本文公开用于具有改进的热特性的有源光缆(AOC)组件的结构和方法。在一个实施方案中,AOC组件包括光纤电缆,所述光纤电缆具有附接至连接器的第一端,所述连接器具有附接至壳体以用于从所述连接器散热的热衬套。所述AOC组件可从所述连接器的有源部件耗散适合的传热率,如从所述连接器耗散0 75瓦特或更大的传热率。在一个实施方案中,所述热衬套至少部分地设置在所述连接器的引导罩下方。在另一个实施方案中,所述连接器的至少一个部件具有多个散热片。其它AOC组件可包括具有用于从所述组件散热的拉片的连接器。
本发明公开了一种用于电力机车牵引变流器的热管理系统,包括冷却塔、蒸发器和内循环风机,冷却塔与电力机车牵引变流器的变流器柜连成一体,蒸发器和内循环风机安装于变流器柜中；冷却塔安装有压缩机和冷凝器,压缩机通过管路与冷凝器相连并将管路内的制冷剂压缩成高温高压蒸汽经冷凝器将热量散到环境中；制冷剂变成常温高压液体后分成两路：一路进入到变流器柜内功率器件的散热装置内,变成低温低压气液混合态吸收热量；另一路进入到蒸发器中,内循环风机朝向蒸发器以对变流器柜内吹冷风。本发明具有提高变流器整体换热效率、工作温度得到降低且稳定、不易受外界环境影响等优点。
本发明公开了一种用于动车牵引变流器的热管理系统,包括主冷凝器、压缩机、变流器蒸发器和变流器内循环风机,主冷凝器和压缩机安装于动车顶部的空调柜内,变流器蒸发器和变流器内循环风机安装于动车底部的变流器柜体内；压缩机将制冷剂压缩成高温高压蒸汽经主冷凝器后送入变流器柜体,通过管路接入变流器中各功率模块上；流经各功率模块后的制冷剂通过管路送入变流器蒸发器,经变流器蒸发器后送回至压缩机中；变流器内循环风机朝向变流器蒸发器布置,用来对变流器柜体内腔吹冷风。本发明具有结构布局更加紧凑、能够提高动车上变流器整体换热效率、降低外界环境温度影响等优点。
公开了用于具有冷却系统的电池模块 系统的系统。根据公开的实施例,所述冷却系统可以设置成抵靠所述电池系统的外壳的外表面。所述冷却系统(30)可以利用空气作为冷却剂来移除所述电池模块(60)内的电池单元(32)所产生的热量,从而防止所述电池单元过早老化。所述冷却系统的实施例可以包括歧管、通道(48)、翅片(50)或它们的组合,它们可以沿着所述电池模块外壳(34)的表面引导冷却空气。这些特征可以在所述电池系统内形成等温分布。
本发明描述了一种用于蓄电池单元(23)的冷却系统,其中蓄电池组(22)的蓄电池单元由壳体(22a)包围并且该壳体在一侧上与外部冷却系统连接并且与之相互热作用。外部冷却系统在此被冷却剂流过。通过蓄电池组和冷却系统的提出的设置确保了外部冷却系统的冷却剂在泄漏的情况下也不能够到达蓄电池壳体中。
一种基于油浴自然循环与热管相耦合的电池组热管理系统,涉及一种车用电池热管理系统。本发明为了解决现有动力电池组存在的叠压发热、电解液干枯失效直至膨胀起火爆炸的问题。本发明的基于油浴自然循环与热管相耦合的电池组热管理系统包括多个热管和多个循环管,单体电池采用真空密封,热管的蒸发段布置在动力电池箱内,热管的冷凝段穿出箱体顶盖置于动力电池箱外部,热管内设有相变材料,在动力电池箱的剩余空间内充满变压器油,壳体的左右侧壁上均安装有多个循环管,循环管的一端与壳体的上部连通,循环管的另一端与壳体的下部连通,形成变压器油的自然循环。本发明用于动力电池热管理。
