一种电动汽车动力电池系统热管理装置,属于交通运输领域。电池系统内的电池管理系统BMS连接12V低压电源、电磁阀、热交换器和电机；电池系统、热交换器、单向阀、泵、油水分离器和储液罐构成一个回路；电机启动,泵从储液罐中取液,通过油水分离器、单向阀后进入热交换器中,热交换器中换热后,冷媒或热媒进入电池系统,从电池系统出来后回到储液罐中。充分利用电动汽车空调系统和暖风系统,利用热交换冷却或加热电池系统；电池系统内无直接加热装置,降低风险；有利于电池系统的密封,提高防水等级；一套系统,同时兼顾加热和冷却；加热量不足时,可以启动热交换器内的电加热装置补充。
本发明为提供一种成本低、空间占用小的户外电源柜热管理方法,包括如下步骤：a)当配电仓内温度大于等于第一设定温度T1时,第一风扇工作,对户外电源柜进行抽风散热；当配电仓内温度小于第一设定温度T1时,第一风扇断开；b)当电池仓内温度大于等于第二设定温度T2时,第二风扇反转,将电池仓内气体抽向配电仓,对电池仓进行冷却；c)当电池仓内温度小于等于第三设定温度T3时,第二风扇正转,将配电仓内产生的热量抽向电池仓对电池仓进行加热；d)当电池仓内温度介于T2和T3之间时,第二风扇停止工作；其中,T1＞T3,T2＞T3。采用本发明户外柜热管理方法,减小了热管理系统的空间占用,但其热管理功能并没有降低,降低了成本。
本发明公开电池热管理控制方法,该方法包括利用水泵驱动冷却液,由冷却液与电池模块进行热交换,从而对电池模块散热的步骤；采集冷却液的温度的步骤；在水泵关闭的情况下,当冷却液温度达到启动温度时,启动水泵的步骤；及在水泵启动的情况下,当冷却液温度达到关闭温度时,关闭水泵的步骤。其中,启动温度大于关闭温度。这样,避免频繁启动水泵而造成水泵容易损坏。而且通过避免水泵的频繁启动,也避免了能源浪费。
本实用新型公开了发动机热管理系统,其包括换热装置、第一管路及第二管路,第一管路连接到发动机以接收和传递发动机的排气,第二管路连接到发动机以传递发动机的进气或冷却水,第一管路与第二管路均连接到换热装置,第一管路与第二管路内的流体介质在换热装置中热接触,第一管路中设置有控制从发动机流动到换热装置的排气流量的第一控制阀。从而既能够有效地对发动机排气热能进行回收利用,提高发动机的能量使用效率,又能够有效保护换热装置。
本发明公开了一种电池组热管理系统风场的测试方法,包括以下步骤：在电池组和风扇的外部套装透明密封箱体,然后从透明密封箱体的进烟口向透明密封箱体内部灌烟雾,透明密封箱体内的风扇将烟雾吹入电池组内；从透明密封箱体外观察透明密封箱体内部烟雾从电池组内往外分散的出口位置：当烟雾的出口位置仅为出风口,说明电池组内热管理系统风场设计合理；当烟雾从电池组封装严密的侧壁分散出来时,说明热管理系统风场设计有缺陷,其风场的封闭性不好。本发明测试结构简单,且测试方法通过人肉眼观察即知,直观方便。
本发明涉及使用纳米颗粒状IR吸收剂的制剂制备聚合物组合物的方法以及如此制备的聚合物组合物。本发明还涉及所述聚合物组合物的用途,例如用于热管理或用于农业中,尤其是用作温室薄膜。本发明还涉及含有该类聚合物组合物的成型体,尤其是薄膜。
一种数据中心系统可包括：移动支承结构；一个或多个封壳,该封壳用于可拆除的电子设备,且该封壳由支承结构所容纳；冷却系统,该冷却系统与封壳流体连通,用以对电子设备进行冷却,且该冷却系统由支承结构所容纳；以及电力系统,该电力系统可操作地连接于电子设备和冷却系统,用以为该电子设备和该冷却系统供电,且该电力系统包括由支承结构所容纳的发电机。该移动数据中心能够运动至远程位置,且当处于远程位置时,该电子设备能够放置成与网络进行通信。还披露其它实施例。
本发明涉及一种用于管理电池(1)中的热量的方法,该方法包括：在对所述电池(1)再充电时,将所述电池预调节为处于平均温度T0；并且在使用所述电池时,确定最热元件(2)与最冷元件(2)的温度之间的差值ΔT1以及所述温度T0与所述电池的平均温度T之间的差值的绝对值ΔT2；其中所述方法包括：在所述差值ΔT1小于第一设定点C1时,停用所述流通设备(4)和所述热调节设备(8、9)；并且在所述差值ΔT1大于第一设定点C1或差值ΔT2大于第二设定点C2时,起用所述流体流通设备(4),同时如果所述差值ΔT2小于所述第二设定点C2,则保持所述热调节设备(8、9)被停用,或者同时如果所述差值ΔT2大于所述第二设定点C2,则起用至少一个热调节设备(8、9)。
本发明涉及一种用于管理电池(1)中的热量的方法,该电池包括用于生成电力的多个元件(2),所述方法包括：在从外部电源对所述电池(1)进行再充电时,将所述电池预调节为处于平均温度T0；并且在使用所述电池时,确定所述温度T0与所述电池的平均温度T之间的差值的绝对值ΔT2；其中所述方法包括：在差值ΔT2大于设定点C2时,起用所述电池的热调节设备,所述设定点基于所述电池的充电状态(SOC)而建立。
本发明描述一种用于提供能量辅助磁记录(EAMR)磁头的方法和系统。该方法和系统包括提供基板、至少一个EAMR换能器、覆盖层和至少一个激光器。基板具有前缘和基板尾缘。EAMR换能器位于器件层中和在基板尾缘上。覆盖层包括多个接触件。器件层在覆盖层和基板尾缘之间。激光器向EAMR换能器提供能量。覆盖层在基板尾缘和激光器之间。激光器电耦合于多个接触件的至少第一部分。接触件提供通过覆盖层和器件层的热连接。接触件的至少第二部分与基板电绝缘。
本发明公开了一种动力电池热管理方法,涉及动力电池使用技术领域。在电池桶体内预留带出、入口的热管理通道,通过设置在入口处的冷却和加热装置根据需要分别使冷、热流体流经上述通道,实施小范围电池热管理。所述热管理通道可与电池内腔相连通,或相隔离。本发明用于动力电池的热管理,涉及空间小,功耗低,效率高,能顾及每只电池,有效提高整组电池的性能。
本发明提供了一种车用电池热管理系统,属于汽车电池技术领域。它解决了现有技术中电池热管理不够准确及时的问题。该系统包括由电池包、水箱和水泵和散热器构成的第一液循环回路,在水泵和电池包之间依次连接冷却结构和加热器以构成第二液循环回路,在第一液循环回路和第二液循环回路上设有只控制各自液循环回路的电磁阀,在电池包上设有温度传感器,电池管理单元、温度传感器、水泵、第一电磁阀、第二电磁阀、冷却结构和加热器均与整车控制器连接,整车控制器能接收温度传感器的检测信号并进行处理后发出控制信号控制水泵、两个电磁阀、冷却结构、加热器和电池管理单元工作。该系统能准确及时判别电池热环境,并进行有效调节。
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