描述了用于可配置处理器热管理的装置、系统和方法的实施例。装置可包括,例如,被配置为在包含低热限制模式、正常热限制模式和高热限制模式的多个热模式下操作的处理器,以及操作用于基于该装置的一个或者多个属性来选择热模式的热管理逻辑。描述并请求保护其他实施例。
本实用新型提供一种热管理装置,涉及汽车动力电池技术领域。该热管理装置包括加热冷却系统、隔热绝缘材料、电池温度控制系统,所述加热冷却系统包括N组半导体串联组成的电偶组、电流选通部件和电源；所述电偶组通过隔热绝缘材料与电池组相连接；所述电池温度控制系统包括温度传感器和温度控制模块,所述温度控制模块依据所述温度传感器实时采集到的温度控制所述电流选通部件的开合。本装置避免了述风冷和水冷的问题,同时能够实现加热和制冷双重功能,本装置具有结构简单,温度控制精度高,不需要任何致冷剂,环保、能耗低的优点。
本发明公开了一种燃料电池堆的热管理系统及其控制方法,该热管理系统包括：一体式散热器,将燃料电池堆冷却的冷却水流入,且具备加热器；冷却泵,使所述散热器上贮存的冷却水流入所述燃料电池堆,与所述冷却水温度成比例地控制流入所述燃料电池堆的冷却水的流量。
本发明涉及一种控制燃料电池系统的冷却剂温度的装置和方法,其能够通过进行基于车辆功率、各个季节的室外温度等的多点温度控制来改善燃料效率。
本发明提供了一种用于电动汽车主动热管理的全铝水冷散热电池箱,包括多个电芯、铝制电池模组外壳和铝制底托；所述铝制电池模组外壳上设置有多个插槽,所述电芯安装在所述插槽内,所述电芯和所述插槽之间设置有第一导热结构；所述铝制电池模组外壳安装在所述铝制底托上,所述铝制电池模组外壳和所述铝制底托之间设置第二导热结构。与传统电池箱相比,本发明的全铝水冷散热电池箱具有温度分布均匀的优点；并且能达到防尘、防水要求；比现有基于水冷散热的电池箱安全,无须增加复杂的水冷结构,无须担心漏液,无须担心绝缘不良问题；而且由于使用了相变材料,导热封灌胶,导热泡棉等材料,所以有效地降低了热阻,提高了导热效率。
本发明公开了一种柴油机智能热管理系统。该系统包括：ECU；转速传感器,与ECU的输入端连接；负荷传感器,与ECU的输入端连接；温度传感器,与ECU的输入端连接；压力传感器,与ECU的输入端连接；电控水泵,与ECU的输出端连接,使其转速实现电控控制；电控节温器,与ECU的输出端连接,使其阀门开度实现电控控制；以及电控风扇,与ECU的输出端连接,使其转速实现电控控制。该柴油机智能热管理系统结构简单合理,其主要零部件水泵,节温器,风扇均为电控控制,通过电控策略的标定,使柴油机起动后水温迅速上升至目标温度附近,减少暖机时间,达到精确控制水温,延长柴油机寿命,降低柴油机的油耗和排放。
本实用新型提出一种用于混合动力汽车的热管理系统,混合动力汽车包括电机动力系统和发动机动力系统,用于混合动力汽车的热管理系统包括：第一水泵；第一控制阀；第二水泵；第三水泵；第一加热器；第二加热器和控制器。本实用新型可通过控制第一水泵、第二水泵、第三水泵和第一控制阀以使第一加热器对电池子系统进行加热,并在发动机工作时利用发动机冷却水的余温来给电池子系统加热,保证电池在低温下的性能。同时,还可以不利用发动机水循环,无需启动发动机,保证了混合动力汽车在纯电动工况下的节能性,提升了混合动力汽车的节能性和环保性。
本实用新型适用于电动车电池热管理技术领域,提供一种用于测量电池冷却水管温度的温度传感器,包括测温元件、一端开口的弧形金属壳、导热材料、导线以及用于与客户端系统对接的接插件,所述测温元件置于所述弧形金属壳内,并通过所述导热材料密封,测温元件与接插件通过导线电连接,所述弧形金属壳的弧面弧度与待测冷却水管表面弧度一致,所述温度传感器还包括固定装置,所述弧形金属壳的弧面与待测冷却水管表面紧密接触。由于弧形金属壳与冷却水管之间的接触面积较大,里面的导热材料受热均匀,测温元件测量得到的温度更为准确；同时由于测量元件封装在弧形金属壳内,可以有效防止外界侵蚀传感器,保证了传感器使用寿命。
本发明揭示用于通过测量与便携式计算装置PCD内的处理组件相关联的电力轨上的泄漏电流来确定所述组件的热状态的方法和系统的各种实施例。一个此种方法涉及在处理组件已进入“等待中断”模式之后测量电力轨上的电流。有利地,因为在此模式中处理组件可“断电”,所以与所述处理组件相关联的所述电力轨上剩余的任何电流可归于泄漏电流。基于所述测得泄漏电流,可确定所述处理组件的热状态,且实施与所述处理组件的所述热状态一致的热管理策略。应注意,实施例的优点在于,可确立PCD内的处理组件的所述热状态而无需利用温度传感器。
本发明提供一种用于散热的散热组件,所述散热组件具有至少一个发热部件和散热器,所述散热器具有可传导地连接到所述至少一个发热部件的相变材料。
电动车辆中的诸如电能存储设备(例如,电池、超级电容器或超电容器)、电力转换器及 或控制电路等的各种组件的热管理可使用有源温度调整设备(例如,帕耳帖设备),这些有源温度调整设备(例如,帕耳帖设备)可有利地使用由牵引电动马达在再生制动操作期间产生的电能来供电。温度调整可包括使一个或更多个组件冷却或加热一个或更多个组件。该调整可基于各种各样的因素或状况,例如,所感测温度、所感测电流汲取、所感测电压及所感测旋转速度。
本发明提供一种热管理系统、电池热管理系统、电动车和混合动力车。所述热管理系统包括制热 冷回路和所述制热 冷回路和进行热交换的蓄热 冷回路,其中在所述蓄热 冷回路的循环介质为相变蓄冷材料,其中当所述制热 冷回路进行制热时,在所述蓄热 冷回路的循环介质的温度不低于相变温度时,所述制热 冷回路停止制热；以及当所述制热 冷回路进行制冷时,在所述蓄热 冷回路的循环介质的温度不高于相变温度时,所述制热 冷回路停止制冷。利用本发明的系统,可以实现热管理。
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