本实用新型公开了一种发动机热管理系统试验装置。它包括发动机、发动机热管理系统、多个传感器、风道、冷却液管路、空气管路、热管理系统电机驱动装置、数据采集设备及发动机测试台架。本实用新型可以进行发动机热管理系统性能测试,利用测功机对发动机进行加载为热管理系统提供真实的工作条件,并采用风道、迎风风机、可调支架上安装的中冷器、散热器、风扇模拟动力舱内部的冷却传热情况,利用高精度数据采集设备测量发动机热管理系统各附件流量和压力等工作特性,可定量分析散热器、中冷器热交换量及热管理系统对发动机性能的影响,从而综合评价热管理系统的性能。为热管理系统的产品开发提供重要的试验依据。
提供了一种在车辆中使用的具有双模式冷却回路的热管理系统。至少,所述系统包括与电池系统热连通的第一冷却回路、与至少一个传动系统组件(例如,电机、电力电子装置、逆变器)热连通的第二冷却回路、以及双模式阀门系统,所述双模式阀门系统提供用于在所述两个冷却回路并行操作的第一模式和所述两个冷却回路串行操作的第二模式之间进行选择的模块。
一种用于减小或者消除LED性能和 或操作寿命的热致退化的热管理系统。所述系统可以包括热控制器,热控制器设置成对LED操作条件做出响应并且响应性地限制所述LED中的温度。在一个实现中,所述热控制器包括包含旁路控制元件的旁路电路,旁路控制元件诸如是变阻器、齐纳二极管或者反熔丝设备,并且所述旁路控制元件设置成转移流到所述LED的电流以使得所述LED保持在冷的状态,例如75℃以下。所述系统可以设置成(I)至少部分地减小供应到LED的功率以降低在这样的LED中的热生成并且将所述LED维持在阈值温度以下和 或(II)从所述LED去除热,以将所述LED的温度维持在阈值温度以下。
公开了用于薄、低轮廓或高纵横比的电子装置的电流体动力流体推动技术。在EHD流体推动器设计中用于电磁屏蔽、保留静电电荷、甚至收集离子流的表面可以形成为电子设备中的其它部件和 或结构的表面或者在电子设备中的其它部件和 或结构的表面上形成。以此方式,可以减小尺寸和增大封装密度。在某些情况下,EHD流体推动器的静电操作部份形成为外壳、EMI屏蔽、电路板和 或热管或散热器的表面或者在所述表面上形成。视乎这些静电操作部份的作用,可以施加电介质、电阻和 或臭氧加强或催化涂料或调节处理。
本发明涉及带有高导热率涂层的改进的高电压端子冷却,公开了一种具有改进的传热的电池组。在一个实施例中,该电池组包括多个电池,每个电池具有阳极箔和阴极箔；一对分接头,第一分接头连在该阳极箔上且第二分接头连在该阴极箔上；其中,至少一个电池在阳极箔或阴极箔或这两者的至少一面上具有高导热率涂层；或者至少一个分接头在至少一面上具有高导热率涂层；或者这两者。还公开了改进电池组传热的方法。
本发明公开了一种电动汽车电池包热管理系统及其热管理方法,属于电动汽车电池包热管理领域。所述系统包括电池包壳,所述电池包壳内部设有“T”型中部挡风板,所述中部挡风板与所述电池包壳的一端连接,将所述电池包壳分隔成两个空间,所述两个空间通过所述电池包壳另一端与所述中部挡风板形成的空隙连通,所述电池包壳与所述中部挡风板连接的一端设有散热系统及加热系统,所述散热系统包括进气系统与出气系统,所述进气系统与所述出气系统分别位于所述中部挡风板的两侧,并且位于所述电池包壳外部,所述加热系统穿过所述中部挡风板设在所述电池包壳内部,所述热管理系统还包括电池管理系统。本发明通过空气给电池包加热、散热,结构简单、不漏液。
本发明涉及一种电池模块。所述电池模块包括：沿第一行和第二行布置的多个电化学电池单元,所述第二行偏离所述第一行；以及热交换器,被配置成允许流体通过其流动,所述热交换器设置在所述第一行的电池单元和第二行的电池单元之间,并且具有与所述第一行的电池单元和所述第二行的电池单元中的所述电池单元互补的形状,使得所述热交换器的外表面接触所述多个电化学电池单元中的每一个的一部分。所述热交换器被配置成在入口和出口之间传输所述流体,使得所述流体的流动路径包括多个相邻的流体流动段。
提出了一种具有热管理的液流电池。该液流电池安置于外壳中,其中环绕电解液的保持罐来均匀地循环流体,以控制该外壳内部的温度。
一种车用电池热管理系统装置,包括电池包组总入口、冷却液循环系统、泵、冷却液的入口、绝热套、电池包壁、电池单元、电池包、冷却液、电池包组总出口、冷却液的出口、温度传感器、控制单元、CAN总线、充电机、电源,其特征是：每个电池包组呈一个长方体形状,电池包组总入口设有泵,泵接入电源,电池包内设有相互电连接的电池单元,电池单元由一个或多个相互电连接的电池单体组成,电池包外设有绝热套,电池包密封封装,每个电池单元的大部分或全部都被填充有冷却液的空隙所包围,所有填充冷却液的空隙都相互连通,电池包一端设有冷却液的入口,电池包另一端设有冷却液的出口,填充有冷却液的空隙中设有温度传感器,控制单元由泵、温度传感器与充电机通过信号线相连接组成,充电机通过CAN总线连接控制单元,这样的组成的电池包组总入口与电池包组总出口接入整车的冷却液循环系统,组成了一种车用电池热管理系统装置。
本发明公开了一种发动机热管理系统试验装置。它包括发动机、发动机热管理系统、多个传感器、风道、冷却液管路、空气管路、热管理系统电机驱动装置、数据采集设备及发动机测试台架。本发明可以进行发动机热管理系统性能测试,利用测功机对发动机进行加载为热管理系统提供真实的工作条件,并采用风道、迎风风机、可调支架上安装的中冷器、散热器、风扇模拟动力舱内部的冷却传热情况,利用高精度数据采集设备测量发动机热管理系统各附件流量和压力等工作特性,可定量分析散热器、中冷器热交换量及热管理系统对发动机性能的影响,从而综合评价热管理系统的性能。为热管理系统的产品开发提供重要的试验依据。
本实用新型公开了一种基于数字式交流直驱LED光源的温度自适应控制系统,包括交流直驱控制器,它还包括设置在LED光源底板上与所述数字式交流直驱控制器相通信的温度传感器,在LED光源底板上设置温度传感器来获取光源底板的温度,通过交流直驱LED光源的控制器采集温度传感器送来的温度信号,根据温度信号作出具体的指令,使得LED光源工作时始终处于热管理之中,LED的结温控制在合适的温度区间,可使LED灯具的光衰大大降低,提高其使用寿命,克服制约LED灯具推广使用的障碍。
本实用新型涉及一种带有自动电池热管理的汽车空调控制器。该汽车空调控制器包括用于对汽车电池进行热管理的蒸发器进行控制的电池热管理模块。本实用新型的汽车空调控制器配置了专门的电池热管理模块充分利用汽车空调的制冷系统,在保证汽车车舱内温度自动控制的同时,也保证了车用电池的温度处于合理的范围,保证电池的安全使用和电池的使用寿命。
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