本发明提供一种用于对电动车辆和车辆进行热管理的方法。控制器被配置成在车辆运行时,将牵引电池的温度调节到运行温度范围内。当电池连接到充电器和电源并且周围温度超出环境温度范围时,电池的温度被调节到充电温度范围内。当周围温度超出环境温度范围并且电池被连接到充电器和电源时,电池被预先调节到电池驱动温度。当车辆连接到充电器和电源并且周围温度超出环境温度范围时,车辆中的驾驶室被预先调节到驾驶室温度。
一种车载空调器的控制方法和装置。当车载电池处于与充电电源的充电桩相连而处于充电状态时,车辆使用者通过控制装置上的操作界面,向车辆控制模块发送对车载空调器的预空调指令。车辆控制模块在接收到该预空调指令后,唤醒热管理控制模块,由热管理控制模块根据当时车外环境温度和车内环境温度等相关信息,来判断车辆的预空调功能应当是制热还是制冷,然后执行相关的空调操作功能。
本发明公开一种凹陷弯曲系统。该凹陷弯曲系统包括凹陷弯曲玻璃支承模具和周界热管理器。凹陷弯曲玻璃支承模具具有四边形形状、共有上表面和周界。支承模具包括：沿第一方向延伸的多个肋构件,多个肋构件中的每一个肋构件都具有弯曲上表面,弯曲上表面成形为能够形成共有上表面,该共有上表面的位置和形状能够支承四边形形状的凹陷弯曲玻璃板形成期望的外形,肋构件中的每一个肋构件都还具有下表面；以及多个支承构件,多个支承构件在多个肋构件中的至少两个肋构件之间沿第二方向延伸,第二方向横切第一方向。支承模具的周界由肋构件的边缘形成。周界热管理器的尺寸和位置能够包绕支承模具的周界,至少部分地在支承模具的周界的上方延伸并且至少部分地在支承模具的周界的下方延伸。热管理器包括：上部,该上部所具有的尺寸和位置能够在共有上表面的周界部分的上方延伸,上部在至少一个肋构件的上表面的上方延伸；以及下部,该下部所具有的尺寸和位置能够在支承模具的周界部分的下方延伸,下部在至少一个肋构件的下表面的下方延伸。
本发明涉及具有热管理系统的电池组件。电池组件包括邻近多个冷却模块安置且与多个冷却模块成传热关系的多个电池单元。冷却模块直接固结到第一导热基座和第二导热基座中的至少一个或者使之邻靠第一导热基座和第二导热基座中的至少一个,形成从电池单元通过冷却模块到至少一个导热基座的传热路径。
本发明公开了一种智能电池模块系统,包括有多个电池模块,每个所述电池模块具有多个单体电池,每个所述电池模块上包括：采样单元,与所述多个单体电池相连接,用于采集本电池模块的电池状态信息；通信单元,分别与采样单元、控制管理单元相连接；控制管理单元,分别与均衡单元、热管理单元、故障控制单元相连接,用于分别控制所述均衡单元、热管理单元和故障控制单元的工作状态。本发明公开的一种智能电池模块系统,其不仅能够实现电池模块的电压、电流、温度等独立电池状态的精确采样,还要能够进行独立的均衡管理、故障隔离、热管理等,实现电池智能管理,同时可为电池模块使用、维护、替换、二次使用方式提供数据支持和指导。
本发明涉及一种电子设备中发热芯片与壳体之间的散热管理系统及方法。系统中包括：壳体；发热芯片,其设置在所述壳体内,且与所述壳体相邻部分之间的空气间隙不小于5mm；热传递方式主要是辐射。隔热层,其填充在所述发热芯片和壳体之间的空气间隙内,隔热层与发热芯片相接触,隔热层的面积不小于发热芯片的面积,且所述隔热层的热传导系数不小于空气的热传导系数。空气的热传导系数很低,隔热层的热传导系数只是略高于空气的热传导系数,这样使得发热芯片产生的热能在希望的位置方向上受到隔离,保护希望区域温度部迅速升高。
提供了具有独特构型的照明系统。例如,该照明系统可包括光源、热管理系统和驱动电子元件,它们均被容纳于外壳结构内。光源构造成提供通过外壳结构中的开口可见的照明。热管理系统包括多个合成射流。合成射流布置在照明系统内,使得它们在触点被固定。
一种建筑物热管理方法,其基于配备有低功率的发生器的热系统,其特征在于,所述建筑物热管理方法包括步骤(E3),所述步骤通过直到未来时刻(H)发生器可用的能量(Egénérateur_H)和用于在该时刻(H)达到建筑物中的未来舒适定值所需的能量(Echauffage_H),在建筑物中没有住户时提前启动发生器,以遵循在该未来时刻(H)的一未来舒适定值。
本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构,可包括：发动机室封装罩构件,所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件,所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分,其中当彼此组装时,所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口,所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系,所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
本发明公开了一种正十八烷相变微乳液,其包括水和以下质量分数的组分：正十八烷5%～40%,表面活性剂2%～20%,脂肪醇类0～20%和无机盐类0～3%；其制备是按照前述质量分数的比值,先将正十八烷、表面活性剂、脂肪醇类和无机盐类进行混合,在30℃～40℃温度下添加余量的水,搅拌均匀,静置后即得到正十八烷相变微乳液。本发明的正十八烷相变微乳液可应用于微电子系统热管理中,并作为热管理体系中微通道的高效散热冷却工质使用。本发明的产品及应用具有相变潜热高、适用温度范围宽、稳定性好等优点。
本发明提供了一种热电冷却封装件及其热管理方法。所述方法可以包括：测量具有半导体芯片和热电冷却器的热电冷却封装件的温度；将热电冷却封装件的温度与目标温度进行比较；在热电冷却封装件的温度高于目标温度时对热电冷却器进行操作；以及在热电冷却封装件的温度变得低于目标温度时停止对热电冷却器的操作。
本发明涉及一种混合动力汽车中锂电池的热管理系统,包括带进风口和出风口的箱体,箱体内竖直放置多列锂电池组,相邻锂电池组之间安装耦合散热装置,所述耦合散热装置包括两块竖直的隔板和相变材料,两块隔板相对的一侧沿水平方向分别均匀设有多个竖直的翅片,相邻两块翅片与两块隔板组合形成一个竖直的安装槽,所述相变材料密封安装在部分安装槽内,其余安装槽作为空气流道,且相邻两个装有相变材料的安装槽间隔一个或多个空气流道。本发明作为一种混合动力汽车中锂电池的热管理系统,结构简单,耗能低,温度控制效果好,成本低,同时具有散热、加热和保温等多样化功能。
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