本发明提供一种纯电动汽车控制系统。属于电动汽车控制技术领域。系统包括电池管理系统、电机控制器,所述电池管理系统包括整车模式管理模块、能量管理模块、电池包热管理模块,所述电机控制器包括扭矩管理模块、电机回路热管理模块。本发明提供的系统,将三个控制器减为两个,节省了整车成本,扭矩控制部分不再需要VCU和MCU之间通讯实现,只需要MCU内部控制,提高了扭矩控制的安全性。
一种电子设备,包括载体(2)、至少一个有源元件(4)和至少一个感应器(6),所述感应器(6)包括芯(10)和围绕芯的至少一部分的绕组(12),芯(10)界定磁路的至少一部分,磁通线旨在沿着磁路行进。芯(10)包括本体(14),本体包括限定磁路的两个连续区域的至少两个部分,每个部分的厚度相对于其长度和宽度而言较小,每个部分包括相对于磁路的方向在侧面的表面,一个部分通过其侧表面的一部分与载体直接接触,另一个部分相对于载体(2)定位成使得其侧表面不与载体(2)接触。
本发明提供一种具有双水泵的内燃机热管理系统,包括发动机主循环系统,所述发动机主循环系统包括发动机缸盖、第一水泵、发动机缸体、第二水泵、阀门组件,所述第一水泵与所述发动机缸盖连接,用以控制所述第一水泵内的冷却介质流入发动机缸盖,所述第二水泵与所述发动机缸体连接,用以控制所述第二水泵内的冷却介质流入发动机缸体,所述阀门组件用以控制所述第一水泵和第二水泵之间的连接或断开。本发明可以实现对电池包的加热和降温,使电池包处于更合适的工作温度。本发明的具有双水泵的内燃机热管理系统,可以满足多种条件下的正常工作,安全系数高。
本实用新型涉及一种储能充电桩热管理系统,储能充电桩包括热管理机组(1)、电池模组(2)和充电模块(3)；电池模组包括电池模组进水口(24)和电池模组出水口(23),充电模块包括充电模块进水口(33)和充电模块出水口(34),液体管路包括第一管路(51)、第二管路(52)、第三管路(53)、第四管路(54)和三通阀(4),三通阀包括进水口、第一出水口和第二出水口；第一管路连接热管理机组出水口和三通阀进水口,第二管路连接第一出水口和电池模组进水口,第三管路连接第二出水口和充电模块进水口,第四管路一端分为两个子管路且分别连接电池模组出水口和充电模块出水口,第四管路另一端连接热管理机组进水口。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及方法,其中热管理系统包括设置在燃料电池模块与ATS总成之间的水冷主回路,水冷主回路包括第一主回路、及第二主回路,第一主回路和第二主回路之间设有并联布置的第一支路和第二支路,第一支路上设有加热器,第二支路接入乘客舱暖风采暖回路,第一主回路上位于第二支路与ATS总成之间的管路上设有第一电磁阀,第一支路上设有第二电磁阀,第二支路上设有第三电磁阀,第二主回路位于第一支路和燃料电池模块之间的管路上设有水泵,水冷主回路上设有温度传感器,温度传感器的信号输出端连接至整车控制器,整车控制器的信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、加热器和乘客舱暖风机。本发明提供的系统及方法,可缩短燃料电池启动时间,充分利用燃料电池产生的热量。
本发明公开了一种新能源汽车热管理系统,包括制冷剂控制回路、冷却液控制回路、水泵3、室内换热器3、三通1、三通2、三通3和三通4,所述制冷剂控制回路由压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2、气液分离器、电磁阀2、内部换热器1、电磁阀1和电子膨胀阀1组成,压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2和气液分离器之间通过管道串联连接,连接电磁阀3和室外换热器1的管道与第一管道的一端连接；本发明可以根据不同需求对热量进行回收和释放,从而实现对热量更为合理有效的管理,进而满足不同情况下的汽车热管理。
