具有包含水合沸石材料(170)和石英砂(172)的填充物材料的电力熔丝促进了减小封装大小的电熔丝的增加功率密度。所述水合沸石材料释放水以冷却且抑制较高功率电路中经历的电弧条件。熔丝元件(158)形成为具有若干孔口(162)的平面条带(160),所述孔口界定减少的横截面积的区域(162),所述区域充当弱点以促进电弧划分。
流体阀组件布置在用于内燃机的热管理系统中,并且包括一体式壳体,该一体式壳体包括第一旋转阀、第二旋转阀和第三旋转阀。第一、第二和第三旋转阀包括联接到相应的第一、第二和第三致动器的相应的第一、第二和第三可旋转阀体。第一、第二和第三旋转阀布置成调节热管理系统的热交换元件之间的流体流动。第二和第三旋转阀围绕第一旋转轴线同轴地布置,并且第一旋转阀围绕第二旋转轴线同轴地布置,其中第一旋转轴线不平行于第二旋转轴线。
本发明公开了一种扰流管和相变材料协同耦合的电池热管理系统及其控制方法,该系统包括相变材料储存装置、扰流管主管道和扰流管副管道,相变材料储存装置内填充有相变材料,扰流管主管道和扰流管副管道设置在相变材料储存装置中,两个所述相变材料储存装置相互密封连接,内部形成多个圆柱形空腔,圆柱形空腔内设置有电池套筒,电池套筒表面为镂空结构,在电池套筒的镂空处均匀分布有防火微球。本发明基于协同原理将扰流管和相变材料进行耦合,经过模拟实验后发现,扰流管和相变材料结合能够有效延缓相变材料熔化速率,相比于一般的相变材料热管理系统能够提高电池包内部的温度均匀性。
本实用新型涉及一种动力电池热管理装置,包括箱体,所述箱体顶部设置有箱盖,所述箱盖顶部中间阵列设置有通孔,所述箱体内设置有安装盒,所述安装盒底部以及四周均与箱体之间留有间隙,所述安装盒顶面与箱盖底面相贴合,所述安装盒底部以及两侧均开设有散热孔,且所述散热孔阵列分布,所述安装盒内设置有电池包,所述安装盒底部四角与箱体之间设置有固定块,所述箱体两侧开设有安装槽,所述安装槽内设置有风扇箱,所述风扇箱内设置有风扇,本实用新型结构简单,设计合理,在安装盒底部以及两侧均开设有散热孔,通过风扇的作用,能够更好的将电池包上的热量由两侧以及底部抽出并排走,对电池包的散热更加的充分。
本实用新型涉及一种具有电池热管理功能的热泵汽车空调,包括空调箱、外换热器、气液分离器、压缩机,空调箱内设有冷凝器、蒸发器、鼓风机、第一高压PTC,外换热器与冷凝器之间设有制热节流短管,制热节流短管上并联设有第二电磁阀,外换热器与蒸发器之间依次设有第一电磁阀和制冷节流短管；蒸发器与依次通过气液分离器、压缩机与冷凝器连通；气液分离器与外换热器之间设有第三电磁阀；电池热管理系统包括电池冷却器,电池冷却器与第三电磁阀并联；制热节流短管与外换热器之间并联设有第四电磁阀；本实用新型较好地解决热泵型电动汽车空调低温工况运行时压缩机的排气温度过高、制热量明显不足、车外低温热源换热器表面除霜困难等难题。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统,冷板设在燃料电池堆内,所述冷板、低温散热器、电子水泵通过管道依次连通,冷却液在所述部件及管道内循环流动,冷板的进口处和出口处均安装有温度传感器,电子风扇设在低温散热器的外侧,低温散热器内置有电加热管和冷却器,电加热管和冷却器并联设置,燃料电池堆连接氢气进气管道、空气进气管道和排气管道,氢气进气管道和空气进气管道上均设有电磁阀,电磁阀、电子水泵、温度传感器、电子风扇、电加热管均由控制器控制。本发明能实现电池堆工作温度窄幅控制80±3℃,节能高效管理；确保电池电化学反应所需的适宜温度和温度均衡性,提升燃料电池发电效率。
