一种用于具有用户配置能力的设备的自适应热管理的装置,包括：安全存储器,配置成存储热管理策略；热监视电路,配置成监视与设备的一个或多个传感器子系统关联的热状态；以及策略实施电路,配置成响应于违背热阈值的所监视的热状态而实施所存储的热管理策略。
本实用新型涉及一种阵列热管式质子交换膜燃料电池热管理结构,其特征在于：在两片彼此平行的82mm×30mm×0 3mm的铜制面板内,镶嵌有3-9根彼此平行且等间距的长方形铜条,铜制面板的四圈为密封的；在相近的长方形铜条与上下两块铜制面板中间形成的长方形的流道中的相工质为水,上下热管的铜制面板厚度为0 3mm。其采用一种全新的热管方式进行热管理,电池内部通过热管散热,特别是处理局部过热等问题；热管的总温降是蒸汽流道,蒸发段和冷凝段的每一部分温降相加之和,因为热管的吸液芯体积很小、蒸汽流的温降也不大,所以它的热力特性很好。
一种电源盒包括一能源储存系统,其系统含有复数个能源储存装置以及一热管理系统。热管理系统包含链接能源储存系统的一电池通风系统,目的是提供一种工作流体的双流向循环方式,用以在能源储存系统中达成与维持一预订温度。再者,能源储存系统更包括具有上盖和底盖的一外罩以容纳及固定能源储存装置。上盖和底盖被装配成以密封的方式固定其能源储存装置。此外,用以在能源储存系统内达成及维持一预订温度的方法,包含提供一种工作流体的双流向循环方式,以及至少在能源储存系统内维持一不变的流体流速。
本实用新型公开了一种柴油机智能热管理系统。该系统包括：ECU；转速传感器,与ECU的输入端连接；负荷传感器,与ECU的输入端连接；温度传感器,与ECU的输入端连接；压力传感器,与ECU的输入端连接；电控水泵,ECU的输出端连接,使其转速实现电控控制；电控节温器,与ECU的输出端连接,使其阀门开度实现电控控制；以及电控风扇,与ECU的输出端连接,使其转速实现电控控制。该柴油机智能热管理系统结构简单合理,其主要零部件水泵,节温器,风扇均为电控控制,通过电控策略的标定,使柴油机起动后水温迅速上升至目标温度附近,减少暖机时间,达到精确控制水温,延长柴油机寿命,降低柴油机的油耗和排放。
本专利公开了一种可实现红绿蓝混合白光输出激光器的阶梯层式结构。该结构包括光纤耦合输出红光激光器,光纤耦合输出绿光激光器和光纤耦合输出蓝光激光器,以及光纤合束结构,散热装置和供电设备。红绿蓝激光器阶梯分层摆放成为阵列,统一放置在机架内,整体供电,配有散热装置,每个激光器经光纤耦合输出,再经光纤合束器最终合为一束白光输出。此结构设计可实现红光、绿光和蓝光统一管理的紧凑阶梯层式高功率白光激光器。本专利提出针对这一紧凑光纤合束器耦合输出的高功率激光器的独特,新颖的阶梯层式统一管理结构设计。
一种发电机信号处理电路,是由：单向整流模块D1,极性电容C1,无极性电容C2,稳压模块D2,电阻R1,电阻R2,电阻R3,电阻R4,电阻R5,光电耦合器U1,电源模块,单片机构成；对车辆发动机或电机信号处理后,输入单片机,是发动机智能冷却控制系统ECU的重要组成部分,通过热管理系统ECU控制风扇的开启及运转速度,从而确保发动机始终工作在最佳温度状态,达到节能降噪、减少维护成本的效果。
一种机顶盒,包括：前壁；第一印刷电路板,位于前壁的内表面上；致动复位开关,位于第一印刷电路板上,处于第一印刷电路板的与前壁相对的一侧；以及复位按钮组件,在激活端和复位按钮端之间具有支柱,其中复位按钮端具有复位按钮,而激活端具有致动插脚,其中致动插脚面向致动复位开关,并且复位按钮面向与致动插脚相同的方向。
