的耗电量,提高电动汽车的行驶里程和使用寿命。

2019-01-08 00:00:00
一种电动汽车热管理管路的液体加注设备和方法

本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理管路的液体加注设备和方法。热管理管路包括执行器和加注口,液体加注设备分别连接执行器和加注口,液体加注设备包括控制器模拟模块和真空加注模块,其中：控制器模拟模块,用于模拟控制器以生成管路开启指令,并向执行器发出管路开启指令,从而由执行器基于管路开启指令开启热管理管路；真空加注模块,用于当热管理管路开启后,经由加注口抽取热管理管路中的空气,并当热管理管路中的压强低于预先设定的第一门限值时,经由加注口向热管理管路注入液体。本发明实施方式可以提前加注时间,促进整车产品开发进度并降低成本。

2019-01-08 00:00:00
用于高功率密度EMI屏蔽的电子器件的热管理的系统和方法

用于高功率密度EMI屏蔽的电子器件的热管理的系统和方法。在一个实施例中,一种电子模块包括：电路板；安装到电路板的至少一个集成电路；安装到电路板的至少一个电磁干扰(EMI)屏蔽栅,其中,该至少一个集成电路安装在由EMI屏蔽栅限定的周界内；散热EMI屏蔽盖,固定在该至少一个EMI屏蔽栅上,其中,散热EMI屏蔽盖将该至少一个集成电路密封在该至少一个EMI屏蔽栅内；其中,散热EMI屏蔽盖包括与该至少一个集成电路导热接触的弹簧加载的热界面。

2019-01-04 00:00:00
一种热管理方法和系统和装置

本发明属于热管理领域,具体来说为一种热管理方法,包括以下步骤：步骤1：获取各个散热器的温度上升速率,根据温度上升速率确定最先达到冷却介质临界温度的散热器,并将该散热器作为优先控制的散热器；步骤2：根据优先控制的散热器的冷却介质的温度上升速率预判预设时间点的冷却介质的温度；步骤3：根据预设时间点的冷却介质的温度确定预设时间点的冷却介质的流量和冷却风速；步骤4：以预设时间点的冷却介质的温度对应的冷却介质的流量和冷却风速作为当前时刻的冷却介质的流量控制参数和冷却风速控制参数。该方法通过预判的方法和优先控制的法则,将涉及多组散热器的机动车的散热控制进行最优化,本发明还公开了用于实现该方法的系统和装置。

2019-01-04 00:00:00
石墨烯掺杂铝复合材料和形成方法

本公开涉及石墨烯掺杂铝复合材料以及形成这种复合材料的方法。用于散热的装置可包括这样的石墨烯掺杂铝复合材料,其中该复合材料可以在包括围绕基本上均一地分散的石墨烯结晶铝的过程中形成。

2019-01-04 00:00:00
一种动力电池温度场的显示方法、装置及系统

本发明提供一种动力电池温度场的显示方法、装置及系统,涉及动力电池性能测试技术领域,所述方法包括：实时获取动力电池的每一电池单体上的多个测试点的温度；根据当前获取的所述电池单体上的多个测试点的温度和预先存储的模型修正函数,修正与每一个电池单体对应的电池单体热仿真模型；根据修正后的多个所述电池单体热仿真模型,生成并显示所述动力电池的当前温度场云图。本发明的方案,实现了实时直观地显示不同工况下的动力电池温度场的分布,缩短了动力电池热设计周期,提高了工作效率。

2019-01-04 00:00:00
牵引电池空气热管理控制系统

公开了一种牵引电池空气热管理控制系统。车辆牵引电池系统可包括电池包、被构造为引导空气流向电池包的风扇以及控制器。所述控制器可被配置为：响应于预测的电池包温度大于第一预定温度,指导风扇以预定的基本上恒定的转速运转直到所述预测的电池包温度降低至第二预定温度之下,所述预定的基本上恒定的转速不随车速或发动机开启关闭状态而变化。还提供了一种用于冷却车辆牵引电池系统的方法,所述方法基于预测的电池包温度和产热率。

2019-01-04 00:00:00
一种新能源汽车热管理系统

本实用新型公开一种新能源汽车热管理系统,所述热管理系统包括热管理控制器、高压电加热器装置、三通电磁阀I、水泵I、暖风芯体、电池包、通断阀、水壶I、CAN网络、温度压力传感器。本新能源汽车热管理系统通过控制器控制策略控制PTC对系统冷却液进行加热,通过温度压力传感器获取PTC装置出口冷却液水温值,通过CAN网络获取电池包进出口水温以及电池包内电芯温度值进行逻辑计算并根据电池包状态需求与驾驶员需求合理分配冷却液在各回路流量,从而保证新能源汽车电池包能在外界低温状态下保持一个恒定的温度,是整车热系统一直处于最佳状态,节能减耗,提升整车舒适性与产品竞争力。

2019-01-04 00:00:00
一种新能源汽车主动式整车热管理系统

本实用新型涉及一种新能源汽车主动式整车热管理系统,将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内,通过水循环系统实现整车热管理功能,所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统,电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成,冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池,电池出水口安装单向阀,循环水通过单向阀进入水箱；在水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个受控连接于电池管理系统的三位两通电磁阀,制冷时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。

2019-01-04 00:00:00
电池热管理测试系统及方法

本发明公开了一种电池热管理测试系统及方法,用于对电池热管理设备进行测试,系统包括：电池温度控制器,所述电池温度控制器的信号输入端与电池系统连接；测试装置,所述测试装置的信号输入端与所述电池温度控制器的信号输出端连接,所述测试装置的信号输出端与所述电池热管理设备连接；所述电池温度控制器用于获取电池系统的温度,并向所述测试装置发送与所述电池系统的温度对应的控制指令；所述测试装置用于接收所述控制指令并基于所述控制指令驱动所述电池热管理设备调节所述电池系统的温度。本发明提供的电池热管理测试系统及方法,能够提升测试效率。

2019-01-04 00:00:00

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