本发明提供一种集成式氢能汽车热管理控制方法,根据氢能汽车的整车工况对氢能汽车的燃料电池回路、电机驱动回路、暖风回路、电池包加热回路以及电池包冷却回路的连通状态进行控制。本发明的有益效果：采用闭环式精确控制,最大程度降低能耗,提升NVH性能,提高零部件寿命。
本发明提出一种车辆热管理方法、装置、车辆及存储介质,该方法包括获取车辆工况数据和车辆行驶环境数据；分析车辆工况数据和车辆行驶环境数据,得到电池温度数据；根据电池温度数据,采用预设策略对冷却系统中设备的参数进行调整控制。通过本发明,由于结合了车辆工况数据和车辆行驶环境数据对未来的电池温度进行预测,实现前瞻性的电池温度的预测,并实现根据预测的电池温度数据对车辆进行热管理,实现主动式的车辆热管理,能够有效提升热管理精准度和热管理效率,有效提升热管理效果。
本发明公开了一种固体激光块材料的模块化热管理装置及其控制方法,包括上部水冷模块、下部水冷模块、上部半导体制冷芯片,下部半导体制冷芯片、上部制冷单元、下部制冷单元、热敏电阻和双通道温度控制系统,上部水冷模块安装在上部制冷单元顶端,上部半导体制冷芯片封装在上部制冷单元内；下部水冷模块安装在下部制冷单元底端,下部半导体制冷芯片封装在下部制冷单元内；激光块材料由左右两侧限位片夹持,固定于上部制冷单元与下部制冷单元中间；热敏电阻、上部半导体制冷芯片和下部半导体制冷芯片与双通道温度控制系统电性连接。本发明有效缓解激光块材料在高功率端面泵浦下的热效应问题,改善激光器输出激光的效率和功率稳定性及光束质量。
本发明公开了一种脉冲激光器,包括：皮秒种子源模块、选频模块、至少一个的光纤放大模块及固体放大模块；皮秒种子源模块用于提供皮秒或亚皮秒脉宽的种子激光；选频模块设置在所述皮秒种子源模块输出种子激光的一侧；所述光纤放大模块设置在所述选频模块输出激光的一侧；所述固体放大激光模块设置在所述光纤放大模块输出激光的一侧；通过使用皮秒种子源模块作为激光的种子源,结合选频模块,能够实现激光脉冲重复频率的控制,再使用光纤放大模块及固体放大模块,实现功率的放大,从而使得在激光功率进行放大的过程中,可以放大到百瓦量级或数百瓦量级,因此拓展了激光器的应用范围。
本申请涉及热管理技术领域,尤其涉及一种热管理系统,包括：通过管路进行连接的压缩机、室外换热器、第一阀控装置、第一室内换热器、第二室内换热器和第二阀控装置,所述热管理系统包括制热除湿模式,制热除湿模式下：所述压缩机、所述第一室内换热器、所述第二阀控装置、所述第二室内换热器、所述第一阀控装置、所述室外换热器连通形成回路；其中,所述第一阀控装置、所述第二阀控装置均包括导通模式和节流模式,在所述制热除湿模式下,所述第二阀控装置处于节流模式,所述第一阀控装置处于节流模式或导通模式,在所述制冷模式下,所述第一阀控装置处于节流模式,所述第二阀控装置处于导通模式或节流模式。
本公开提供“集成热管理系统”。一种集成热管理系统包括：冷却回路,所述冷却回路具有部件热调节回路、电池热调节回路、车厢加热回路、车厢冷却回路以及阀组,所述阀组被配置用于将所述部件热调节回路、所述电池热调节回路、所述车厢加热回路和所述车厢冷却回路选择性地互连或隔离。
本发明公开了一种可快换动力电池包的电动工程机械,包括车架和可拆卸地安装在所述车架上的快换电池包,所述快换电池包固定安装在快换电池包支架上,并通过所述快换电池包支架固定安装在所述车架上,将所述快换电池包固定安装在所述快换电池包支架上后,设置在所述快换电池包上的快换接口与设置在所述快换电池包支架上的快换接口电连接,设置在所述快换电池包支架上的快换接口与电动工程机械的车辆控制系统电连接。本发明通过在电动工程机械上设置动力电池包快换机构,在电动工程机械亏电时可通过快速更换动力电池包增加电动工程机械的续航时间,而且快换电池包不受充电时间限制,解决了现有的电动工程机械存在的充电时间过长的技术问题。
