本发明公开了一种直接甲醇燃料电池与锂离子电池混合输出装置及输出方法,包括燃料电池电堆、供液装置、供气装置、锂离子电池和负载；特点是燃料电池电堆、供液装置、供气装置和负载与配电模块连接；配电模块和燃料电池电堆之间设第一DC DC电源转换模块,配电模块与负载之间设第二DC DC电源转换模块；燃料电池电堆上设电堆性能检测装置,锂离子电池上设锂离子电池性能检测装置；配电模块、电堆性能检测装置、锂离子电池性能检测装置均与主控制器连接。本发明的优点是利用锂离子电池与燃料电池的配合为负载进行混合供电,弥补在燃料电池系统没达到较理想工作条件时欠缺的功率,解决了直接甲醇燃料电池系统在低温时启动时间过长的问题。
本实用新型公开了一种具有高疏水性的新型软包装锂离子电池用铝塑膜,依次包括AL2O3薄膜层、第一胶粘层、铝箔层、第三胶粘层和CPP热封层。本实用新型的一种具有高疏水性的新型软包装锂离子电池用铝塑膜,具有高疏水性能,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理。
本实用新型提出了一种氢燃料电池商用车的底盘布置结构,包括安装在驾驶室侧下部的电动转向油泵,驾驶室下部的主控箱、电机控制器、低压电源逆变器、散热水箱；车架纵梁外侧的动力电池、反应堆散热组件；车架纵梁内侧的驱动电机、高压逆变器、热管理机组和油泵控制器；车架纵梁上方的车载储氢系统组件、燃料电池反应堆及其附件系统；通过此底盘布置结构,即给予了车载储氢系统、燃料反应堆及其组件的安全布置空间,又提供了合理的动力电池布置空间。不仅提高了整车储氢系统及燃料反应堆的布置安全性,同时使得振动噪声源远离驾驶室室内乘员,改善了整车的舒适性；而且便于维护关键总成,提高了售后的便利性。
本发明公开了一种燃料电池低温环境水热平衡管理方法,按照燃料电池的低温贮存和控制燃料电池阴极散热器温度步骤进行：燃料电池的阴极散热器上设临界温度控制装置,燃料电池在-40℃低温环境中运行时,控制散热器在工作时温度不低于25℃～35℃的临界温度。本发明的优点是燃料电池贮存和运行是均在保温装置内,保温装置由柔性保温材料和自发热相变复合保温材料制作,避免燃料电池在-40℃下长时间贮存后内部液体发生凝固,正常启动后可在低温工作时正常通风；临界温度控制装置对燃料电池阴极散热器的温度进行控制保证散热器中部的温度不低于临界温度,维持正常水热管理,保证阴极气路通畅和水分的正常回收,操作便捷,技能要求低。
本申请实施例提供一种热管理电池系统及新能源汽车,该系统包括电池模组和热管理装置,电池模组包括至少一层子模组和至少一个卡板组,每个卡板组包括相对设置的两个卡板,每个卡板上开设有用于固定单体电池的卡接孔,每个卡接孔的周侧间隔设置有多个凸台,每个凸台开设有第一通孔；热管理装置包括容纳电池模组的密封腔,密封腔的第一端面设置有至少一个进液口,第二端面上设置有与第一端面上的进液口对应的出液口,进液口和出液口通过第一通孔连通。通过上述设计,进入密封腔的液体介质可以与电池模组的各个区域接触,可以达到更好的热管理效果。
本实用新型实施例提供一种热管理装置和电池模组,涉及电池热管理技术领域。所述热管理装置应用于包括至少一层子模组的电池模组,所述热管理装置包括支撑件和设置于所述电池模组中的液冷扁管,所述液冷扁管包括多个子扁管以及多个折弯连接部,每两个相邻的所述子扁管之间形成用于容纳至少一层所述子模组的空间；每两个相邻的所述子扁管通过一个所述折弯连接部连通,所述支撑件位于至少一个所述折弯连接部内。本实用新型能够有效解决液冷扁管在使用过程中出现的扁管褶皱甚至塌陷问题。
