一种电池组模块包括壳体,壳体具有顶侧、底侧,以及在顶侧和底侧之间的内部。电池组模块还包括在壳体内部中以一个或多个堆叠设置的电化学电池单元。各电化学电池单元彼此间隔开,以允许各电化学电池单元之间的气流流动。电池组模块包括在壳体外部上的风扇和设置在风扇上方的机罩,机罩被构造为接触壳体以引导气流穿过进入点进入壳体内部。电池组模块包括与壳体的内部和外部流体连接的通气孔。通气孔使气流从壳体内部排出到壳体外部。电池组模块包括导流特征,导流特征被构造为沿着电化学电池单元引导气流。
本实用新型公开了一种燃料电池热管理测试系统,包括热量模拟器,所述热量模拟器的输出端设置有电堆路水泵,所述热量模拟器与电堆路水泵之间依次设置有模拟器出口压力传感器、模拟器出口温度传感器、电导率传感器与电堆路排水阀,所述电堆路水泵与电堆路排水阀之间设置有电堆路补水壶,所述电堆路补水壶的输入端与热量模拟器的输出端相连,所述电堆路水泵的输出端设置有电动节温器,所述电动节温器与电堆路水泵之间设置有水泵出口压力传感器。本实用新型通过冷却路的热管理,进行温度平衡控制,该测试系统主要通过热量模拟器替代燃料电池电堆产生热量,将测试台的热管理部件与系统上布置一致,增加更多的传感器类型和数量,监测热管理路的参数。
本公开提供了一种基于记忆合金的电动汽车电池热管理系统及方法,包括电池箱,所述电池箱内容纳有若干结构相同的可变传热系数集热模块,可变传热系数集热模块依次并排设置,形成可变传热系数集热单元,且边缘处通过滑轨与所述电池箱的内壁连接；可变传热系数集热模块包括两个并排设置、具有一定间隔的集热板,两个集热板之间并排设置有若干电池单体,两个集热板的端部分别通过一记忆合金板连接,且所述记忆合金板与对应的电池单体紧密接触,两个集热板之间还设置有弹性件,两个集热板之间的间距可以跟随记忆合金板的大小变化而变化。能够根据电池系统的温度自动调节散热强度,同时提高电池系统内部的温度一致性,并且结构简单,能耗较低。
本发明公开一种用于电池包的热管理系统和方法,包括制热单元、冷却液循环单元、制冷单元、控制器以及热交换单元；通过利用热量交换单元交换冷却液和电池包的热量,制冷单元把冷却液降温,制热单元把冷却液加热；冷却液循环单元驱动冷却液在系统的管道中流动；控制器根据电池包温度和环境温度控制制冷单元、制热单元和冷却液循环单元工作达到控制电池包的内部温度。本发明使得电池包的温度可以保持在一个适合电池包工作的最佳温度范围内,从而极大的提高电池包的安全性、稳定性和寿命。
本实用新型公开了一种用于蓄电池包热管理的复合材料热敏环组件,包括多个电芯(1)、多个复合材料热敏环(2)和电池管理系统(3),其中每个电芯(1)上至少套设有一个复合材料热敏环(2),所述多个复合材料热敏环(2)分别连接电池管理系统(3)。本实用新型针对在电池模组热管理中,对数以百计甚至数以千计的电芯温度,采用一种由复合型热敏材料制成的复合材料热敏环,将复合材料热敏环安装在电芯上,其贴紧电芯壳体,可以采集电芯真实温度,从而使热管理有效,以保证整个PACK安全、可靠地运行。
本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：第一电池支路和第二电池支路；冷却支路；与传动及控制组件热连通的传动支路；散热支路,其中,所述第一电池支路、所述传动支路和所述散热支路连通为第一换热回路,所述第二电池支路与所述冷却支路连通为第二换热回路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置散热支路和冷却支路,可以在高温时对电池组件进行冷却,便于控制电池组件的工作温度,提高电池组件的工作可靠性,降低车辆的行驶能耗。
本发明公开了一种高能电池组加热温度控制系统,包括：电池组剩余电量检测系统,其用于检测电池剩余电量；电池组温度检测系统,其用于检测电池温度；电池组加热系统,其用于加热电池；电池组均温系统,其用于均衡电池组的温度；控制器,其连接并控制所述电池组剩余电量检测系统。所述电池组温度检测系统、所电池组加热系统,能够判断电池热管理模式。本发明通过协同作用保证电池的良好充放电性能。本发明提供一种高能电池组加热温度的控制方法,利用温度控制系统的协同作用控制能够快速实现电池加热到目标温度,并能保证电池单体和模组温度的一致性,使电池组工作时各个部位都处于合理的温度范围内。
本发明公开了一种电池组热管理系统和电动汽车的热管理系统。该电池组热管理系统包括：电池组热管理装置、处理器以及与电池组热管理装置连接的电磁阀网络；其中,电磁阀网络的外部端口与外部冷却系统连接；处理器用于控制电磁阀网络中电磁阀的工作状态,以使电池组热管理装置利用外部冷却系统产生的热量加热电池组。根据本发明实施例,能够提高能量利用率。
一种电动汽车用电池热管理的集中控制系统。涉及电动汽车电池热管理系统技术领域,尤其涉及对电动汽车电池热管理系统的集成化。本发明提供的电动汽车用电池热管理的集中控制系统,将PTC控制器、压缩机控制器和热管理系统控制器三个电气部分与电池温度调节介质的驱动水泵进行了结构改进和电器集成,实现了集约模块化,代替了传统的单独零件分布系统。使得控制核心部分的结构更紧凑,避免了各控制器控制不稳定及互相干扰大的问题。下腔体为换热通道紧靠设在上腔体内的控制电路板,可充分利用换热介质解决原有控制器的散热问题,提高了控制电路板的使用寿命。
本实用新型涉及一种热泵空调和电池热管理装置,包括空调系统和电池热管理系统,空调系统包括空调箱、外换热器、气液分离器、压缩机,空调箱内设有冷凝器、蒸发器、鼓风机、第一高压PTC,外换热器与冷凝器之间设有制热节流短管,制热节流短管上并联设有第二电磁阀,外换热器与蒸发器之间依次设有第一电磁阀和制冷节流短管；蒸发器与依次通过气液分离器、压缩机与冷凝器连通；气液分离器与外换热器之间设有第三电磁阀；电池热管理系统依次包括电池冷却器、第二高压PTC、电池包、水泵,电池冷却器与第三电磁阀并联；本实用新型可单独对电池、电机和乘员舱进行热管理,使得在进行多项热管理时各个回路之间互不影响,热管理效率高。
本实用新型涉及热管理组件和包括热管理组件的装置。在示例性实施例中,热管理组件包括至少一种柔性散热材料,所述至少一种柔性散热材料包括围绕部件的相应部分在不同的非平行方向上卷绕的部分,部件的相应部分可构造成联接到装置壳体的侧面和 或沿着装置壳体的侧面。散热材料可操作用于限定围绕部件的相应部分的导热热路径的至少一部分。
本发明提供了一种应用数字孪生技术的锂离子电池充电及热管理方法,通过建立电池的数字孪生体适应电池状态、工作环境的改变情况,并针对充电或热管理策略中参数变化的短期及长期影响进行预测。结合管理目标及限制条件,优化了充电及热管理方法,从而能够实现适用于不同电池类型、不同环境下的全寿命周期充电及热管理优化。
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