本实用新型公开了一种电动客车电池热管理系统,属于汽车制造领域。包括电池箱、引风管和若干个散热风扇；引风管一端连接电池箱,另一端与客车的客舱连通；所述若干个散热风扇安装在电池箱上。本实用新型利用客车客舱中的空调系统对电池箱内的电池模块进行恒温,大大增加了电池的充放电特性,延长了电池的充放电次数和使用寿命,提升了电动客车的续航能力和对地区、季节适应性；其仅通过现有车辆结构的调整,在不影响车辆正常使用的前提下,利用电动客车现有的功能,实现了电池模块性能的改善和优化,节能环保,经济效益明显。通过在电池箱体设置加热带和温度监测仪,可以在特别严寒的季节或地区对电池模块进行加热,保证其正常使用。
本实用新型公开了一种用于电动汽车风冷电池包热管理装置,其特征是所述热管理装置包括风机、热泵空调、进风风道、出风风道、直连风道和风冷电池包,其中热泵空调包括冷凝 蒸发器、压缩机和蒸发 冷凝器,所述风机通过进风风道与热泵空调中的冷凝 蒸发器相连,风冷电池包的进风口通过出风风道与冷凝 蒸发器相连,压缩机分别通过制冷剂管道与冷凝 蒸发器和蒸发 冷凝器相连,且冷凝 蒸发器和蒸发 冷凝器也通过制冷剂管道相连,所述风机的回风口与风冷电池包的回风口之间另有不经过热泵空调的直连风道,所述风冷电池包还具有直接通向大气的排风口。
一种用于确定是否执行针对电子装置的维护的方法,包括在基线日期为电子装置的发热部件生成热性能的基线表征。该方法还包括在基线日期后的评估日期生成热性能的评估表征。该方法进一步包括生成包括基线表征和评估表征的历史趋势。另外,该方法包括基于历史趋势和指定的维护参数确定是否执行针对发热部件的维护。
本发明公开了一种车用大功率LED照明灯的热管理装置及方法。旨在提供一种结构简单、方法可靠、成本低廉的车用大功率LED照明灯的热管理装置及方法。它包括LED、基板、驱动电路板和散热器,驱动电路板上面设置有控制元件,控制元件与驱动电路连接,与LED散热基板或散热器靠近固定。车辆往前运行时,空气流体吹向散热器,车辆静止时,控制元件通过驱动电路控制LED结温上升,本发明适用于车辆大功率LED照明灯。
一种锂离子电池小型热泵热管理系统及其应用,包括小型热泵、锂离子电池箱、风扇,锂离子电池置于锂离子电池箱内,按照夏季制冷、冬季取暖的需求将小型热泵的小型压缩机与冷凝器、蒸发器连接,冷凝器、蒸发器分别与膨胀阀连接构成完整的制冷或取暖的循环系统,循环系统与锂离子电池箱连接。本系统应用于锂离子电池的夏季散热和冬季保温系统。小型热泵系统,只消耗少量电能,而获得约3~4倍于输入功率的热量和冷量,保证锂电池在工作温度范围达到最佳状态。系统应用于风能、太阳能发电系统及电动汽车动力电池系统,可达到延长电池的使用寿命、减少环境污染、提高系统运行效率等多重作用效果,具有很高的推广和应用价值。
本实用新型涉及电动汽车液冷电池包热管理装置,其特征是该装置包括水泵、热泵空调、进水道、出水道、回水道和液冷电池包,热泵空调通过进水道、出水道分别与水泵出水口、液冷电池包进水口相连,液冷电池包出水口通过回水道与水泵回水口相连；所述热泵空调由换热器,压缩机、蒸发器 冷凝器和电磁阀组成,热泵空调仅对液冷电池包进行冷却或加热；所述换热器的进水口与出水口分别与进水道和出水道相连,换热器的冷媒入口和冷媒出口通过冷媒管道分别与压缩机和蒸发 冷凝器相连,压缩机和蒸发 冷凝器之间也采用冷媒管道相连,电磁阀安装在换热器冷媒入口与压缩机之间的冷媒管道上。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