本发明公开了一种柴油机电控热管理系统。该柴油机电控热管理系统包括：ECU；转速传感器；油门位置传感器；温度传感器,与ECU的输入端连接,用于探测柴油机的水箱进出水温度,中冷器进出气温度和大气温度,并将该探测数据传给ECU；压力传感器,与ECU的输入端连接,用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力,并将该探测数据传给ECU；电控节温器与ECU的输出端连接,使其阀门开度实现电控控制；以及,电控风扇与ECU的输出端连接,使其转速实现电控控制。该柴油机电控热管理系统随着柴油机工况和环境状态的变化,ECU自动调节冷却系统节温器,风扇的参数,水温始终稳定在最佳目标温度附近,达到精确控制水温,延长柴油机寿命,降低柴油机的油耗和排放。
本发明公开了一种混合动力汽车空调系统及其控制方法,包括整车控制器、自动空调控制器、电池、电池控制器、增程器、制冷单元和制热单元。制热单元包括PTC加热器和加热芯体散热器,电池控制器实时检测电池的电量,并将检测结果发送给整车控制器；整车控制器接收自动空调控制器发送的制热请求或制冷请求,并在收到制热请求后,在电池荷电状态SOC值大于增程模式开启的荷电状态SOC_Z值时,开启PTC加热器；在所述电池荷电状态SOC值小于或等于增程模式开启的荷电状态SOC_Z值时,开启加热芯体散热器。本发明通过增加PTC加热器,改变控制方法,使空调系统能够在不同SOC状态下工作,实现了空调舒适性与节油、省电的平衡。
本发明提供一种车载电池组热管理系统,包括电池换热系统和空调换热系统,所述电池换热系统包括循环泵、换热器、电池组,所述电池组、循环泵和换热器通过内部含有换热液的循环管路连接,所述循环泵与换热器之间设置开关阀,所述空调换热系统包括压缩机、散热器A、散热器B,所述压缩机、散热器A、散热器B通过内部含有空调冷媒的循环管路连接；只需在空调原有系统上进行改造,结构简单、实施方便；当电池组的发热能力不强时,仅利用空调内的原有部件即可实现电池组的散热需求,降低能耗、保护环境。
本发明提供一种锂电池的蜂窝式液冷装置,包括一封闭式集热腔,所述集热腔的一端头设有进液口、另一端头设有出液口,所述进液口、出液口通过液冷管串联形成液冷系统回路；所述集热腔的两侧面开设有相互贯通、用于安装电池的蜂窝状电池腔；位于集热腔的内腔处的电池腔外壁相互之间留有用于液体流动的通道；所述集热腔的内壁与电池腔的外壁之间构成液体腔,所述进液口、出液口与所述液体腔连通。储液箱内的制冷液体通过液冷泵从进液口导入集热腔内的液体腔,在两两电池腔外壁之间的通道内通行,及时地带走电池发热产生的热量,再从出液口液流出进入散热器中进行换热,实现循环降温的目的。
本实用新型提供一种双向流热管理的电池模组,包括设于电池模组外起定位支撑作用的壳体,所述壳体内部中间水平设有隔离墙将壳体内部空间分隔成上、下半区,所述上、下半区内的传热流体的流动方向正好相反；所述隔离墙上布设有与电池单体相配合的卡孔,所述电池单体穿入所述的卡孔后将其两端固定在壳体上构成电池模组。通过在壳体中间设置隔离墙在电池模组内形成两股相反传热流体进行传热,并且能通过电池单体的轴向热传导效应向其上部或下部传递从另一半区进行散热,从而使电池单体能迅速达到自平衡,大大减小电池模组内的温度差异,增加了电池模组的安全性。
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