适于表面贴装或悬挂装置中的用于通用照明的LED基照明灯具, 其中通过减小LED结和环境空气之间的热阻显著改善了灯具的散热性 能。在各个实施例中,通过增大与经过灯具的气流的轨迹相接近的一个 或一个以上散热元件的表面积实现散热改善。在一个方面,灯具的各个 结构部件特别被配置成在灯具内建立并保持“烟囱效应”,从而得到能够 有效地从灯具中散放废热的高流速、自然对流冷却系统,而不需要进行 有源冷却。
本发明涉及用于燃气涡轮机入口的热管理的系统和方法。该热管 理系统包括：涡轮机组件(10),其包括入口外壳(12)、与入口外壳(12) 流体连通的压缩机(14)、与压缩机(14)流体连通的动力涡轮(16),以及 与动力涡轮(16)流体连通的排气组件；以及至少一根热管(30),其具有 设置成与入口外壳(12)热连通的第一部分(32)和设置成与排气组件热 连通的第二部分(34,66),至少一根热管(30)构造成用以将热能从排气 组件传递至进入入口外壳(12)中的进气与入口外壳(12)的至少一个构 件中的至少一者。
本实用新型公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的 电池包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到 两个管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环串 联加热单元和制冷单元,所述大循环与小循环的管路中各设置有一个驱动 冷却液在大循环中或者小循环中流动的泵；另外还包括一个控制单元,采 集电池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本实用新型能够使得 电池始终处于一个合适的温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命, 保证了电池系统的安全,降低了电池系统的使用成本。
本实用新型公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的 电池包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到 两个管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环连 接制冷单元,所述大循环与小循环的管路中各设置有一个驱动冷却液在大 循环中或者小循环中流动的泵；另外还包括一个控制单元,采集电池包中 温度传感器的信号,并且控制其他部件。本实用新型能够使得电池始终处 于一个合适的温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命,保证了电池 系统的安全,降低了电池系统的使用成本。
本实用新型公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的 电池包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到 两个管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环连 接制冷单元,大循环与小循环管路交接的位置设置有阀门,大循环管路与 小循环管路上设置有驱动冷却液流动的泵；另外还包括一个控制单元,采 集电池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本实用新型能够使得 电池始终处于合适的温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命,保证 了电池系统的安全,降低了电池系统的使用成本。
一种自由立膜,包括：i 基体层,其具有相对的表面,和ii 纳米棒 阵列,其中纳米棒定向的穿过基体层并从基体层的一个或两个表面伸出至 少1微米的距离。一种制备自由立膜的方法,包括：(a)在基底上提供纳米 棒阵列,任选的,(b)用牺牲层渗透该阵列；(c)用基体层渗透该阵列,由 此产生渗透的阵列；任选的,(d)当步骤(b)存在时,除去牺牲层,保留基 体层；和(e)将渗透的阵列从基底平面上移除。根据所选用纳米棒的类型和 密度,自由立膜可以用于作为滤光片、ACF、或TIM。
本发明涉及电子设备中的温度测量,其中,在一个实施例中,一种系统包括 便携式计算设备,其包括外壳、紧邻外壳的至少一个温敏射频信号源、以及用以接 收由该至少一个温敏射频信号源生成的无线电信号的至少一个射频接口。
一种电池模块,包括第一组电池,每个电池具有第一端和第二端。第 一端具有正极端子和负极端子。电池模块还包括第一框架元件和第二框架 元件,第一框架元件被设计为接收电池的第一端,第二框架元件与第一框 架元件隔开并基本平行于第一框架元件。第二框架元件被设计为接收电池 的第二端。电池模块还包括与电池端子连接的元件。该元件包括多个与该 元件第一侧连接的汇流排,汇流排具有接收电池端子的孔,其中单独的汇 流排将第一电池的端子连接到第二电池的端子。
本发明公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的电池 包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到两个 管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环串联加 热单元和制冷单元,所述大循环与小循环的管路中各设置有一个驱动冷却 液在大循环中或者小循环中流动的泵；另外还包括一个控制单元,采集电 池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本发明还公开了一种上述 车用电池热管理系统的方法,能够始终保证电池包中冷却液的温度恒定在 一个合适的范围内。本发明能够使得电池始终处于一个合适的温度环境中, 从而延长了电池系统的使用寿命,保证了电池系统的安全,降低了电池系 统的使用成本。
本发明公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的电池 包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到两个 管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环串联加 热单元和制冷单元,大循环与小循环管路交接的位置设置有阀门,大循环 管路与小循环管路上设置有驱动冷却液流动的泵；另外还包括一个控制单 元,采集电池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本发明还公开 了一种上述车用电池热管理系统的方法,能够始终保证电池包中冷却液的 温度恒定在一个合适的范围内。本发明能够使得电池始终处于一个合适的 温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命,保证了电池系统的安全, 降低了电池系统的使用成本。
本发明公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的电池 包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到两个 管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环连接制 冷单元,所述大循环与小循环的管路中各设置有一个驱动冷却液在大循环 中或者小循环中流动的泵；另外还包括一个控制单元,采集电池包中温度 传感器的信号,并且控制其他部件。本发明还公开了一种上述车用电池热 管理系统的方法,能够始终保证电池包中冷却液的温度恒定在一个合适的 范围内。本发明能够使得电池始终处于一个合适的温度环境中,从而延长 了电池系统的使用寿命,保证了电池系统的安全,降低了电池系统的使用 成本。
本发明公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的电池 包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到两个 管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环连接制 冷单元,大循环与小循环管路交接的位置设置有阀门,大循环管路与小循 环管路上设置有驱动冷却液流动的泵；另外还包括一个控制单元,采集电 池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本发明还公开了一种上述 车用电池热管理系统的方法,能够始终保证电池包中冷却液的温度恒定在 一个合适的范围内。本发明能够使得电池始终处于一个合适的温度环境中, 从而延长了电池系统的使用寿命,保证了电池系统的安全,降低了电池系 统的使用成本。
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