一种具体耐磨轮廓的发射极导线修整保护装置,包括：电极,所述电极的表面在电极工作期间容易退化；以及电极修整保护装置,所述电极修整保护装置包括相对的表面,所述相对的表面与在它们之间的所述电极摩擦接合,其中所述相对的表面具有至少部分地互补的表面轮廓,在接合时,所述表面轮廓使在拉紧时电极的线性纵向范围横向地变形,所述相对的表面会发生磨损,但即使磨损深度超过所述电极的半径,仍能保持摩擦接合,这至少部分地归因于至少部分地互补的表面轮廓与所述拉紧电极接合。修整保护装置使相应的修整保护表面沿着发射极电极的纵向范围行进以修整保护发射极电极,从而至少部分地减轻电极上的臭氧、侵蚀、腐蚀、氧化、或枝状物的形成。
本发明的玻璃板的制造方法,是在成形体(10)使熔融玻璃分流流下之后,在合流点使其合流以将玻璃板(G)成形,并使其往垂直方向下方流下。此玻璃板的制造方法中,是于成形体(10)下方附近,将间隔构件(20)配置成与玻璃板(G)相对向,间隔构件(20)其对向面则与玻璃板(G)的板厚变动对应的形状,以使玻璃板(G)与间隔构件(20)之间隔实质上均匀。
公开了一种电子装置。根据实施例,公开了薄、低轮廓或高纵横比的电子装置,其采用了电流体动力流体推动技术。在EHD流体推动器设计中用于电磁屏蔽、保留静电电荷、甚至收集离子流的表面可以形成为电子设备中的其它部件和 或结构的表面或者在电子设备中的其它部件和 或结构的表面上形成。以此方式,可以减小尺寸和增大封装密度。在某些情况下,EHD流体推动器的静电操作部份形成为外壳、EMI屏蔽、电路板和 或热管或散热器的表面或者在所述表面上形成。视乎这些静电操作部份的作用,可以施加电介质、电阻和 或臭氧加强或催化涂料或调节处理。
本发明公开了一种发动机SCR热管理系统,包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置,还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗,其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器,用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时,控制电动百叶窗关闭,在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开,第一预设倍数小于1,第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
用于电池组热管理的系统、方法和装置。描述了一种包括混合动力系的装置,该混合动力系具有内燃发动机和电动机。该装置包括电耦合到电动机的混合动力系统电池组。该装置包括热耦合到混合动力系统电池组的能量保存设备。该能量保存设备选择性地将热能从混合动力系统电池组中去除,并且保存所去除的热能。该能量保存设备通过以非热形式存储能量或者通过使用该能量来适应当前能量需求来保存所去除的热能。
本发明公开一种用于增程式电动车的空调供热系统,包括一控制电路和两条供热循环水回路：控制电路包括热管理集成控制单元,空调控制器、水温传感器、供暖电动水泵、PTC电加热器、发动机控制单元；第一供热循环水回路由供暖电动水泵依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到供暖电动水泵；第二供热循环水回路由发动机依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到发动机。还公开一种用于增程式电动车的空调供热系统的控制方法。本发明有效利用了发动机工作时的可用热量和动力源,节省了电池电量、增加了整车续航里程。
一种用于与外部装置交换能量的电化学蓄电池。所述蓄电池包括容器,所述容器包含正电极、负电极和介于中间的电解质,所述电极和所述电解质在所述蓄电池的运行温度下存在为所述容器中的液体材料层,使得相邻的层形成相应的电极 电解质界面。正集流器和负集流器分别与正电极和负电极电接触,两个集流器被适用于连接到外部装置以建立电流流过的电路。蓄电池中的循环产生器产生在所述层的至少一个内的循环以提高在一层中的材料到与相邻层的界面的通量,由此给出蓄电池更大的电流 功率容量。
本发明提出了一种具有热量管理功能的电池包及其控制系统和控制方法,该电池包包括电池包外壳、上盖板、电池阵列、绝缘部件、电池包采集均衡线接头、电池包正负高压线接头、包括散热风扇的散热系统和至少包括一个加热片的加热系统。本发明的电池包除了具备高温散热方式,还具备电池包在低温情况下工作的加热片,在低温时,加热片为电池包预热,活化电池包的性能。本发明的控制系统采用热管理系统对加热片和散热风扇进行控制,根据电池包的温度自动实现加热片、散热风扇的工作,安全、可靠性好。本发明的控制方法在满足电动汽车安全性能的前提下,使电池包始终工作在最适宜的温度范围内,能有效增加电池使用年限,从而间接降低了电动车的使用成本。
一种非正常工况下动力电池的热管理装置和方法。它包括采集模块、评估模块、预测模块、显示模块以及控制模块,其中,所述预测模块用于根据采集模块和评估模块所获得的温度和温升速率信息以及动力电池的类型、工作状态、荷电状态等信息来计算电池的生热率和比热容,并进而获得预测的电池单元的温度场分布,所述显示模块用于将所述预测模块预测的所述电池单元的温度场分布以及当前电池单元的告警状态向使用者显示出来。本发明提出的动力电池热管理装置方法能够根据采集的温度或温升数据预测电池单元的温度场分布,有效地采取关断、散热、告警等控制措施中的至少一种,从而能够降低汽车在非正常工况下由于动力电池所产生的危险。
本发明公开了一种燃料电池发电系统的低温冷启动的热管理系统及其方法,所述的热管理系统包括内循环加热系统和外循环冷却系统,所述的内循环加热系统由燃料电池堆、燃料电池堆冷却液出口传感器、出口三通、水箱、加热器、内循环泵、内循环单向阀、进口三通、燃料电池堆冷却液进口传感器组成,所述的外循环冷却系统由燃料电池堆、燃料电池堆冷却液出口传感器、出口三通、水箱、外循环泵、散热器、外循环单向阀、进口三通、燃料电池堆冷却液进口传感器组成。本发明增加了一个内循环加热系统,既解决了燃料电池堆的散热问题,同时又能快速升温燃料电池堆,并保持燃料电池堆始终处于其最佳工作温度区间,保持性能处于最稳定状态,延长其使用寿命。
本发明涉及一种基于人工神经网络的二次电池表面最高温度预测方法,属于电池热管理系统技术领域。将二次电池置于高低温试验箱内,连接上充放电试验机；电池放电后进行充电；监测电池在充电过程中表面最高温度的变化情况；通过设定Back-Propagation神经网络模型的输入、输出、神经元个数、层数、传递函数和训练算法来完成模型的构建；将数据用于模型训练,使模型能够运用于预测；电池在其他环境温度下充电过程中的表面最高温度通过模型进行预测。本发明的模型应用起来简单易行,参数容易控制,结果具有实用价值；电池在不同环境温度下工作时的表面最高温度得以预测,为电池热管理系统的有效工作和电池的安全提供了保证。
本实用新型涉及一种模块自带风道电池包系统,包括若干个电池模块,每一个电池模一侧面上装有电池模块进风道,另一侧面上装有电池模块出风道,且电池模块与电池模块进风道和电池模块出风道之间密封连接,电池模块出风道内安装模块热管理风扇形成自带热管理风道的电池模块,自带热管理风道的电池模块下面设有电池包内部刚性风道,电池包内部刚性风道上连接电池包内部橡胶风道,电池包内部橡胶风道上连接电池包内部连接上壳体刚性风道。整个电池包系统结构简单、紧凑、系统不会发生风量泄露的情况,同时每个电池模块自带一个进出风道和散热风扇,保证了电池散热的一致性,解决了风流经多个电池表面一致性差的技术问题。
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