本实用新型涉及一种智能分时混合均衡电池管理系统,包括主控制器,主控制器的信号输入输出端分别与用于采集电池单体电压和电流的电流电压采集单元、均衡单元相连,所述的均衡单元包括主动均衡电路和被动均衡电路。本实用新型采用电流电压采集单元实时对电池单体的电流、电压进行采样,采样得来的数据通过CAN总线传输到主控制器,主控制器根据电流、电压数据判断当前电池的工作状态,并在主动均衡方式和被动均衡方式之间动态切换,实现了效率最优化,结构简单,便于维护。
描述了用于促成根据热输入来抑制WWAN模块的发射功率的系统和方法。例如,所述热输入可以是检测的温度、来自与WWAN模块相关联的计算设备的信号或者来自与WWAN模块相关联的替代技术模块(例如,WiFi模块、WiMax模块、…)的信号等。可以在例如条件发生(例如,所检测的温度超过门限值、所述计算设备或者替代技术模块请求在热功率上的降低、…)时将WWAN模块的目标发射功率降低(例如,降低预定量、…)。而且,可以进行在WWAN模块和基站之间的协商,以当改变了WWAN模块的目标发射功率时选择适当的等级(功率等级或者多时隙等级)和 或操作模式。
本发明公开了一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法,属于汽车制造技术领域。包括ECU,所述的ECU通过继电器和电子风扇连接,ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险,适用于DC12V-DC42V车辆。本发明使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右,实现车辆动力总成热管理控制功能,达到系统温度的恒定的目的。本发明能节省燃油、降低排放,增加功率输出和车辆承载能力,降低车辆维护费用,提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理,同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。
本实用新型涉及一种矿井救生舱用全封闭式电源系统,其特征在于：所述电源系统包含直接甲醇燃料电池电堆、空气再生子系统,甲醇供给子系统,热管理子系统,以及控制子系统和安全防护子系统,并有上述直接甲醇燃料电池电堆和各子系统组成完全封闭在同一防爆箱内的无外排循环工作系统。
本实用新型公开一种动力电池外壳,包括上盖和桶体,所述桶体的侧板内部设有带入口和出口的热管理通道。所述热管理通道与桶体内腔相连通,通道中靠近出、入口一侧的部位设有挡风板；或者热管理通道与桶体内腔相隔离。本实用新型用于大容量动力电池,可使冷、热流体流经通道,或使冷、热气体直接进入电池内腔,实施小范围热管理,涉及空间小,功耗低,热管理效率高,能保证每只电池的正常工作温度,提高整组电池的性能,有利于新能源汽车的发展。
本发明涉及用于运载器热管理的方法和系统。一种热管理系统(TMS)(200),其包括构造成从推进发动机(20)传递废热至泵送传热流体的发动机热交换器(204)；与发动机热交换器流体连通地联接的发动机排气热交换器(206),发动机排气热交换器构造成从推进发动机的排气传递热量至泵送传热流体；与发动机排气热交换器并联的旁路阀(208),旁路阀能够选择以调整通过发动机排气热交换器的泵送传热流体流；和用于运载器的多个热负载中的每一个的多个辅助热交换器,其与发动机热交换器和发动机排气热交换器中的至少一个流体连通地联接,多个辅助热交换器流中的每一个能够利用调整阀控制。
一种具有非稳态温度场自动控制功能的动力电池组热管理装置,该热管理装置包括：电池包,其内设置动力电池单体；温度采集单元,布置在动力电池单体的极柱上；半导体制冷制热器,其包括冷端片和热端片两个端片,可自动切换,其安装在电池包壳体上,冷端片置内,热端片置外,当其正向通电时,冷端片为制冷片,热端片为散热片,反向通电时,冷端片为制热片,热端片为吸热片；外循环风扇,其安装在半导体制冷制热器热端片上,用于热端片和外界空气的热交换；内循环风扇,其安装在半导体制冷制热器冷端片上,用于电池包内的空气循环及冷端片与电池包内空气进行热交换；控制器,用于控制该热管理装置。同时公开了执行该热管理装置的热管理方法。
本发明名称为“带改进的热管理的紧凑型荧光灯”。紧凑型荧光灯(100)包括封装在外部壳(102)内的、倒置的紧凑型荧光源。定位盘绕的CFL源(120)的第一端和第二端(130,134)将在远离镇流器箱的位置处、在大致球形的外部壳内定位电极。以这种方式,只有机械和电气接合电极(132,136)的小直径第一导线和第二导线(160,162)穿过在外部壳腔中的分离构件(150)中的小尺寸通孔(152,154)。这极大降低了在组件上的热应力。
本发明涉及一种离心式水泵,一种用于电动汽车的单级多涡室离心式水泵,包括从一侧伸入泵体(1)的轴(3),并在轴(3)上依次装有水封(4)和离心叶轮(2),离心叶轮(2)的外围是蜗壳(5),在泵体(1)的另一侧,在蜗壳(5)的中心,在离心叶轮(2)的进口处开设一个进水口(7),在蜗壳(5)的蜗道内,紧靠离心叶轮(2)的外圈设置若干与蜗道同高旋形的分隔隔壁(8),蜗壳(5)被分隔为相对独立的若干涡室,各蜗室分别引出水口(6)。本发明可使汽车热管理系统中的冷却水泵可以采用一个,有效提高结构紧凑性和系统可靠性；大幅降低制造成本,使水泵体积小、总量轻、成本降低约50％,有利加速汽车行业的发展,具有突出的创造性。
本发明公开了一种Plug-in汽车高压电快放控制方法。此方法主要方案为在整车下电流程中通过整车控制器HCU与热管理系统协调工作控制热管理系统里的PTC工作将电机电容里的高压电快速放至安全电压。此方法不会影响整车在下高压电过程中各关键部件的正常运转,响应快速,且整个快放过程控制简单,能够在整车下电时将高压部件里的高压电快速放至安全电压,排除高压安全风险。
本发明公开了一种电动汽车电池包与车身的配合结构,其电池包设在车身地板下面的中央位置,前端处于仪表台的正下方,后端靠近后备箱；电池包上面前部的前凸起与车身地板上的中通道的下面相对应,电池包上面后部的后凸起与后排座椅位置的下面相对应；电池包与车身地板通过螺栓连接。电池包的上面设有进风管,两侧面设有出风管。本发明能够实现电池包低温加热和高温散热功能；电池包还有效利用了地板下部的空间,完全与车身贴合,使汽车前轴和后轴的负荷分布均衡；满足电池包容量设计最大化、车身修改最小化的要求,同时具有安装拆卸方便等优点。
一种装置通过修整保护装置(例如200、500、600、700)的运动来修整保护电动流体加速器(例如920)和除尘器装置中的发射极电极(例如208、308、408、508、608、706),所述修整保护装置包括互补的曲线轮廓修整保护表面(例如204、206、304、306、404、406、504、506、702),所述修整保护表面定位成摩擦接合所述发射极电极并使所述发射极电极弹性地变形。相对的修整保护表面使在拉紧下的发射极电极的线性纵向范围横向地变形。相对的修整保护表面会发生磨损,但即使磨损深度超过所述电极的半径,仍能保持摩擦接合,这至少部分地归因于至少部分互补的表面轮廓与拉紧电极接合。修整保护装置使相应的修整保护表面沿着发射极电极的纵向范围行进以修整保护发射极电极,从而至少部分地减轻电极上的臭氧、侵蚀、腐蚀、氧化、或枝状物的形成。
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