本实用新型公开了一种动力锂电池热管理箱,包括管理箱体、底箱座、散热组件,管理箱体上设置有锂电池放置槽,锂电池放置槽内相对应的两侧均固定连接有导热硅胶片,散热组件包括金属散热片和散热风扇,金属散热片底面穿过管理箱体的外壁与内部的导热硅胶片接触,金属散热片上固定安装有散热风扇,管理箱体底部固定连接有底箱座,管理箱体底部连通底箱座内部设置有多组吹气口,底箱座一侧面上固定连接有进气口,进气口连接有两位三通电磁阀,两位三通电磁阀的一端口通过一号管道连接有冷风风机,另一端口通过二号管道连接有热风风机。本实用新型结构简单、具有良好热管理效果,其主要用于锂电池热管理。
本实用新型公开了一种用于锂电池相变热管理组装结构,相变换热结构体相对两侧均竖直布置有第一卡接柱,安装板体对应两侧布置有与第一卡接柱对应嵌合的第二卡接柱,相变换热结构上表面两侧布置有固定板且固定板设置在第一卡接柱的上端,固定板通过固定螺栓与第二卡接柱上端固定安装；相变换热结构上均匀开设有多组安装孔且锂电池单元插接在安装孔并与相变换热结构固定连接,锂电池单元包括呈柱状结构的锂电池本体、水平固结在锂电池本体上表面的安装盘、竖直固结在锂电池本体下表面的螺柱。本实用新型具有具有方便安装且安装稳定的有益效果。
本发明公开了一种石墨烯电池组热管理装置,包括主置台、侧置台、装送座一、转运座、输送带一、输送带二、装接架和夹放组,输送主置台两端均纵向设置有侧置台,且所述装送座一一侧设置有转运座,所述主置台上端面水平设置有输送带一,所述输送带一一侧垂直设置有输送带二。本发明的有益效果是：通过转运座上的两个夹钩同步带动两组电池组进行转运至装送座一中输送,保证了该装置工作时的自动化和高效率,该装置的主置台两侧分别设置有装送座一和装送座二,保证人们可根据实际工作的使用需要,来自行选择转运、装接电池组进行热管理和加工的位置；该装置工作的自动化程度高,牢固耐用,具有良好的社会效益和经济效益,适合推广使用。
本实用新型公开了一种用于锂电池的热管理装置,换热箱体上均匀嵌套组装有多组锂电池,换热箱体内部均匀布置温度传感器以及加热管,换热箱体外部包裹保温材料层,换热箱体通过第一传输管、第二传输管与散热箱体相连通,换热箱体、散热箱体、第一传输管、第二传输管构成换热工质流通的循环通路,第一传输管上安装有第一电子开关阀,第二传输管上安装有第二电子开关阀以及加压泵；内置蓄电池与加热管电性连接为加热管供电,锂电池与内置蓄电池电性连接为内置蓄电池充电。本实用新型具有方便对锂电池工作温度高效调节的有益效果。
本实用新型涉及一种用于储能充电桩的液体管路,储能充电桩包括热管理机组(1)、电池模组(2)和充电模块(3)；电池模组包括电池模组进水口(24)和电池模组出水口(23),充电模块包括充电模块进水口(33)和充电模块出水口(34),液体管路包括第一管路(51)、第二管路(52)、第三管路(53)、第四管路(54)和三通阀(4),三通阀包括进水口、第一出水口和第二出水口；第一管路连接热管理机组出水口和三通阀进水口,第二管路连接第一出水口和电池模组进水口,第三管路连接第二出水口和充电模块进水口,第四管路一端分为两个子管路且分别连接电池模组出水口和充电模块出水口,第四管路另一端连接热管理机组进水口。
本发明公开了一种电池热管理系统及电池温度的调节方法,涉及电动汽车技术领域,提高了动力电池的工作效率,能够发挥动力电池的最大使用性能。本发明的主要技术方案为：多个换热器,每个换热器安装在对应的电池箱上,每个换热器的输入端设有控制阀,每个换热器的输出端设有流量传感器；热源设备,热源设备设置于电池箱外,热源设备的输入端分别连接于每个换热器的输出端,热源设备的输出端分别连接于每个换热器的输入端；控制器,控制器设置于所述电池箱外,控制器的输入端分别连接于每个流量传感器的输出端,控制器的输出端分别连接于每个控制阀的输入端。本发明适用于对多个电池箱进行温度调节处理的过程中。
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