本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括至少两个设备冷却器,各所述设备冷却器连接于流有冷却液的第一循环回路(1)中,并该第一循环回路(1)中还设有散热器(11)；各所述设备冷却器还连接于流有冷却液的第二循环回路(2)中,并该第二循环回路(2)中设有供暖换热器(21)；所述第一循环回路(1)和所述第二循环回路(2)交汇共用有第一管路(3),各所述设备冷却器设于该第一管路(3)上；所述第一管路(3)上还设有流量调节阀,以便调节流经各个设备冷却器中冷却液的流量。该热管理系统的结构设计一方面能够利用设备余热进行制暖,另一方面能够根据需要调节流经各个设备冷却器的冷却液的流量。
一种电力系统变压器综合监控系统,包括基于IEC?61850的统一的采用模块化设计的CPU硬件平台、传感器、系统终端、九种监控逻辑设备中至少1种,通过软件配置启动实现相应的相互独立的各个LD的监测功能,分别对变压器进行独立有效的数据采集、由CPU对数据进行集成和处理,实现对电力系统变压器的可配置的综合监控,还设有包括热管理数学模型和油气分析数学模型的专家分析系统。本实用新型系统工程应用方便灵活,改变了数据重复采集、缺乏数据集成和处理、缺乏信息交换和共享的现状,有利于从传统的基于制度的定时维护向基于状态的预防性维护转变,显著节省维护成本,且提高变压器的使用寿命,客户可以显著降低采购成本和管理成本。
本发明提供了一种玻璃板的制造方法,该玻璃板的制造方法是在成形体(10)使熔融玻璃分流流下之后,在合流点使其合流以将玻璃板(G)成形,并使其往垂直方向下方流下。此玻璃板的制造方法中,在玻璃板(G)的行进方向,设置通过隔热板(40a,40b,…)分割成多个的室(42b,42c,…)。此玻璃板的制造方法中,是依该室(42b,42c,…)分别设置控制室温度的加热器(60a,60b,…),以相对于玻璃板(G)的行进方向逐渐使温度下降。隔热板(40a,40b,…)是配置成与玻璃板(G)相对向,隔热板(40a,40b,…)的对向该玻璃板的对向面则呈与玻璃板(G)的板厚变动对应的形状,以使玻璃板(G)与隔热板(40a,40b,…)之间隔实质上均匀。
提供一种包括将热管理设备(75)与半导体芯片设备(10)的第一半导体芯片(35)热接触放置的制造方法。所述半导体芯片设备包括耦接到所述第一半导体芯片的第一基板(60)。所述第一基板具有第一孔径(70)。所述第一半导体芯片和所述热管理设备中至少一个至少部分位于所述第一孔径中。
本发明公开了一种采用液体介质的电池组热管理装置,拥有完善的电池组热管理功能,能够完成电池组的加热和散热,使电池组始终工作在最佳的温度范围内,且能够实现对各单体电池温度的精确管理,显著缩短电池组加热所需的时间,从而更好地保证电池组的一致性和良好的性能表现。本发明提供的采用液体介质的电池组热管理装置主要包括液体冷却箱、电子扇、液体介质、节温器、副液罐、半导体与温度传感器单元、电池箱温度传感器、电池单体、电池箱外壳、电池箱保温层、电池箱内壳、电动泵、电池管理单元、加热模块等。
本发明涉及使用单层石墨涂覆聚合物屏障基底的用于电池的热管理和减轻热传播的方法。具体地,汽车电池模块具有一个或多个电池单元和放置成与电池单元热连通的热交换构件。通过电流在电池单元内产生的热量可通过热交换构件移除,电流可用于提供用于汽车的动力,热交换构件由柔性基底和设置在基底上的一个或多个单层石墨层构成。基底和单层石墨层的构造使得建立了多个传热路径,其每个限定了不同水平的热导率和远离电池单元的相关热传递水平。
