方法和系统可提供标识计算系统中的热管理设置以及将该热管理设置与有效配置信息进行比较。附加地,如果该热管理设置不符合该有效配置信息,修改该热管理设置,其中,该修改可致使该热管理设置符合该有效配置信息。附加地,可发起威胁风险通知,以便通知用户不符合。
本实用新型公开了一种基于均衡触发式锂电池物理保护器,包括受温度控制的断路保护开关和电池检测模块,电池检测模块包括一电压采集单元,电压采集单元分别与MOS管的栅极、第一、第二三极管的基极连接,MOS管的漏极和连接电压采集单元正极,MOS管的源极通过发热单元连接电压采集单元负极,发热单元贴合在断路保护开关的一侧,第一、第二三极管的发射极相互连接,第一、第二三极管的集电极之间串联由第一、第二电阻,第一、第二三极管的集电极与控制器或充电器连接。本实用新型将电池均衡技术和保护触发技术合二为一,形成简单可靠,均衡效果突出,安全保护周全的锂电池保护器,可以有效控制温度异常,大幅提升电池的使用寿命,保证电池的容量。
本发明涉及一种智能控制多功能、多类型储能电池快速充电系统,由主电路和分电路组成,主电路包括单片机、电压输入电路、电源电路、振荡电路、键盘输入及显示报警电路、信号采集处理电路和信号输出电路,电源电路另外连接分电路；与现有技术相比,本发明的有益效果是：1)具有对电池进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒、计算剩余容量、放电功率、报告SOC、SOH、DOD状态功能；2)具有过压保护功能、电池热管理等多种功能；3)对不同类型的储能电池设计了相应的充电方法,使每种储能电池都能在最佳充电方法下充电；4)对于电动车还可实现控制最大输出功率等功能；5)具有设备简单、体积小重量轻、反应速度快、成本低、使用寿命长等优点。
本实用新型供一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统包括：整车电控CPU,整车DC-DC转换模块,油门踏板信号处理电路,制动踏板信号处理电路,液晶显示控制系统,整车CAN通信网络,整车故障处理系统,激活指示灯驱动电路,启动鸣笛驱动电路,程序转换处理电路,热管理系统；还包括高压电安全系统,所述的高压电安全系统包括：动力电池高压输出-输入回路及控制,驱动电机高压输出-输入回路及控制,高压安全控制系统,简单可靠的预充电与放电系统。本实用新型实现了纯电动方程式赛车的整车的动力控制、能量控制、高压电安全控制、警示信息控制及动力驱动系统的热管理,使所述学生方程式纯电动赛车其能稳定安全高效地运行。
本实用新型提供一种用于电动汽车的一体化冷却系统,包括与整车控制器相连接的电机-变速器冷却系统和电机控制器冷却系统；所述电机-变速器冷却系统为两路循环控制系统,所述两路循环控制系统包括散热器降温的外循环控制系统和自然散热的内循环控制系统；所述电机控制器为独立循环控制系统。根据纯电动汽车在不同环境温度与不同工况下运行时,通过控制冷却系统的风扇和水泵的工作状态,避免了在冬季和低负荷工况出现的过冷现象影响传动效率,在保证可靠传动的基础上维持了续驶里程。
本实用新型涉及一种模块化的冷热家电,热管理单元可以同时向需要产生热量和需要吸收热量的家电设备提供高温和低温媒体用于加热和制冷；在热管理单元内的制冷剂经循环通道,由压缩机开始流动经高温换热器,低温换热器,可以被旁路的冷凝器,电控节流阀,浅冷换热器,电控节流阀,深冷换热器,可以被旁路的蒸发器,循环回到压缩机。其对冷、热能量进行集中管理,最大程度的利用能源。
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池热管理系统,其特征在于：所述的热管理系统将电池包设置在车身底部；电池包的进风口布置在乘客舱的通道内,出风口布置在后保险杠的位置并入整车排气通道,出风口处设有散热风扇。由于采用上述的结构,本实用新型应用于电动汽车的动力电池热管理,提高了各种环境温度下的电池温度可控性,不会对驾驶舱产生气体污染影响。
描述了关于基于优先级的智能平台无源热管理的方法和装置。在一个实施例中,平台的一个或多个部件的功率消耗限制基于所述平台的一个或多个功率消耗部件与所述平台的一个或多个热量生成部件之间的一个或多个热关系而被修改。而且,所述一个或多个热关系中的第一关系指示所述平台的源部件对所述平台的目标部件的影响优先级。也请求保护和公开了其它实施例。
本实用新型涉及一种电池组组件,该电池组组件从方形电池吸取热量,所述方形电池具有相对的主表面并且在壳体内以堆叠的构造布置。热管理组件包括多个热传递片,该多个热传递片由压缩的膨化石墨颗粒片制成。每个热传递片定位成接触至少一个方形电池的主表面。盖板具有顶面和底面,并且包括多个孔,多个热传递片延伸通过这些孔。孔包括至少一个弯曲的侧壁,并且热传递片在弯曲的侧壁之上弯曲。每个热传递片的至少一部分固定在热沉和顶面之间。
本发明提供一种动力电池组的热管理系统及方法,系统包括热泵装置和热管理单元,其中：所述热泵装置包括压缩机、四通阀和储液罐形成的闭环,所述四通阀设于所述压缩机和所述储液罐之间；所述热管理单元包括换热单元和切换单元,其中：所述换热单元包括车外换热器和电池仓内换热器,所述切换单元包括制热膨胀阀和制冷膨胀阀,所述四通阀连接有车外换热器；所述车外换热器依次连接有制热膨胀阀、制冷膨胀阀和电池仓内换热器,所述电池仓内换热器进一步连接至四通阀,形成热管理回路。通过将热泵技术应用在动力电池组的热管理中,使电池组能够工作在合适的环境温度下,实现了加热与冷却热管理的统一。
本发明属于电池温度控制技术领域,涉及一种带自定位和增强换热功能的电池外壳,电池壳体的前后两侧面上分别设有增强换热凸起和电池定位凹坑,增强换热凸起和电池定位凹坑在前后两侧面的位置对应,增强换热凸起和电池定位凹坑在电池壳体成型过程中冲压而成,当换热流体流过增强换热凸起时,在增强换热凸起的下游位置形成涡流,从而增加电池的换热能力；在电池成组时相邻电池的增强换热凸起和电池定位凹坑相互抵靠形成凹凸结构,实现电池的定位作用；其主体结构简单,安全可靠,换热效果好,可用于各种充电电池的外壳结构。
本实用新型公开了一种基于温差发电的LNG热管理系统,包括LNG通道、冷却液通道、温差发电器、冷却水泵、流量调节阀、控制系统和发动机冷却水套；LNG通道连接温差发电器的冷端,冷却液通道连接温差发电器的热端；LNG通道出气口连接发动机的进气管,冷却液通道的冷却液入口连接冷却水泵,冷却液通道的冷却液出口连接发动机冷却水套,流量调节阀设在冷却液通道的冷却液入口和冷却水泵之间,控制系统连接流量调节阀。本实用新型充分利用了发动机中的冷却液和LNG气化的冷能,利用温差发电器实现了能量的回收,从而实现了能量回收和热管理系统有效结合,且可以实现对发动机的进气温度和冷却液温度的双重调节。
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