本发明公开了充电桩热管理系统装置包括热管理机组、充电桩模组、膨胀水箱以及连接导管组成；其中热管理机组包括装置壳体、压缩机、冷凝器、鼓风机、膨胀阀、板式换热器、水泵、加热器等组成；充电桩模块包括若干个充电桩、循环总管、循环支管、水路电磁阀以及支管水温传感器。本装置通过控制冷却剂温度在充电桩内部换热,大大提高了充电桩的降温速率,使得充电桩在控温稳定、温差度、效率等方面有着非常大的改善。本装置设置分离的热管理机组和充电桩模块,二者通过四个对接口实现对接,热管理机组可以安装在较充电桩模块较远的位置,从而使热管理机组的安装可选位置大大增加,不占用充电桩安装空间。
本发明涉及一种冷却套、电机和车辆。冷却套包括：外套构件(1),其包括圆柱形的第一套筒区段(11)和从第一套筒区段的一个轴向端部沿径向向内延伸的环形的第一盘状区段(12)；内套构件(2),其包括圆柱形的第二套筒区段(21)和从第二套筒区段的一个轴向端部沿径向向内延伸的环形的第二盘状区段(22),其中,外套构件以区段对应的方式套装在内套构件的外侧,其中,在外套构件的内表面和 或内套构件的外表面如此构造沟槽(51、52),使得可以借助沟槽在第一套筒区段和第二套筒区段之间以及在第一盘状区段和第二盘状区段之间形成用于冷却剂循环的冷却通道(3)。
本实用新型公开的一种带双电子膨胀阀控制的客车电动空调智能控制装置,包括一空调控制主板,该空调控制主板包括第一单片机、第一驱动电路、第二驱动电路、第一温度及压力采集电路、第二温度及压力采集电路、温度传感器采集电路；第一驱动电路的输入接第一单片机而输出接控制乘客区空调的第一电子膨胀阀,第二驱动电路的输入接第一单片机而输出接控制电池热管理的第二电子膨胀阀。该装置降低了双电子膨胀阀的控制器成本和空调系统复杂度,实现单个控制主板对双电子膨胀阀的控制,满足乘客区和电池同时制冷降温的控制需求。
一种新能源汽车集成式热管理机组,包括电动空调压缩机、电子水泵、空调冷凝器、机组控制器、水氟换热器、散热水箱、电子风扇、冷却部件、进水口温度传感器、出水口温度传感器、环境温度传感器、空调高压端压力传感器、空调低压端压力传感器、冷媒干燥器膨胀阀总成。电动空调压缩机与空调高压端压力传感器、空调冷凝器、冷媒干燥器膨胀阀总成、水氟换热器、空调低压端压力传感器依次连接。电子水泵与水氟换热器水路端、散热水箱、出水口温度传感器、冷却部件、进水口温度传感器依次串联。本实用新型解决了多部件冷却系统独立、冷却效率低、成本高、自重大的问题。
本实用新型属于专用车领域,具体为一种4×2燃料电池厢式运输车底盘及燃料电池厢式运输车。解决了目前燃料电池厢式运输车匹配的气瓶占用整车空间、货箱使用容积有待提高的技术问题。车架上的前桥、后桥、驾驶室、转向系统、空调系统的布置方式保持不变,在保证了车辆承载能力、续航里程的同时,使底盘布置更加紧凑,轴荷分布更加合理。多合一控制器支综合架、蓄电池箱总成,DC DC、继电器保险盒、散热器总成、气刹制动系统的空滤总成、消音器总成、电控空压机的布置方式,使得制动管路、冷却管路布置的更加紧凑顺畅,轴荷分布更加合理。其余部件根据相关系统要求进行布置,在保证足够的安装及操作空间的条件下,使底盘总体布置紧凑,各轴荷分配合理。
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