本实用新型涉及冷却系统领域,尤其涉及一种电动车热管理系统。一种具有热管理功能的并联冷却系统,所述电机冷却管路由电机和水泵串联而成为循环管路,所述电机冷却管路中还串联有第一散热器,所述附属冷却支路分别通过上游三通管接头和下游三通管接头并联在电机的上下游管路上；附属冷却支路包括串联的第二散热器、电机控制器和附属电器,所述电机控制器和附属电器位于第二散热器的下游,所述冷却控制器控制连接第一散热风扇、第二冷却风扇、第一水温传感器、第二水温传感器和水泵。本实用新型将系统分成并联的冷却支路对不同部件进行冷却,对各个部件的冷却散热进行控制,一套冷却系统可以满足不同的部件的散热要求,降低了系统成本和设备重量。
一种数据中心系统可包括：移动支承结构；一个或多个封壳,该封壳用于可拆除的电子设备,且该封壳由支承结构所容纳；冷却系统,该冷却系统与封壳流体连通,用以对电子设备进行冷却,且该冷却系统由支承结构所容纳；以及电力系统,该电力系统可操作地连接于电子设备和冷却系统,用以为该电子设备和该冷却系统供电,且该电力系统包括由支承结构所容纳的发电机。该移动数据中心能够运动至远程位置,且当处于远程位置时,该电子设备能够放置成与网络进行通信。还披露其它实施例。
本实用新型涉及一种建筑机械(1),其具有用于容纳用于处理建筑机械(1)废气的添加剂(9)的罐体(8),所述添加剂(9)具有一定的分解温度；至少一条连接管线(10),其配置成将添加剂(9)传导远离罐体(8)和 或将添加剂(9)传导到罐体(8)；以及移除单元(16),所述移除单元(16)连接到所述至少一条连接管线(10)且其配置成将添加剂(9)从罐体(8)输送到所述至少一条连接管线(10)和 或将添加剂(9)从所述连接管线(10)输送到罐体(8)内；和热管理系统(13),其影响罐体(8)中的添加剂(9)的温度,以使得罐体(8)中的添加剂(9)的温度不超过添加剂(9)的分解温度。
本发明的示例性实施例涉及一种改进的照明系统和 或其制备方法。在示例性实施例中,照明系统包括具有一个或多个孔隙的玻璃基板。发光二极管LED或其他光源被配置在所述孔隙的一个末端,使直接穿过所述玻璃基板的所述孔隙的来自所述LED的光,退出所述孔隙的相反端。所述孔隙的内表面具有类似银的镜面反射材料,来反射从所述LED发射的光。在示例性实施例中,远程磷光体或层相对于所述LED被配置在所述孔隙的另一末端。在示例性实施例中,透镜配置在所述孔隙中位于所述远程磷光体与所述LED之间。
本发明涉及一种电池模块。所述电池模块包括：沿第一行和第二行布置的多个电化学电池单元,所述第二行偏离所述第一行；以及热交换器,被配置成允许流体通过其流动,所述热交换器设置在所述第一行的电池单元和第二行的电池单元之间,并且具有与所述第一行的电池单元和所述第二行的电池单元中的所述电池单元互补的形状,使得所述热交换器的外表面接触所述多个电化学电池单元中的每一个的一部分。所述热交换器被配置成在入口和出口之间传输所述流体,使得所述流体的流动路径包括多个相邻的流体流动段。
本实用新型提供一种新能源汽车热管理系统,包括：电机冷却系统、热泵空调系统、电池冷却系统；第一液液热交换器和第二液液热交换器；第一液液热交换器连接于电机冷却系统和热泵空调系统之间,第二液液热交换器连接于热泵空调系统和电池冷却系统之间；热泵空调系统包括冷凝器、压缩机、蒸发器、四通阀；四通阀处于制热档位时,第一液液热交换器、冷凝器连接至压缩机的制热入口,其制热出口连接至蒸发器和第二液液热交换器；四通阀处于制冷档位时,第二液液热交换器、蒸发器连接至压缩机的制冷入口,其制冷出口连接至冷凝器和第一液液热交换器。本实用新型可解决汽车空调冬季无法制暖无法融霜的技术问题,且将电机冷却系统的电机发热有效利用起来。
