本发明公开了一种基于温差发电的LNG热管理系统,包括LNG通道、冷却液通道、温差发电器、冷却水泵、流量调节阀、控制系统和发动机冷却水套；LNG通道连接温差发电器的冷端,冷却液通道连接温差发电器的热端；LNG通道出气口连接发动机的进气管,冷却液通道的冷却液入口连接冷却水泵,冷却液通道的冷却液出口连接发动机冷却水套,流量调节阀设在冷却液通道的冷却液入口和冷却水泵之间,控制系统连接流量调节阀。本发明充分利用了发动机中的冷却液和LNG气化的冷能,利用温差发电器实现了能量的回收,从而实现了能量回收和热管理系统有效结合,且可以实现对发动机的进气温度和冷却液温度的双重调节。
从所述第一泵(11)中排出的热介质和从所述第二泵(12)中排出的热介质彼此并联地连接到第一转换阀(19)。多个温度调节设备(15、16、17,18、50、65)的各自的热介质入口侧彼此并联地连接第一转换阀(19)。温度调节设备的各自的热介质出口侧彼此并联地连接第二转换阀(20)。所述第一泵(11)的热介质吸入侧和所述第二泵(12)的热介质吸入侧彼此并联地连接到第二转换阀(20)。各个温度调节设备在热介质在所述设备和所述第一泵(11)之间循环的状态和热介质在所述设备和所述第二泵(12)之间循环的另一状态之间转换。
本发明提供一种包括热管理装置,包括用于与热源(SC)接触的第一面(4)和与第一面相对的用于与冷源(SF)接触第二面(6),填充有固 液相变材料(10)的至少一个单元网状结构(8)被安置在第一面(4)和第二面(6)之间的凹处中,其中,单元包括由碳纳米管形成的壁,其中,所述纳米管大致从第一面(4)延伸到第二面(6),从而将第一面(2)热连接到第二面(4)。
本实用新型公开了一种电池包热管理装置及电池包热管理系统,电池包热管理装置包括电池芯、第一壳体、第一组件装置；第一壳体的第一面板至少开有两个开口；所述电池芯至少为两个,所述至少两个电池芯设置在第一壳体的空腔内,所述第一组件装置包括第一管道、导热片和相变材料；所述相变材料填充于导热片内,第一管道与所述导热片固定,固定部位开设有通孔；所述每个电池芯均设置于两个相邻的导热片之间。电池包热管理系统包括多个电池包热管理装置通过导热片中的相变材料对电池芯或电池包进行吸热或放热,是电池芯或电池包平衡温度,保证电池的稳定性能,延长使用寿命,才装置结构简单,节省能源。
本发明提供一种用于电动汽车的一体化冷却系统及其热管理控制方法,冷却系统包括与整车控制器相连接的电机-变速器冷却系统和电机控制器冷却系统；所述电机-变速器冷却系统为两路循环控制系统,所述两路循环控制系统包括散热器降温的外循环控制系统和自然散热的内循环控制系统；所述电机控制器为独立循环控制系统。根据纯电动汽车在不同环境温度与不同工况下运行时,通过控制冷却系统的风扇和水泵的工作状态,避免了在冬季和低负荷工况出现的过冷现象影响传动效率,在保证可靠传动的基础上维持了续驶里程。
一种用于天然气罐的热管理系统包括容器以及操作性地定位成选择性地冷却该容器的冷却机构。本文还公开了一种用于在补给燃料期间使天然气存储的损失最小化的方法。在该方法的一个示例中,冷却机构操作性地定位成选择性地冷却天然气储罐的容器,其在补给燃料事件之前启动。这将容器冷却至预定温度。
公开了用于在包含异构多处理器片上系统(“SoC”)的便携式计算设备中对工作负荷进行热感知调度的各方法和系统的各种实施例。由于异构多处理器SoC中的个体处理组件在给定温度下可展现不同的处理效率,且由于这些处理组件中不止一个处理组件可能能够处理给定码块,因此可以利用将这些个体处理组件在其所测量的工作温度下的各性能曲线进行比较的热感知工作负荷调度技术,通过实时、或近实时地将工作负荷分配给被最佳定位成高效地处理该码块的处理组件来使服务质量(“QoS”)最优化。
本发明提供热能引导系统以及制造热能引导系统的方法。热能引导系统包括以及与热能源的表面热连通的各向异性热引导涂层。各向异性热引导涂层包括多个层,所述多个层包括第一层和第二层。第一层具有第一热传导率,第二层具有第二热传导率。所述多个层不均匀地布置在热能源的表面上,以便根据热能管理目标从热能源引导热能。
本发明涉及一种制品,该制品包括具有第一主表面和任选地第二主表面的基底。层状布置设置在所述第一主表面和所述第二主表面的任一者或两者上。该层状布置包括碳层和导电聚合物层。
本发明公开了一种用于对具有多个冷水(CW)部件的CW系统的性能进行分析的方法。该方法可以考虑用于每个CW部件的允许工作点、允许工作范围或允许工作条件中至少一个的集合。可以考虑在设置有所述CW部件中的至少子多个CW部件的环境下用户设置的周围湿球(WB)温度或系统测量的周围WB温度。可以计算对于覆盖由CW系统热管理的负载的每个CW部件的等效循环条件。针对所计算的等效循环条件中的每一个,处理器可以生成用于平衡CW部件以满足负载要求的信息,然后分析并且选择产生用户优选优化的平衡条件。
本发明提供一种具有防水功能的动力电池装置及其控制方法,电池装置包括电池箱体和电池箱体内的动力电池模块,所述电池箱体和动力电池模块之间设有风道；所述电池箱体上设有风口A和风口B,所述风口A上依次设有1 吸附室和1 加热室,所述风口B上依次设有2 吸附室和2 加热室,所述1 吸附室和所述2 吸附室内填充有水吸附剂,所述1 加热室和所述2 加热室内设有加热装置包括在动力电池装置。在高温冷却模式、低温加热模式和吸附再生模式下通过整车控制器分别对该电池装置进行控制,有效解决了对动力电池进行直接风冷的热管理中出现的因空气中的水汽在动力电池内部凝结对动力电池的绝缘性能产生的影响。
本发明公开了一种基于电动汽车热泵空调系统的电池组热管理系统,包括电池组换热器、压缩机、四通阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、车外换热器、干燥器、膨胀阀、气液分离器,制冷剂循环有多个回路,通过各个回路上的截止阀的开闭来选择不同的制冷剂循环回路。本发明的效果和优势在于,最大限度的利用电动汽车本身的系统资源和大气资源来对电池组进行热管理。有效的解决了,电池组高温需要散热和低温需要加热的需求。同时,实施本专利并不需要对电动汽车原系统布局做大的改变只需要布置少数管路和零部件,成本低,效果好。
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