本实用新型的一种干湿分离的立式锂电池包液冷式热管理系统,包括电池包内部的一组或多组立式电池和 或电池模组、电池包外壳和液冷板管换热器,电池和 或电池模组的正面横向贴合微热管阵列,微热管阵列长度大于电池和 或电池模组的宽度且两端是弯折的,贴合电池和 或电池模组正面的微热管阵列作为传热段,弯折的垂直部分与两侧面贴合分别作为蒸发段和冷凝段,且也与对应的电池包外壳贴合；电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；液冷板管换热器至少对应贴合导热隔板的外表面,且与制冷系统连接,液冷板管换热器的基板密封。具有散热效率高,干湿分离、防止漏液的优势。
一种高防护等级的立式锂电池包空冷式热管理系统,包括电池包内部的立式一组或多组电池和 或电池模组、电池包外壳、外置空冷模块,电池和 或电池模组的正面横向贴合微热管阵列,微热管阵列的长度大于电池和 或电池模组的宽度且两端是弯折的,微热管阵列贴合所述电池和 或电池模组正面的部分为传热段,弯折后的垂直部分分别贴合电池和 或电池模组的两个侧面作为蒸发段和冷凝段,并与对应的电池包外壳贴合；电池包外壳围绕电池包且为封闭结构,电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；外置空冷模块紧贴所述导热隔板的外表面,内部为空冷翅片,侧面具有风扇。散热效率高,无液体污染的风险,防护等级高。
本发明涉及一种热力发动机的热管理模块(1)的管连接件(8),所述管连接件能够被装入到所述热管理模块的壳体(2)的容纳孔(9)中,其中,应当借助压力弹簧元件(13)相对转阀(3)预压紧所述管连接件的密封圈(16)。所述管连接件应当设有止挡件(24),所述止挡件限制所述密封圈在朝向所述转阀的方向上的纵向运动。
一种热交换系统,属于温控领域。它包括干路流道,以及与干路流道两端连通形成流道通路的低效热交换支流道和高效热交换支流道,干路流道的至少一端通过支路流量分配阀门分别与低效热交换支流道、高效热交换支流道管道连通。它能够在低能量损耗的条件下满足热交换效率的需要。一种电池热管理系统,包括可控加热器、泵和前述的热交换系统；干路流道上用于串接电池冷却液盛装室,电池冷却液盛装室用于盛装电池冷却液；低效热交换支流道为低效冷却支流道,高效热交换支流道为高效冷却支流道,可控加热器用于加热电池冷却液,泵用于促成电池冷却液在干路流道内流动。它工作时使用的电池电量小,电池的有效可用电量高。
本发明的发明名称是使用相变材料结合热导管和箔、泡沫或其他多孔介质的能量储存和热管理。一方面,储存能量的装置包括：外壳,其限定封闭的室；布置在室中的箔或泡沫,其由导热材料形成；布置在室中的相变材料；和延伸通过外壳的至少一个热导管,其与泡沫或箔和相变材料热连通。可描述其他方面。
本实用新型提出一种应用新型仿生植物超亲水特性热管阵列制备的复合型电池热管理装置。其中设计了不同尺寸的L型热管和I型热管组成仿生热管集,仿生热管集与电池进行固-固接触换热,仿生热管集与底部的蒸发冷板直接接触,实现了电池与蒸发冷板的热量传递。本实用新型方法克服了以往重力型热管受重力影响冷端的液体不能依靠毛细力上升至热端导致热管内部无法实现热力循环和冷热端自适应调节,扩大了热管的应用范围和使用工况,并极大地提升了电池组高温环境及严苛工况下的高效冷却能力,保障电动汽车电池组最佳工作温度、功率输出、循环寿命以及热安全性。
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