本实用新型涉及机动车技术领域,特别是指后置发动机的机动车发动机热管理系统,包括由外至内依次固定的冷却电子风扇,冷却发动机进气的中冷器,以及冷却发动机水的散热器,所述中冷器外侧与所述冷却电子风扇护风罩安装连接,所述中冷器内侧与所述散热器固定安装,所述冷却电子风扇为固定于中冷器外侧的前置冷却风扇组,所述前置冷却风扇组为至少两个成排列结构的电子风扇,且所述中冷器内侧还固定有后置冷却风扇组,所述后置冷却风扇组的电子风扇数目相同于前置冷却风扇组的电子风扇数目,并与所述前置冷却风扇组的电子风扇一一对应分别固定于所述中冷器内外两侧。本实用新型具有故障率低,功耗低,噪音低,散热盲区小,散热效率高的优点。
本发明公开了一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统,由四个低噪音长寿命机械风扇、传动皮带、电磁调速离合器、风扇罩、水箱、发动机、离合器传动皮带、水温传感器、离合器控制器组成；克服了现有技术中该系统中硅油离合器控制精度低、噪音大,电磁风扇离合器故障高、噪音大,电子扇功耗大的缺点,一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统能量利用率高,使用寿命长和可靠性高的优点。
本发明涉及一种用于检测燃料电池车的热管理系统中的冷却液位的装置和方法,其可以利用压力传感器的检测值,准确和迅速地检测冷却液的不足。也就是说,本发明提供这样一种用于检测燃料电池车的热管理系统中的冷却液位的装置和方法,其可以在压力传感器被安装在连接于燃料电池组的入口的冷却管路上并且油箱被连接于散热器的压力盖上的状态下,根据冷却液的流动,基于压力传感器检测值的斜率值变化和振幅变化,通过实时地计算冷却液的不足,准确且迅速地监测冷却液的不足。
本实用新型提供了一种用于具有内燃机的车辆的热管理设备,该设备包括：油底壳,具有入口和出口,油底壳用于在发动机运转时经由入口收集通过出口循环的发动机机油；绝缘围绕件,至少部分地围绕油底壳；第一活动盖构件,从入口关闭的第一位置移动到入口打开的第二位置；以及控制装置,用于控制活动盖构件的位置,使得入口在发动机运转时打开且在发动机未运转时关闭。通过本实用新型的技术方案,能够在发动机低温启动的情况下改善发动机的性能。
本发明提供了一种控制多速双离合变速器(DCT)中的热载荷的方法,所述多速双离合变速器与车辆中的内燃发动机配对。该方法包括检测车辆的操作和确认DCT上的热载荷的程度。该方法还包括选择与所确认的热载荷的程度对应的补救措施。另外,该方法包括激活所选择的补救措施,使得减少DCT上的热载荷。还公开了一种具有DCT、内燃发动机和控制器的车辆,所述控制器被配置为控制DCT中的热载荷。
一种管理与车辆的发动机配对的多速双离合器变速器(DCT)中离合器热载荷的方法,其包括评估车辆是否被加速和确定加速期间车辆加速器的位置是否维持在预定范围中。方法还包括识别加速期间打滑的DCT离合器、确定距离合器停止打滑的剩余时间量,和将表示距离合器达到阈值温度的剩余时间的第一预设时间长度与距离合器停止打滑的剩余时间量进行比较。方法另外包括,如果距离合器停止打滑的剩余时间量大于第一预设时间长度,则设定用于激活指示器的时间延迟。进而,方法包括在时间延迟之后激活指示器。
一种管理多速双离合器变速器(DCT)中离合器热载荷的方法,所述变速器与车辆中的发动机配对。方法包括评估车辆是否被加速和识别在加速期间打滑的DCT离合器。方法还包括确定车辆参数、使用经确定的车辆参数针对离合器确定距停止打滑时的剩余时间量,和确定距离合器达到阈值温度的剩余时间量。方法另外包括将经确定的针对离合器停止砖茶的剩余时间量与经确定的距离合器达到阈值温度的剩余时间量进行比较。进而,方法包括,如果经确定的距离合器达到阈值温度的剩余时间量小于距离合器停止打滑的剩余时间量,则致动指示器。
本发明公开了一种基于平板环路热管的动力电池热管理系统,其特征在于：包括模块上箱体、模块下箱体和中间隔板,中间隔板设在模块上箱体和模块下箱体之间,在模块下箱体内设置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,所述每块电池单体的表面设有平板式平板环路热管,所述平板环路热管分为蒸发段、储液室、气线、液线和冷凝段,所述蒸发段设在电池单体表面,所述冷凝段位于模块上箱体内,所述储液室设在模块下箱体内电池单体上方。本发明具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题。
本发明公开了一种基于烧结热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,其中,所述每两块电池单体之间设有呈排状的烧结热管,所述烧结热管分为蒸发端和冷凝端,所述蒸发端设在电池单体表面,所述冷凝端伸出电池单体表面之外。本发明具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题。
本发明公开了一种基于环路热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,其中,所述每块电池单体的表面分布有环路热管,所述环路热管分为蒸发端和冷凝端,所述蒸发端与电池单体表面贴合,所述冷凝端伸出电池单体表面之外。本发明具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本实用新型公开一种电磁风扇离合器防护装置,包括防护盘和两个锁紧螺栓,防护盘呈无盖的盘子形状,有盘沿和盘底,盘底有孔,盘沿垂直于盘底,盘沿顶部具有两个用于固定的耳板,每个耳板上具有耳孔,耳孔为锁紧固定孔；锁紧螺栓通过固定孔固定于离合器。该种电磁风扇离合器防护装置,经过试用发动机热管理得到了有效的改善,提高换热效率,降低油耗,提高发动机的动力性能；从而可以克服现有技术中离合器驱动盘和强磁钢组之间间隙易堵塞、使离合器失效的缺陷。
本实用新型涉及一种电池管理系统,包括若干单体电池、CAN总线Ⅰ；连接于CAN总线Ⅰ的中央处理器、单片机A、单片机B；连接于中央处理器的热管理单元以及CAN总线Ⅱ,每个单体电池并联有电子开关Ⅰ串联有电子开关Ⅱ,所述电子开关Ⅰ、电子开关Ⅱ连接于单片机A,所述每个单体电池经电流检测芯片以及电压检测芯片连接于单片机B。通过高频轮流充电,可以为单体电池提供足够的间歇时间,从而使得单体电池有了更充裕的时间进行化学反应,提高了电池的充电效率。通过断路控制的方式,使得回馈电压正好对应电池组的高效充电电压,通过高频信号参加和断路状态变换保证回馈制动瞬时都处于高效回馈制动状态。
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