本发明涉及燃气涡轮发动机的热管理系统。一种用于燃气涡轮发动机的热管理系统,包括：提供第一经调节流体的第一热交换器；第二热交换器,与第一热交换器处于串联流体连通,并与第一经调节流体交换热以提供第二经调节流体；以及第三热交换器,与第二热交换器处于并联流体连通,并与第一经调节流体选择性地交换热以形成第三经调节流体。第二经调节流体和第三经调节流体结合以形成混合的经调节流体。具有第一温度的混合的经调节流体的第一部分被传递到第一发动机系统,具有第二温度的混合的经调节流体的第二部分被传递到第二发动机系统。第二温度包括比第一温度高的温度。
本实用新型涉及一种车用空调及电池热管理系统,其包括：乘客舱制冷子系统、乘客舱制热子系统、电池制冷子系统、电池制热子系统以及控制器,其中形成了第一制冷剂循环回路、第二制冷剂循环回路、第一冷却流体循环回路、第二制冷剂循环回路和第三冷却流体循环回路,而控制器被设置成通过采集参数信号来控制所述乘客舱制冷子系统、乘客舱制热子系统、电池制冷子系统和 或电池制热子系统的运行,所述参数信号包括车内温度、车外温度和所述车载电池的温度。它还涉及设置有上述车用空调及电池热管理系统的车辆。采用本实用新型能够有效解决乘客舱的舒适性以及车载电池的热管理等方面的问题。
本发明涉及为铸造铝合金除气的装置和方法。具体地,钢包能够以特定方式熔化和凝固可铸造金属,使得高质量液态金属和金属合金可制造为具有最小的氧化物和氢气含量。在一定量的熔融金属引入到钢包中时,熔融金属的分段的加热和冷却促进了之前溶解的气体从可铸造金属的释放,导致了铸件多孔性的显著降低。
本实用新型公开了一种带应急处理的变压器,包括油柜、变压器本体,所述油柜安装在变压器本体上方,所述变压器本体顶部设置多个高压导电杆,所述变压器本体包括骨架、磁芯、原边绕组、芯片辅助供电绕组、屏蔽绕组、副边绕组,所述变压器本体内还设置应急处理装置,所述应急处理装置包括电源管理功能模块和热管理功能模块,所述电源管理功能模块包括电流检测单元、第一报警单元,所述热管理功能模块包括温度检测单元和第二报警单元,构造简单,节省绕制时间、提高产能,减小占用空间面积与安装成本,能检测设备实际电流和实际温度,准确判断故障位置,稳定可靠。
一种紧凑且有效的LED阵列照明部件,包括：具有安装于其上且相互电连接的LED芯片的阵列电路板。包括多个第一透镜,每个第一透镜直接形成在每个LED芯片上和 或LED芯片的子组上。包括散热器,电路板安装至散热器,使得来自LED芯片的热量散布到散热器中。在一些实施方式中,电路板可以是导热的且电绝缘的。还公开了形成LED部件的方法,其利用板上芯片安装技术来将LED芯片安装在电路板上,并直接在LED芯片上模制第一透镜,所述LED芯片是单独的LED芯片或LED芯片的子组。
本实用新型涉及一种动力电池模块,属于电动车动力电源技术领域。该动力电池模块包括电池箱壳体和设置在壳体内的电池组、电池管理系统和显示器,电池组由N个单体电池构成,电池管理系统包括N个从控器和一个主控器,每个从控器采集端与电池组中相应的单体电池上的接线端子相连,N个从控器通过CAN总线与主控器相连,主控器的输出端与显示器相连。本实用新型通过从控器对电池组单体电池的电压、电流以及温度进行采集,并对电池组进行主动均衡,最后通过CAN总线把信息传递给主控器,主控器通过CAN总线把这些信息传输到显示器显示,实现与驾驶员的交互,同时通过CAN通讯协议,实现对整个系统的充放电控制。
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