本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车热管理系统,所述系统包括：空调制冷回路、空调制热回路；空调制冷回路包括串联闭环连接的冷凝器装置、冷媒电磁阀、蒸发器、电动压缩机；空调制热回路包括空调高压电加热器冷却水制热回路和空调发动机冷却水制热回路。本实用新型的制冷及制热均可通过整车高压电独立完成,不受发动机的开启及关闭状态影响；解决了插电式混合动力车在纯电动模式下空调的制热和制冷问题；避免了传统汽油车在开启空调制冷时,动力消耗过大的问题,提高整车动力性；在混动模式下,保证空调舒适性的同时,减少了整车能源的消耗；可为电池提供制冷及制热,提升电池的续航里程,延长电池的使用寿命。
本实用新型实施例提供一种接头、热交换装置及电池,涉及电池热管理技术领域。其中,所述接头包括第一连接管、第二连接管及用于固定所述第一连接管和第二连接管的固定连接件；所述第一连接管包括第一接口和第二接口,所述第二连接管包括第三接口和第四接口,所述第一接口和第三接口固定于所述固定连接件的一侧,所述第二接口和第四接口固定于所述固定连接件的另一侧；所述第一接口和第三接口相对于所述固定连接件伸出的长度不同,以使所述第一接口和第三接口构成交错结构,避免了水箱在与所述第一接口和第三接口连接时管路之间相互干涉造成操作不便的问题。
本发明实施例涉及动力电池技术领域,具体而言,涉及一种多层软包电池模组及系统,该多层软包电池模组的进液管和出液管均与设置于每个多层软包电池单元的液冷板连通,能够实现多层软包电池模组的均匀、可靠散热,相邻两个多层软包电池单元之间通过连接件固定连接,能够提高多层软包电池模组的抗震动、抗剪切能力,如此,能够在电动车行驶过程中从热管理和结构两个方面确保多层软包电池模组的安全性。
本实用新型涉及电子电器领域,提出了一种重混汽车电池热管理装置、电池包及车辆。所述装置包括：电池模组、电池包上盖、电池包下托盘、水流板、热交换器和发动机。所述电池包上盖连接电池包下托盘,所述电池包上盖为中空壳体,所述电池包上盖内设有电池模组和水流板。所述电池包下托盘上设有水流板,所述水流板上设有电池模组。所述水流板、热交换器和发动机构成加热回路,所述水流板连接热交换器,所述热交换器连接发动机。所述热管理装置具有加热回路,所述加热回路连接车辆发动机和电池包,使得在低温冷启动的工况下,电池包能够在短时间内达到最佳的工作状态。
本实用新型涉及电子电器领域,提出了一种插电式混动汽车电池热管理装置、电池包及车辆。所述装置包括电池模组、电池包下托盘、电池包上盖、水流板、加热器、热交换器和发动机。电池包上盖连接电池包下托盘,所述电池包上盖为中空壳体,电池包上盖内具有电池模组、水流板和加热器。电池包下托盘上设有加热器,加热器上设有水流板,水流板上设有电池模组。在所述装置中,水流板连接热交换器,热交换器连接发动机。本实用新型提出的一种插电式混动汽车电池热管理装置,能够在充电工况下,通过加热器加热电池模组,使得电池模组进入高效充电状态,提高了用户体验。
一种电池热管理系统模块化组合结构,包括：冷凝模块和通过连接管路与之相连的热管理模块,其中：连接管路包括分别连接于冷凝模块和热管理模块的冷、热介质软管以及分别连接于冷凝模块和热管理模块的电器接线。本装置在满足风量的前提下,保证机组具有足够的密封性和可靠性；机组热管理模块密封性好,降低内部零件防护需求,节约零部件防护成本；机组分为冷凝模块和热管理模块,各模块在整车布置上位置灵活。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