本发明提供了一种肩并肩式侧泵浦耦合器及其制备方法的技术方案,该方案能够为了克服现有技术中泵浦耦合器耦合损耗大或者后处理剥离难度大的不足,该泵浦耦合器可以提供高功率、低损耗的泵浦,具有结构简单、耦合损耗小、功率扩展性好、便于热管理等优点,可应用于研制高功率光纤激光器系统。
本发明公开了一种基于热管的电动汽车动力电池组温控系统,其特征是设置电池组温控箱体为密闭箱体,内部包含一密闭的电池成组仓,电池成组仓的长度和高度均小于电池组温控箱体,但两者宽度相同；在电池成组仓与电池组温控箱体之间形成有环形换热仓；在电池成组仓中沿长度方向贯穿布置热管,热管穿过相互平行布置的各绝缘散热片,热管的端头处在环形换热仓内；各单体电池布置在绝缘散热片之间,并且单体电池散热面与绝缘散热片相贴合；在环形换热仓中分别设置加热器和蒸发器。本发明能解决因流通阻力过大而导致不能对每个单体电池进行有效热管理的问题,同时实现电池箱体的密封设计,安全性高,且动力电池温度调节迅速,温度场分布均匀。
具有温度自适应功能的热管与单相液体回路耦合换热的电池热管理系统,涉及一种电池热管理系统。本发明为了解决现有电池热管理系统无法保证动力电池在任何工况下都可以在合理的温度范围内的问题。动力电池箱的中央内嵌有冷板,单体动力电池卡紧在电池卡槽与冷板之间,其与冷板相邻的侧面与冷板的侧面接触；单体动力电池的侧面上均贴附有热管蒸发段,单体动力电池侧面上均铺设有热管,动力电池箱内填充相变材料；液体流道的进出口与管件相连；冷板、管件和水泵组成单相液体回路,其通过换热器与电动汽车的制冷系统耦合在一起；可编程自动调温器与水泵电连接,温度传感器的探头贴附在电池上,并与可编程自动调温器电连接。本发明用于动力电池热管理。
本实用新型公开了一种基于电动汽车热泵空调系统的电池组热管理系统,包括电池组换热器、压缩机、四通阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、车外换热器、干燥器、膨胀阀、气液分离器,制冷剂循环有多个回路,通过各个回路上的截止阀的开闭来选择不同的制冷剂循环回路。本实用新型的效果和优势在于,最大限度的利用电动汽车本身的系统资源和大气资源来对电池组进行热管理。有效的解决了,电池组高温需要散热和低温需要加热的需求。同时,实施本专利并不需要对电动汽车原系统布局做大的改变只需要布置少数管路和零部件,成本低,效果好。
本发明涉及自动除尘发动机热管理控制驱动器、控制方法及系统,热管理控制驱动器结构为CPU单元分别与传感器信号采集单元、转向控制单元、PWM调速单元、电流采集单元、电压采集单元相连,电机风机的功率驱动单元分别与转向控制单元、PWM调速单元、电流采集单元、电压采集单元相连；热管理控制驱动器用于整个发动机热管理系统的控制驱动；传感器用于感知发动机和 或散热器冷却介质的温度,提供给自动除尘发动机热管理控制驱动器；车载电源用于对电机风机或风机组和自动除尘发动机热管理控制驱动器提供电能。本发明在保证整个发动机热管理系统的冷却能力和发动机的安全的同时,对积尘严重的散热器自动除尘从而极大限度地降低劳动强度及提高智能化程度。
本发明涉及一种建筑机械(1),其具有容纳用于处理建筑机械(1)废气的添加剂(9)的罐体(8),所述添加剂(9)具有一定的分解温度。建筑机械(1)还包括被配置成将添加剂(9)传导远离罐体(8)和 或将添加剂(9)传导到罐体的至少一条连接管线(10)。移除单元(16)连接到所述至少一条连接管线(10)且配置成将添加剂(9)从罐体(8)输送到至少一条连接管线(10)和 或将添加剂(9)从连接管线(10)输送到罐体(8)内。根据本发明的建筑机械(1)的特征在于它还包括被设计成影响罐体(8)中的添加剂(9)的温度的热管理系统(13),以使得罐体(8)中的添加剂(9)的温度不超过添加剂(9)的分解温度。
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